Niedriggeschwindigkeits-Elektroautos und Lithium-Ionen-Batterien passen am besten zusammen

Kürzlich veröffentlichte Dong Yang, Executive Vice President des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller, den Artikel "Überlegungen zum Standard von Allrad-Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit" (im Folgenden als "Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit" bezeichnet). Er sagte, er sei von der Ausrüstungsabteilung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zum Leiter der Standard-Zeichnungsgruppe ernannt worden, und machte deutlich, dass Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen keine Blei-Säure-Batterien verwenden dürfen . Dies steht im Einklang mit dem politischen Trend der nationalen Norm "Technische Bedingungen für Allrad-Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit" (im Folgenden als "nationale Norm" bezeichnet), als das Projekt im vergangenen Oktober offiziell gestartet wurde. Das Elektrofahrzeug mit Geschwindigkeit sollte von einer Blei-Säure-Batterie auf eine Lithium-Ionen-Batterie umgerüstet werden.

Die Definition und Verwaltung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit selbst ist eine komplizierte und komplizierte Arbeit, insbesondere jetzt, wo das Thema der Regulierung von Leistungsbatterien wieder im Rampenlicht steht. Es ist denkbar, dass die Formulierung künftiger nationaler Normen eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des Marktes für langsame Elektrofahrzeuge und Kraftbatterien spielen wird.

Die nationale Anerkennung von Lithium-Elektromotoren mit niedriger Drehzahl ist der "richtige Weg".

Die langsame Elektroautoindustrie erreicht endlich den nationalen Standard.

Niedriggeschwindigkeits-Elektroautos in China produzierten mehr als Millionen von Fahrzeugen, und das Wachstum liegt bei über 50%, obwohl es keine Unterstützung durch die Politik gibt, aber es hängt ganz vom Markt ab, der entwickelt werden muss. Daher sagten Quellen aus der Industrie, langsame Elektroautos seien "brutale Kräfte". Gegenwärtig verwenden etwa 95% der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Blei-Säure-Batterien, die die Eigenschaften einer guten Missbrauchsbeständigkeit, eines einfachen Batteriesteuerungssystems und Layoutanforderungen, geringer Kosten usw. aufweisen. Mit der großtechnischen Anwendung von Blei-Säure-Batterien hat der Produktions- und Recyclingprozess von Bleirauch und Bleistaub sowie von Schadstoffen wie bleihaltigem Abwasser gleichzeitig große Umweltschäden verursacht, gleichzeitig für die Herstellung und das Leben von Blei Menschen bringt auch einige nachteilige Auswirkungen.

Gegenwärtig hat die nationale Schlüsselunterstützung für Fahrzeuge mit neuer Energie bei Lithiumbatterien Vorrang und wird zunehmend zur Mainstream-Richtung. Laut Reporterverständnis ist die Entwicklung von Chinas neuer Energiebussituation gut, die meisten der angenommenen lithium-eisenphosphat-batterien, ihre Sicherheit ist gut, relativ hohe Energiedichte, das Volumen ist relativ klein. Die Batterieunternehmen in unserem Land beherrschten die Kerntechnologie von lithiumeisenphosphat, aber die Mangansäurelithium- und ternäre Lithiumbatterietechnologie wird immer noch von den japanischen und südkoreanischen Unternehmen kontrolliert. In Bezug auf die politische Unterstützung und die Marktnachfrage vor dem Hintergrund einer allmählichen Expansion sind in den letzten Jahren Lithiumbatterieunternehmen entstanden.

Im Jahr 2015 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die nationale Entwicklungs- und Reformkommission, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Verkehrsministerium an den Staatsrat über die niedrige Geschwindigkeit bei der Verwaltung von Elektrofahrzeugen berichtet. " Im April 2016 hat das Außenministerium Anweisungen, um zuzustimmen. Im April 2016 soll der nationale Standardprojektplan die Meinung der Öffentlichkeit einholen 18, im selben Jahr fand das erste Treffen in Peking statt. Bei diesem Treffen dürfen Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit keine Blei-Säure-Batterien verwenden. Dies ist die erste offizielle Erwähnung.

Der Markt hat eine Schwäche für Blei-Säure-Batterien

Dong Yang sagte in dem Artikel: "Die Meinungsverschiedenheit der Regierungsverwaltung (erlauben Sie den langsamen Elektroautos nicht, Blei-Säure-Batterien zu verwenden) ist der größte Teil der Opposition." Der Reporter entdeckt auch im Interview, dass die Stimme, die sich innerhalb und außerhalb der Industrie widersetzt, nicht wirklich wenig ist.

Yusheng. Yang, ein Mitglied der chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, ist der prominenteste. Er wies darauf hin, dass der nationale Standard die Batteriesorten nicht einschränken sollte und jede Batterie Vor- und Nachteile hat, die vom Markt ausgewählt werden sollten.

"Die Lithium-Ionen-Batterie und kein größerer Durchbruch lösen auch nicht die Hauptschmerzpunkte, sonst wäre die Verbreitung neuer Energieautos nicht so schwierig." Wang sagte gegenüber Reportern, Vizepräsident der chinesischen Batterieindustrie, für Lithiumbatterien Technologie weiter ausgereift und verbessern die Leistung und Kosten sind stark gesunken, kostengünstiger im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien, das Publikum wird natürlich lithium-batterie wählen.

Der Reporter interviewte die Shandong Wind (Group) Co., LTD. Relevante Persönlichkeit, und sie produzieren Produkte einschließlich langsame Elektroautos. Das Unternehmen hat nach dem aktuellen Stand die langsamen Elektroautos mit Blei-Säure-Batterien und Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet, aber die Marktakzeptanz der ersteren ist höher.

Laut dem Reporter haben Avic-Lithiumbatterie- und andere Lithiumbatterieunternehmen den Markt für langsame Elektrofahrzeuge ebenfalls geöffnet, aber später aufgegeben, weil der Effekt nicht gut ist. Jingzhong. Wang glaubt, dass Lithiumbatterien derzeit im Bereich der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit sehr weit verbreitet sind und die Fahrradkosten um 10.000 Yuan erhöhen werden.

In Bezug auf die Frage, ob Blei-Säure-Batterien zugelassen werden sollten, argumentiert Herr Dong, dass zu viel Aufmerksamkeit wahrscheinlich in die Länge ziehen wird. Die Implikation ist, dass aus Sicht des Umweltschutzes und der langfristigen Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie diese abgeschnitten werden sollte.

Der Markt für Lithiumbatterien kann neue Vitalität auslösen

"Wenn eine Million Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit pro Jahr Lithiumbatterien verwenden, wird dies der Branche offensichtlich einen riesigen Marktraum bringen." Henan Huanyusai New Energy Technology Co., LTD. Han Guangxin, Executive Vice President, sagte gegenüber Reportern.

Laut der Regierungsabteilung "Upgrade einer Charge, Standardisierung einer Charge, Beseitigung einer Charge" spekulieren Han Guangxin, dass die künftige Produktion von Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit für die Qualifizierung eines Unternehmens eine Qualifizierung beantragen muss, der Führerschein und der Führerschein müssen aktiviert sein Auf der Straße unterliegt der Verkehr der Registrierung und der Zahlung der Versicherung. "Daher müssen Qualität und Leistung der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit aufgrund ihrer Flexibilität und Bequemlichkeit weiter verbessert werden und sind niedriger als bei herkömmlichen Benzinfahrzeugen und neuen Energiefahrzeugen "Es wird wahrscheinlich 20% des privaten Automarktes quetschen.", Sagte er.

Es versteht sich, dass die hersteller von lithiumbatterien wie Sinergy und Huanyuserl und sogar die Unternehmen auf dem Gebiet des Batteriemanagementsystems einige Erwartungen an diesen aufstrebenden Markt haben und einige sogar auf dem Weg sind. "Wenn das Timing stimmt und der Markt stark sein muss, werden wir wieder in den Markt eintreten", sagte Ruan Yiliang, Leiter der Abteilung für Lithium-Strommarkt bei Avic, gegenüber Reportern.

Derzeit kann die Außenwelt für die Lithiumbatterie "qualifiziert" sein. Der Markt für langsame Elektroautos ist besorgt, die Kosten, die Sicherheit, die Wiederherstellung und die Probleme bei der Fahrzeugzuweisung müssen noch weiter untersucht werden. Auf lange Sicht wird der Preis für Lithium-Ionen-Batterien jedoch zweifellos fallen.

Han Guangxin sagt dem Reporter, dass Lithium-Ionen-Batterieunternehmen aktiv neue Plattformen entwickeln, die für langsame Elektrofahrzeuge geeignet sind, und aktiv nach Batteriekombinationen mit den Vorteilen von Kosten und Energiedichte suchen. Chinesische Unternehmen untersuchen auch aktiv Batteriemanagementsysteme, beispielsweise die Verwaltung jedes Batteriechips, um die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien weiter zu verbessern.

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