NINGDE-Ära: Es ist geplant, Batterien mit einer Lebensdauer von mehr als 15 Jahren zu entwickeln

Am 27. Juni 2018, 2018, fand im Hotel Wanda JiaHua in der Stadt Xining in der Provinz Qinghai der internationale Gipfel BBS zur Lithiumindustrie und Strombatterie in China (Qinghai) statt. Gastgeber der BBS sind die Volksregierung der Provinz Qinghai, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und das Hundert-Personen-Treffen für Elektrofahrzeuge in China. Das Thema von BBS lautet "Förderung einer koordinierten industriellen Entwicklung".

Auf der BBS hat Shi-Lin Huang, stellvertretender Vorsitzender der New Energy Technology Co., Ltd. der NINGDE-Ära. hielt eine Grundsatzrede. In seiner Rede sagte er, dass sich die NINGDE-Ära auf die folgenden Aspekte der Leistungsbatterie konzentrieren und versuchen wird, Technologie in diesen Aspekten zur weltweit ersten zu machen:

1, Batterie mit ultrahoher Energiedichte, das 13. Fünfjahresplanziel unseres Landes, um 300 Wattstunden / kg zu erreichen, ein solches Ziel, wir sind in Lithiumeisenphosphat, 218 Jahre wollen wir 160 Wattstunden / kg erreichen, 2020 wird voraussichtlich 180 Wattstunden / kg überschreiten. Wir wollen in diesem Jahr ternär 240 Wattstunden / kg für die Massenproduktion und 270 Wattstunden / kg oder mehr für die Massenproduktion bis 2020 erreichen. Wir sprechen von Massenproduktion.

2, wir entwickeln die langlebige Batterie, die in Zukunft in energiespeicherbatterien verwendet wird. Wir müssen mehr als 15000 dieser Ziele in einem Zyklus durchführen, was einer Lebensdauer von 15 Jahren entspricht. In Bezug auf Personenkraftwagen sollten wir den Nutzern wahrscheinlich Versprechungen machen, beispielsweise fünf Jahre und eine halbe Million Kilometer in einem Taxi.

3, mehrere sichere und zuverlässige Technologien stellen sicher, dass unsere Produkte absolut sicher und zuverlässig sind.

4, Starke Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: In Zukunft müssen wir für den Akku die Schutzart IP68 im Akkupack festlegen und zum anderen den Temperaturbereich von minus 30 Grad Celsius bis 60 Grad Celsius einstellen.

5, die wichtigste Technologie ist die Schnellladetechnologie. Ab der zweiten Jahreshälfte können unsere Sendungen grundsätzlich in 15 Minuten abgerechnet werden. Derzeit hoffen wir, dass die Technologie des Ladens in 10 Minuten erreicht werden kann, wenn in Zukunft Bedarf besteht.

Die folgende Abschrift der Rede von Shi-Lin Huang:

Sehr geehrter Vorsitzender Chen, meine lieben Freunde, guten Morgen! Ich bin Shi-Lin Huang aus der NINGDE-Ära. Gemäß dem Thema dieser Konferenz bin ich hier, da wir Energiebatterieunternehmen sind, um Ihnen die Entwicklung des Status quo der Branche für neue Energiefahrzeuge und einige politische Vorschläge mitzuteilen.

Mein Bericht ist in vier Teile gegliedert: das erste, neue Energiefahrzeuge; Zweitens aus unserer Sicht die Entwicklung der Batterieindustrie; Drittens die Entwicklung der NINGDE-Ära; Viertens einige Vorschläge.

Wie Sie alle wissen, haben die neuen Energiefahrzeuge unseres Landes in den letzten Jahren in der nationalen Politik und in ermutigenden Leitlinien eine rasante Entwicklung erreicht. Von 22000 auf 22000, 2013 Kapazität von 818000 Autos, wird der Markt von Personenkraftwagen dominiert, ein Anstieg von 58% gegenüber letztes Jahr. Die Entwicklung ist sehr schnell. Für 2018 erwarten wir in dieser Situation eine Gesamtbeladungsmenge von mehr als 1 Million Fahrzeugen.

Wir nehmen Peking neue Energie als Beispiel. Im Entwicklungsprozess dieser Branche in den letzten Jahren hat sich die gesamte Fahrzeugindustrie mit sehr hoher Geschwindigkeit verbessert. Von der Marktleistung von 10.000 Fahrzeugen im Jahr 2015 bis zu mehr als 150.000 Fahrzeugen im Jahr 2018 kann die gesamte Fahrzeugindustrie 150.000 überschreiten. Autoserien sind auf dem Vormarsch, wir sehen Kilometerstand, Ladung schrittweise von 150 km bis zum Mainstream dieses Jahres beträgt mehr als 400 Kilometer, von einer einzigen Sortenserie bis hin zur Entwicklung sehr viel, das sind meine neuen Energiefahrzeuge in China im Prozess der Vermarktung eines Mikrokosmos ist sehr repräsentativ für einen Staat.

Es gibt auch ein Problem. Das Fahrzeug über Ihnen kann sehen, dass die Investition sehr heiß ist. Derzeit ist das Investitionswachstum auch sehr schnell, auch von Leistungsbatterien bis zum Fahrzeug. Wenn wir uns die Leistungsbatterien ansehen, ist das jährliche Wachstum für unser Gesamtfahrzeug im Jahr 2017 gemäß der Kapazitätsplanung für diese Produktionskapazität sehr schnell hat mehr als 1100 Fahrzeuge erreicht, offensichtlich deutlich mehr als die Marktnachfrage, natürlich ist dies die Kapazitätsplanung.

Unsere Leistungsbatterie ist dieselbe, von 2013 bis 2017 hat unsere Gesamtplanung der Produktionskapazität 228 GWH erreicht, wir haben nur 37 2017 GWH verwendet, daher ist die Leistungsbatterie in dieser Phase im Allgemeinen durch teilweise strukturelle Überkapazitäten gekennzeichnet.

In Bezug auf die Gesamtsituation, führende Unternehmensqualität Kapazität oder wurde von Kunden begrüßt, aber die Kapazität von kleinen und mittleren Herstellern relativ rückständige Technologie Verdauung ist sehr schmerzhaft. Wir gehen davon aus, dass sich eine solche Überkapazitätssituation voraussichtlich bis 2020 Jahre fortsetzen wird. Daher ist es sehr wichtig, die Produktionskapazität zu optimieren und das technologische Niveau in den nächsten zwei oder drei Jahren zu verbessern.

Wir treiben Batterieunternehmen an, da der Kopfeffekt sehr offensichtlich ist. Die installierte Kapazität des Marktanteils der ersten fünf Energiebatterieunternehmen beträgt 2017 61%. Bis 2018 wurde unser Marktanteil bei BYD von den letzten zwei Jahren auf 71% erhöht , stieg von 44% im Jahr 2017 auf 63% im ersten Halbjahr 2018, im zweiten Halbjahr, schätzt, dass genau wie in der ersten Hälfte der zu vielen, also der Kopfeffekt, die Sendungen offensichtlich vor dem Unternehmenskonzentration ist sehr hoch, wir sind jetzt die Produktion ist sehr nervös, die Nachfrage wächst.

Lassen Sie mich Ihnen eine kurze Einführung in die Entwicklung der NINGDE-Ära geben. Wir basieren auf den beiden Branchen, ist eine Power-Batterie, die andere ist Energiespeicher-Batterie. Die Entwicklung der beiden konzentriert sich hauptsächlich auf die Entwicklung und Produktion, um dies zu tun. Unser übergeordnetes Entwicklungsziel ist es, "die sicherste Lithiumbatterie der Welt zu sein", was unser Endergebnis ist.

Mit der Erhöhung des Marktanteils von Elektrobatterien bei Elektrofahrzeugen wird der Sicherheitsfaktor immer wichtiger, daher unsere gesamten Produkte aus den Bereichen Konstruktionssicherheit, Produktsicherheit, Produktionssicherheit, After-Sale-Sicherheit. Unter diesen vier Gesichtspunkten ist es für uns sehr wichtig, das Design, die Herstellung, die Verwendung und die Sicherheit nach dem Verkauf von Akkus und Energiespeichern zu gewährleisten.

Die Verkäufe sind in den letzten Jahren sehr schnell gewachsen, unsere Verkäufe in der Nähe von 2017 GWH 12, wir erhöhen die Anzahl der Personenkraftwagen sowie die Zunahme der Produkte von Marken in Übersee, die NINGDE-Ära des Verkaufs von Power-Batterien oder werden auch in Zukunft ein sehr schnelles Wachstum bleiben .

In Zukunft werden wir uns auf die folgenden vier Richtungen der Batterie in der NINGDE-Ära konzentrieren und unser Bestes geben, um in diesen Aspekten der weltweit erste zu sein:

1, Batterie mit ultrahoher Energiedichte, das 13. Fünfjahresplanziel unseres Landes, um 300 Wattstunden / kg zu erreichen, ein solches Ziel, wir sind in Lithiumeisenphosphat, 218 Jahre wollen wir 160 Wattstunden / kg erreichen, 2020 wird voraussichtlich 180 Wattstunden / kg überschreiten. Wir wollen in diesem Jahr ternär 240 Wattstunden / kg für die Massenproduktion und 270 Wattstunden / kg oder mehr für die Massenproduktion bis 2020 erreichen. Wir sprechen von Massenproduktion.

2, wir entwickeln die langlebige Batterie, die in Zukunft in energiespeicherbatterien verwendet wird. Wir müssen mehr als 15000 dieser Ziele in einem Zyklus durchführen, was einer Lebensdauer von 15 Jahren entspricht. In Bezug auf Personenkraftwagen sollten wir den Nutzern wahrscheinlich Versprechungen machen, beispielsweise fünf Jahre und eine halbe Million Kilometer in einem Taxi.

3, mehrere sichere und zuverlässige Technologien stellen sicher, dass unsere Produkte absolut sicher und zuverlässig sind.

4, Starke Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: In Zukunft müssen wir für den Akku die Schutzart IP68 im Akkupack festlegen und zum anderen den Temperaturbereich von minus 30 Grad Celsius bis 60 Grad Celsius einstellen.

5, die wichtigste Technologie ist die Schnellladetechnologie. Ab der zweiten Jahreshälfte können unsere Sendungen grundsätzlich in 15 Minuten abgerechnet werden. Derzeit hoffen wir, dass die Technologie des Ladens in 10 Minuten erreicht werden kann, wenn in Zukunft Bedarf besteht.

NINGDE-Ära von Nutzfahrzeugen, Personenkraftwagen, Energiespeicher, wir haben nach und nach Kunden gewonnen und eine gute strategische Partnerschaft geschlossen, wir haben viele Projekte in etwa 2025 Versand, jetzt in die staatlichen Unternehmen in der Lieferkette Arbeit gut gelaufen.

Zur gleichen Zeit halten wir in der NINGDE-Ära eine Firma namens Bond's Circulation, die das Recycling von Batterien durchführt. Im Jahr 2017 müssen sie alle größten Chinas, die höchsten in einem solchen Staat, zurückgewinnen. Im Jahr 2017 erreichten unsere Rohstoffe in der Kreislaufrückgewinnungsrate des Staates 98,5% und sind auch einer der weltweit größten Hersteller des Gleitkörpers Zuvor kann die jährliche Gesamtproduktion etwa 20000 Tonnen eines solchen Staates erreichen. Wir sind also die Spitzenreiter bei den technischen Reserven, die jetzt reifer sind.

Geben Sie der Branche einige Ratschläge. Da die Subventionen sinken und die Rohstoffkosten steigen, hoffen wir, dass unser Preis schneller fallen kann. Gegenwärtig weisen neue Energiefahrzeuge und traditionelle Autos im Gegensatz dazu eine größere Lücke auf. Der Kauf und die Nutzung der Verbindung erfordern auch eine politische Unterstützung der nationalen Stabilität. Allmählich haben wir den komparativen Vorteil neuer Energiefahrzeuge festgestellt und neue Energiefahrzeuge gefördert.

1, Steuerhebel kann einige Anpassungen vornehmen, das Recycling einiger traditioneller Energiefahrzeuge erhöhen, den Bau neuer Energiefahrzeuge und den Betrieb der Unterstützung erhöhen, unsere Gebühren senken, die Kosten für die Nutzung von Elektroautos senken, um staatliche Subventionen zu erhalten die Finanzierungslücke.

2, die Differenzierung des Verkehrsmanagements, wir betrachten jetzt die Länder mit der Art und Weise Management nach Peking, Shanghai, Elektrofahrzeug fahren ist relativ gut, so dass einige der Verkehrsmanagement Mittel zur Förderung der Nutzung von Elektroautos eine große Rolle spielen können Wenn wir auf irgendeine Weise die Kosten senken, können wir es vielleicht besser machen.

3. Um die Subventionspolitik anzupassen, hoffen wir, den Rückgang der Subventionspolitik und das Tempo der Verbesserung der technischen Indikatoren entsprechend der Situation der industriellen Entwicklung angemessen zu kontrollieren, die Vorteile weiter zu stärken und die Wettbewerbsfähigkeit der Branche zu verbessern und eine gewisse Politik zu vermeiden Schwankungen, die zu viele Veränderungen verursachen, damit wir die Anpassung der gesamten Branche verbessern können.

Wir haben eine sehr wichtige Arbeit, über die wir noch nie gesprochen haben. In der frühen Phase konzentrieren sich unsere Richtlinien sehr auf Werbung und Anreize, und das Überwachungssystem im Nutzungslink ist nicht perfekt. Mit der kontinuierlichen Ausweitung der aktuellen Lagerbestandsmenge sollten wir in der Tat die Verwaltung und Überwachung der Nutzungsverbindung so schnell wie möglich verbessern, um die sichere und gesunde Entwicklung der Branche zu gewährleisten.

1, unser politisches Sicherheitsinspektionssystem, zum Beispiel im Fall von Neufahrzeugen, ist nicht perfekt, das traditionelle Auto bereits sehr perfekt, so dass das bestehende System der Kraftfahrzeugsicherheitsinspektion, sein Inspektionszyklus, Inspektionsgegenstände nicht vollständig geeignet sind neue Energieautos, so sollten wir uns auf die Hochspannungselektrik konzentrieren, neue Energiefahrzeuge treiben Batterie solche Eigenschaften an, so schnell wie möglich die Einrichtung der Bedürfnisse der neuen Energiefahrzeuge und des Sicherheitsinspektionssystems erfüllen. So sollten wir die jährliche Inspektion neuer Energiefahrzeuge durchführen, Zeit und Projekt sollten durchgeführt werden.

Es ist auch sehr wichtig, ein obligatorisches Verschrottungssystem für neue Energiefahrzeuge einzurichten, um eine große Anzahl von Sicherheitsunfällen zu vermeiden, die durch überfällige Wartung verursacht werden. Einige der Dinge, die unmittelbar bevorstehen, weil viele Autos vorzeitig ausfallen, wie z. B. unsere Garantie von 5 Jahren oder 200000 Kilometern, 300000 Kilometern, gibt es viele Autos, insbesondere über die Nutzung von Autos und Autos, wenn sie außerhalb des Schutzbereichs liegen . Es ist sehr wichtig, wie wir einige dieser Autos verwalten sollen. Andernfalls entspricht die überfällige Verwendung einem Missbrauch. Das Sicherheitsrisiko ist besonders im Frühstadium vieler Autos sehr groß.

2, Lagerung und Transport von Power-Batterie, wollen wir auch den Standard so schnell wie möglich einrichten. Wenn die Menge der Leistungsbatterie zunimmt, müssen deren Lagerung und Transport reguliert werden. Sollte aber nicht bestanden werden, werden die Kosten nach dem Lagertransport stark erhöht. Wenn Sie sich nicht darum kümmern, stellt sich heraus, dass es gefährlich ist. Daher sollten diese Systeme erheblich gestärkt und die Aufsicht über den Aktienmarkt gestärkt werden, insbesondere die Inspektion und Zertifizierung einiger auf dem Markt verwendeter Elektroautos, was sehr wichtig ist.

Das ist alles für meinen Bericht. Vielen Dank.

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