Werden Lithium-Schwefel-Batterien die Zukunft dominieren?

Während der 25. Weltkonferenz für Elektrofahrzeuge sagte Zhong Xinlei, Vorsitzender des Verwaltungsrates der Zhongju Leitian Power Battery Co., Ltd., kürzlich auf dem Global New Energy Vehicle Innovations- und Entwicklungsforum, dass die Seltenerd-Lithium-Schwefel-Batterie des Unternehmens Die Massenproduktion wird 2012 beginnen. Aufgrund der hervorragenden Leistung von Lithium-Schwefel-Batterien werden künftige Energiespeicher für Elektrofahrzeuge mehr von dieser Leistungsbatterie verwenden. Li Shengmao, ein leitender Forscher bei China Investment Consulting, wies darauf hin, dass das Problem der geringen Energiedichte und der hohen Kosten für Leistungsbatterien für neue Energiefahrzeuge die in- und ausländischen Hersteller von neuen Energiefahrzeugen plagt.

Li Shengmao, ein leitender Forscher bei China Investment Consulting, wies darauf hin, dass das Problem der geringen Energiedichte und der hohen Kosten für Leistungsbatterien für neue Energiefahrzeuge neue Energiefahrzeughersteller im In- und Ausland plagt. Um dieses Problem zu lösen, haben Hersteller von Leistungsbatterien kürzlich mit Forschung und Entwicklung begonnen. Hochenergiebatterien mit niedrigen Produktionskosten Einige Unternehmen haben Hochenergiebatterieproben wie Metallbatterien (Aluminium, Zink usw.) und Lithium-Schwefel-Batterien eingeführt, was der neuen Energiefahrzeugindustrie Hoffnung gibt, diese zu durchbrechen technischer Engpass bei Batterien. Wenn die Lithium-Schwefel-Batterie von Zhongju Leitian 2012 in großen Mengen auf den Markt gebracht werden kann, dürfte die Zeit für die Industrialisierung inländischer Elektrofahrzeuge weit fortgeschritten sein.

Li Shengmao wies darauf hin, dass Lithium-Schwefel-Batterien von verbundenen Parteien mit Spannung erwartet werden, da sie viele offensichtliche Vorteile gegenüber den gängigeren Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf dem Markt haben. Erstens liegt die Energiedichte von Lithium-Schwefel-Batterien theoretisch weit über den meisten Arten von Leistungsbatterien. Laut dem kürzlich von China Investment Consulting veröffentlichten „Investmentanalyse- und Prognosebericht 2010-2015 der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie“ gibt es zwar noch einige Debatten über die höchste Energiedichte von Lithium-Schwefel-Batterien, aber immer noch einige Debatten in der Branche. aber es ist sicher Die maximale Energiedichte ist theoretisch nicht niedriger als 1000 Wattstunden / kg, während die derzeitige in Massenproduktion hergestellte Lithiumeisenphosphatbatterie eine Energiedichte von meist weniger als 100 Wattstunden / kg hat und Platz für Verbesserung ist nicht groß. Aus Sicht der Energiespeichereffizienz sind Lithium-Schwefel-Batterien offensichtlich besser als Kraftbatterien für Kraftfahrzeuge geeignet.

Neben der sehr hohen Energiedichte haben Lithium-Schwefel-Batterien einige weitere Vorteile. Einerseits sind ihre Produktionskosten relativ niedrig. Da Lithium-Schwefel-Batterien hauptsächlich Schwefel und Lithium als Rohstoffe für die Produktion verwenden, sind die Produktionskosten relativ niedrig; Andererseits sind Lithium-Schwefel-Batterien nach Gebrauch wenig toxisch und der Energieverbrauch für das Recycling gering.

Li Shengmao wies darauf hin, dass Lithium-Schwefel-Batterien zwar offensichtliche Vorteile gegenüber vielen Arten von Power-Batterien haben, aber auch einige Mängel aufweisen. Derzeit besteht der größte Nachteil von Lithium-Schwefel-Batterien darin, dass ihre Recyclingzeiten relativ niedrig sind. Da das vulkanisierte Polymer relativ schlechte Stabilitätseigenschaften aufweist, ist die derzeitige Recyclingfrequenz der Lithium-Schwefel-Batterie viel niedriger als die der gewöhnlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterie, was die Verwendungskosten der Lithium-Schwefel-Batterie stark erhöht. Es kann gesagt werden, dass es schwierig ist, sie in großem Maßstab zu fördern, solange dieser Leistungsnachteil der Lithium-Schwefel-Batterie nicht geändert wird.

Zhang Yulin, Research Director von China Investment Consulting, wies darauf hin, dass die Leistung von Lithium-Schwefel-Batterien zwar theoretisch sehr hoch sein wird, es jedoch sehr schwierig ist, die Theorie in ein Realitätsprodukt umzusetzen. Die Vereinigten Staaten planen, die Energiedichte von Lithium-Schwefel-Batterien 2013 auf 500 Wh / kg festzulegen, während Japan, das weltweit führende Kraftpaket für Energiebatterietechnologie, plant, die oben genannten Ziele im Jahr 2020 zu erreichen, was die Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien widerspiegelt sehr schwierig und entwickelt. Das Land hat immer noch große Unterschiede, wann es einige der technischen Engpässe bei Lithium-Schwefel-Batterien überwinden kann.

Während der 25. Weltkonferenz für Elektrofahrzeuge sagte Zhong Xinlei, Vorsitzender des Verwaltungsrates der Zhongju Leitian Power Battery Co., Ltd., kürzlich auf dem Global New Energy Vehicle Innovations- und Entwicklungsforum, dass die Seltenerd-Lithium-Schwefel-Batterie des Unternehmens Die Massenproduktion wird 2012 beginnen. Aufgrund der hervorragenden Leistung von Lithium-Schwefel-Batterien werden künftige Energiespeicher für Elektrofahrzeuge mehr von dieser Leistungsbatterie verwenden.

Li Shengmao, ein leitender Forscher bei China Investment Consulting, wies darauf hin, dass das Problem der geringen Energiedichte und der hohen Kosten für Leistungsbatterien für neue Energiefahrzeuge neue Energiefahrzeughersteller im In- und Ausland plagt. Um dieses Problem zu lösen, haben Hersteller von Leistungsbatterien kürzlich mit Forschung und Entwicklung begonnen. Hochenergiebatterien mit niedrigen Produktionskosten Einige Unternehmen haben Hochenergiebatterieproben wie Metallbatterien (Aluminium, Zink usw.) und Lithium-Schwefel-Batterien eingeführt, was der neuen Energiefahrzeugindustrie Hoffnung gibt, diese zu durchbrechen technischer Engpass bei Batterien. Wenn die Lithium-Schwefel-Batterie von Zhongju Leitian 2012 in großen Mengen auf den Markt gebracht werden kann, dürfte die Zeit für die Industrialisierung inländischer Elektrofahrzeuge weit fortgeschritten sein.

Li Shengmao wies darauf hin, dass Lithium-Schwefel-Batterien von verbundenen Parteien mit Spannung erwartet werden, da sie viele offensichtliche Vorteile gegenüber den gängigeren Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf dem Markt haben. Erstens liegt die Energiedichte von Lithium-Schwefel-Batterien theoretisch weit über den meisten Arten von Leistungsbatterien. Laut dem kürzlich von China Investment Consulting veröffentlichten „Investmentanalyse- und Prognosebericht 2010-2015 der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie“ gibt es zwar noch einige Debatten über die höchste Energiedichte von Lithium-Schwefel-Batterien, aber immer noch einige Debatten in der Branche. aber es ist sicher Die maximale Energiedichte ist theoretisch nicht niedriger als 1000 Wattstunden / kg, während die derzeitige in Massenproduktion hergestellte Lithiumeisenphosphatbatterie eine Energiedichte von meist weniger als 100 Wattstunden / kg hat und Platz für Verbesserung ist nicht groß. Unter dem Gesichtspunkt der Energiespeichereffizienz sind Lithium-Schwefel-Batterien offensichtlich besser als Kraftbatterien für Kraftfahrzeuge geeignet.

Neben der sehr hohen Energiedichte haben Lithium-Schwefel-Batterien einige weitere Vorteile. Einerseits sind ihre Produktionskosten relativ niedrig. Da Lithium-Schwefel-Batterien hauptsächlich Schwefel und Lithium als Rohstoffe für die Produktion verwenden, sind die Produktionskosten relativ niedrig; Andererseits sind Lithium-Schwefel-Batterien nach Gebrauch wenig toxisch und der Energieverbrauch für das Recycling gering.

Li Shengmao wies darauf hin, dass Lithium-Schwefel-Batterien zwar offensichtliche Vorteile gegenüber vielen Arten von Power-Batterien haben, aber auch einige Mängel aufweisen. Derzeit besteht der größte Nachteil von Lithium-Schwefel-Batterien darin, dass ihre Recyclingzeiten relativ niedrig sind. Da das vulkanisierte Polymer relativ schlechte Stabilitätseigenschaften aufweist, ist die derzeitige Recyclingfrequenz der Lithium-Schwefel-Batterie viel niedriger als die der gewöhnlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterie, was die Verwendungskosten der Lithium-Schwefel-Batterie stark erhöht. Es kann gesagt werden, dass es schwierig ist, sie in großem Maßstab zu fördern, solange dieser Leistungsnachteil der Lithium-Schwefel-Batterie nicht geändert wird.

Zhang Yulin, Research Director von China Investment Consulting, wies darauf hin, dass die Leistung von Lithium-Schwefel-Batterien zwar theoretisch sehr weit fortgeschritten sein wird, es jedoch sehr schwierig ist, die Theorie in ein Realitätsprodukt umzuwandeln. Die Vereinigten Staaten planen, die Energiedichte von Lithium-Schwefel-Batterien 2013 auf 500 Wh / kg festzulegen, während Japan, das weltweit führende Kraftpaket für Energiebatterietechnologie, plant, die oben genannten Ziele im Jahr 2020 zu erreichen, was die Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien widerspiegelt sehr schwierig und entwickelt. Das Land hat immer noch große Unterschiede, wann es einige der technischen Engpässe bei Lithium-Schwefel-Batterien überwinden kann.

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