Welche Nachteile hat das Schnellladen des Akkus?

Als Produkt der neuen Ära sind die meisten Verbraucher mit neuen Energiefahrzeugen nicht vertraut. Obwohl immer mehr Menschen bereit sind, neue Energiefahrzeuge zu kaufen, verstehen sie dies möglicherweise nicht wirklich. Zum Beispiel: Beschädigt das Schnellladen den Akku? Gibt es einen Ladestapel auf der Autobahn? Können neue Autobatterien recycelt werden? Personen, die die Antwort wissen möchten, lesen diesen Artikel bitte sorgfältig durch!

Was ist der Schaden, wenn der Akku schnell aufgeladen wird?

Jeder hat gehört, dass das Elektroauto zwei Arten von Unterschieden beim schnellen und langsamen Befüllen aufweist. Alle kennen auch das schnelle Laden als das langsame Befüllen. Aber wo ist der wesentliche Unterschied zwischen ihnen?

Schnelles und langsames Befüllen Befüllungskonzept: Schnelles und langsames Befüllen ist ein relatives Konzept, allgemeines Schnellladen für das Hochleistungs-Gleichstromladen, eine halbe Stunde kann mit 80% Batteriekapazität gefüllt werden, langsames Laden bezieht sich auf das Kommunikationsladen, Ladevorgang muss sein sechs bis acht Stunden.

Die Gleichstrom-Schnellladespannung ist im Allgemeinen größer als die Batteriespannung. Zum Beispiel sollte die BYD-Qin-Batteriespannung von 400 VDC über einer Ladespannung von mehr als 500 VDC liegen, Qin KWH Leistung für 13, damit 32,5 A Ladestrom erzeugt werden können, nämlich eine Schnellladeleistung für P = UI = 500 V * 32,5 A = 16,25 KW.

Beim Laden der 220-V-Wechselstromsteckdose wird langsam gefüllt, da die Batterie nicht akzeptabel ist. Die langsame Ladung beträgt 220 V Wechselstrom in Gleichstrom (DC), um die Batterieladespannung wie 500 V zu erhöhen Gleichstrom, mit 500 V Gleichstrom zur Batterie.

Daraus lässt sich schließen: Die maximale Ladeleistung beim langsamen Befüllen beträgt etwa P = UI = 220 V * 10 a = 2,2 kW. Schnelle Ladung 16,25 kW Leistung sind daher größer als die langsame Ladung von 2,2 kW, sodass wir eine schnelle Ladung finden können viel, viel schneller als langsames Füllen.

Kleine langsame Füllung die Vor- und Nachteile: Strom, Ladezeit ist lang, Ladegerät und Installationskosten sind niedrig; Kann den Strom außerhalb der Spitzenzeiten zum Laden voll ausnutzen, die Ladekosten senken; Kann den Akku in der Tiefe von laden Der Akku, die Effizienz beim Laden und Entladen des Akkus verlängern die Lebensdauer des Akkus.

Wechselstrom (AC) mit langsamer Haushaltsfüllung: Als durchschnittliche 220-V-Wechselstromsteckdose für 10 a und 16 a beträgt der Ladestrom, um auf der sicheren Seite langsam gefüllt zu werden, im Allgemeinen weniger als 10. A, berechnet gemäß den Standards von 10 A.

Schnellladevorteile: kurze Zeit bis zur schnellen Reparatur der elektrischen Batterie, Ladegeschwindigkeit; Die Installationsanforderungen für Ladegeräte und die Kosten sind höher, die Stromspannung ist höher, in kurzer Zeit ist die Auswirkung der Batterie größer, ein langfristiges schnelles Laden wirkt sich auf die Batterielebensdauer aus.

Der Schaden der Schnellladung: Die Lithiumbatterie der Schnellladung auf Kosten des Lebenszyklus auf Kosten der Batterien, da die Batterie durch elektrochemische Reaktionsvorrichtung mit elektrischer Energie erzeugt wird und beim Laden inverse chemische Reaktionen auftreten und eine Schnellladung erfolgt Wenn Sie sofort großen Strom in die Batterie einspeisen, wird häufig der Schnelllademodus verwendet, um die Reduktionsfähigkeit der Batterien zu verringern, die Lade- und Entladezyklen der Batterie zu verringern.

Kurz gesagt, die Schnellladung für die Anforderungen an die Batteriequalität ist sehr hoch und die Reaktionsbedingungen der Batterie mit großem Durchfluss sind zu hart, die Abweichung vom Gleichgewichtszustand ist weit, die Verluste an der Lebensdauer der Batterie sind größer, der Sicherheitsfaktor ist erheblich niedriger. Es ist also nicht notwendig, so wenig wie möglich zu tun. Und langsam können wir diese Probleme sehr gut vermeiden.

Wie korrigiere ich das Aufladen des Geschwindigkeitszyklus?

Normales Fahren: Wenn der Stromzähler rote und gelbe Lichter anzeigt, sollten Sie aufladen. Wenn nur das rote Licht aufhört zu laufen, wird das Laden so schnell wie möglich oder eine übermäßige Batterieentladung die Lebensdauer erheblich verkürzen. Der Ladevorgang nach der Laufzeit ist kürzer, der Ladevorgang sollte nicht zu lang sein, da sonst die Überladung, die Batterieheizung, entsteht. Übermäßiges, übermäßiges Entladen und Aufladen verkürzt die Batterielebensdauer.

Autobahnladestapel

Nach Plan wird bis 2020 die öffentliche Schnellladestation des nationalen Netzunternehmens in der nationalen Gesamtmenge von 10000, 120000 Ladestapeln gebaut, die eine universelle Abdeckung der Region Peking-Tianjin-Hebei, der Delta-Region des Jangtse-Flusses, aller Autobahnen und anderer Teile von Das Schnellladungsnetz der Hauptstadt der Stadt umfasste insgesamt 202 Städte, 36000 km Autobahn. Bis 2017 baute das Gebiet von Peking einen Radius von 5 km um die Stadt des öffentlichen Grundnetzes.

Autobahn-Spezialkarte: Das Autobahnstaat-Netz der Ladestapel muss eine spezielle wiederaufladbare Karte "Autobahn" verwenden. Eine normale wiederaufladbare Karte kann in der Stadt nicht verwendet werden. Halten Sie die Autobahn wiederaufladbare Karte, Grund kann zum Aufladen durchgeführt werden. Um den Weg zu handhaben: Der Eigentümer kann damit umgehen, die Business Hall "Autobahn dedizierte wiederaufladbare Karte" anzugeben.

Wenn es keine Zeit gibt, sich mit der Filialgeschäftshalle zu befassen, kann es auch mindestens 45 Minuten vor dem geplanten Termin sein, bis zu 3 Tage im Voraus, um das 95598-Kundendiensttelefon zu wählen, einen Termin für die angegebenen Gebührenservicegebühren und Autobahnladestapel zu vereinbaren von Mitarbeitern in 45 Minuten, Vor-Ort-Anleitung Eigentümer zu berechnen.

Ist die Verwirklichung der Rechte der neuen Energiefahrzeuge an Elektrizität?

Gegenwärtige Elektrofahrzeuge im Elektrofahrzeug haben in der Industrie keinen einheitlichen Standard erreicht, die Industrie der Elektrofahrzeuge ist in der Elektrizität üblich, um einige der Positionsunterschiede zu bewegen. Spezifisch wie folgt:

1. Das Problem des Batteriemodells: Die bestehende Marke für Elektroautos auf dem Markt ist mehr, verschiedene Modelle von Batteriemodellen mit unterschiedlichen Herstellern, nicht allgemein zwischen jeder Marke Elektroautos.

Aus der Perspektive der Nachfrage der Entwicklung ist die Zukunft nicht nur ein Taxi, Elektroautos haben einen privaten Strombedarf, wollen Privatwagen auch im Elektroservice genießen, müssen das Problem wie Batterieladespezifikationen und -standards lösen. Sollte die einheitliche Standardspezifikation und das Laden der Batterie beschleunigt werden, legt der Grundstein für die Zukunft von Privatwagen in der Batterie.

Reserve 2) Batterien: Innerhalb der dritten Ringstraße in der Innenstadt von Peking werden an jeder Tankstelle durchschnittlich 300 Autos pro Tag gewartet, wenn nach dem täglichen Service in Kraftwerken mit 200 Elektroautos eine Ladung im Kraftwerk mindestens 100-100 Batterien benötigt Reserven.

Das Material einer anderen Marke für Autobatterien ist mit BYD E6 nicht mit EV200 identisch. EV200 USES ist beispielsweise die ternäre Lithiumbatterie von South Korea SK Corp., während E6 USES eine unabhängige Forschungs- und Entwicklungsproduktion für ET - Eisenbatterie POWER ist, die nicht allgemein ist Batterie muss reservieren.

3. Das Problem der universellen Standards, fördern die im Kraftwerksbau beliebten nationalen Elektroautos, Elektroautos in der ganzen Stadt, um eine Überraschung zu nutzen, aber verschiedene Marken von Elektrofahrzeugen zum Ersetzen der Batterie sind nicht ganz gleich, automatisches Elektrosystem nicht Veränderung.

Gleichzeitig mit dem Bau im Kraftwerk sollte eine einheitliche elektrische Methode und Norm formuliert werden, die eine überregionale Stromerzeugung ermöglicht. Elektroautos in der Stadt breiten sich schnell aus, wie beim Bau von Kraftwerken, Elektrotaxis oder werden Treibstofftaxis ersetzen. Um jedoch einen universellen Zugang zu Elektroautos zu erreichen, sollte die Regierung für eine Batterie für Elektroautos beschleunigen, Standards und Spezifikationen in der Einheit vereinheitlichen, die Popularität privater Elektroautos für die Zukunft vereinheitlichen und eine Grundlage für die Landnutzung legen.

Kann neue Energie Autobatterie recyceln?

In unserem Land konzentriert sich die Forschung zu Strombatterien hauptsächlich auf die Verbesserung der Sicherheitsleistung und der Lebensdauer, und die Verbindung zum Recycling ist relativ gering. Bei der Einführung der neuen Energy-Automobile-Blowout-Entwicklung sind relevante Erfahrungen anderer Länder als Referenz für die Einrichtung eines Satzes perfekter Power-Battery-Recycling-Systeme sehr wichtig.

Die Studie der Leistungsbatterie ist umfassend, hat sich das perfekte Geschäftsmodell gebildet. Die Zusammenarbeit von Gm mit dem ABB-Experiment hat bestimmte Erfolge erzielt. Die Chevrolet-Volt-Batteriesammlung mit Rückmeldungen zum Stromnetz realisiert schließlich die Stromversorgung für Haushalte und Unternehmen. Nach dem Versuch, das modulare Gerät zu integrieren, können 3-5 Haushalte zwei Stunden Strom in den USA unterstützen. In naher Zukunft liefern ähnlich wie einige Familien und kleine Gewerbebauten während des Stromausfalls Standby-Strom. Gleichzeitig kann der Preisnachlass für Strom in Spitzenzeiten auch die Lücke bei der Stromerzeugung aus Windkraft, Photovoltaik und anderen erneuerbaren Energien ausgleichen.

Deutschland, Batterieproduktion und Importeure müssen bei der Regierung, dem Händler-zu-Organisation-Rücknahmemechanismus, registriert sein, gleichzeitig ist der Benutzer verpflichtet, die Batterie an die benannten Stellen zu entsorgen.

Das System der Herstellerverantwortung zur Implementierung und Verbesserung des Batterierecyclingsystems wird eingerichtet. Gleichzeitig finanziert das deutsche Umweltministerium zwei Demonstrationsprojekte zum Recycling von Strombatterien, die Untersuchung von Altbatterien für das Recycling.

Japan ist beliebt. Die Behandlungsmethode besteht darin, die lithium-ionen-batterien zu verschrotten, die zur Bildung eines Solarstromerzeugungssystems verwendet werden. Sonnige Sonnenkollektoren erzeugen Stromausgang zum Stromspeichersystem, Batteriesystem für die Stromversorgung von Haushaltsgeräten. Wenn Sie Tag oder Nacht bewölkt sind, können Sie sich dafür entscheiden, ein Elektrizitätsunternehmen in einem Strompreis mit niedriger Stromdauer für das Batterieladesystem zu kaufen und in einer Zeit mit hohem Preis nur Strom aus dem Batteriesystem zu beziehen.

Gebraucht auf Elektroauto kaufen?

Gegenwärtig ist jede große Stadt, die den Markt für neue Energiefahrzeuge nutzt, fast eine "leere", "unbezahlbare" und "Stadt". Da jedoch immer mehr die Anzahl der Elektroautos, der Wert des Autos, das Problem des Recycling von Altbatterien bei Fahrzeugen, die zuständigen Regierungsstellen und der Hersteller im Voraus über gute Gegenmaßnahmen nachdenken werden. Aber ich muss zugeben, dass Time-Sharing-Leasing oder private Einkäufe, neue Energiefahrzeuge immer mehr in unser Leben einbezogen wurden. Der Gebrauchtwagenhandelsmarkt vom Personal weist natürlich darauf hin: Nicht bereit, Gebrauchtwagen zu kaufen, neue Energiefahrzeuge, weil der Markt die Nachfrage der Käufer zu gering, nicht gut ist.

Die Gebrauchtmarktsituation für Elektroautos

Der Status von gebrauchten Neufahrzeugen: Erstens ist der Händler nicht bereit zu kaufen, und der Preis ändert sich häufig. Zweitens ist die nachfolgende Frage komplexer, die Wartung ist sehr begrenzt und kann nur in den 4S-Shops gebucht werden, was für den Verbraucher, der sich nicht in der Umgebung befindet, nicht bequem ist. Drittens ist die Reisefähigkeit eine Überlegung wert. Schließlich verwenden Fahrzeuge mit neuer Energie keinen Motor, sondern einen Motor, und die Lebensdauer der Batterie ist ein Hindernis. Die Qualität eines Gebrauchtwagens mit dieser Leistung ist schwer zu garantieren.

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