Abbildung: eine Art neuer Energie-Autobatteriekasten

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf einen Batteriekasten eines neuen Energiefahrzeugs, der ein Batteriegehäuse umfasst, wobei eine Kastenabdeckung an einem oberen Ende des Batteriegehäuses angeordnet ist. Ein Batteriepack ist innerhalb des Batteriegehäuses angeordnet, an der Seitenwand des Batteriegehäuses sind mehrere erste Wärmeableitungslöcher auf der Abdeckung angeordnet, und ein zweites Wärmeableitungsloch ist an der Abdeckung angeordnet. Das untere Ende der Batterie hat Kontakt mit der Vibrationsplatte, die sich zwischen den Böden des Batteriegehäuses befindet. Eine Zugfeder ist zwischen dem Batteriegehäuse angeordnet und eine schallabsorbierende Schicht ist an der Innenwand des Batteriegehäuses angeordnet. Das Gebrauchsmuster kann die Wärmeableitungseffizienz verbessern, die Wärmespeicherung verringern, die Lebensdauer verlängern und die durch das Fahren der Fahrzeugkarosserie verursachten Vibrationen des Batteriepacks vermeiden, wodurch die Beschädigung des Batteriepacks verringert wird. Indem Sie die schallabsorbierende Schicht so einstellen, dass wir die Stummschaltung des Batteriekastens verbessern können, reduzieren Sie das Rauschen.

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1. Ein neues Energie-Autobatteriegehäuse, umfassend ein Batteriegehäuse (1), eine obere Abdeckung (2) des Batteriegehäuses (1) und eine Batterie innerhalb des Batteriegehäuses (1). Die Gruppe (3) ist dadurch gekennzeichnet, dass: Eine Vielzahl von ersten Wärmeableitungslöchern (101) ist an einer Seitenwand des Batteriegehäuses (1) angeordnet, und ein zweites Wärmeableitungsloch (201) ist an der Abdeckung (2) angeordnet. Das untere Ende des Batteriepacks (3) ) mit der Dämpferplatte (4) in Kontakt steht, die Dämpferplatte (4) eine erste Dämpferfeder (5) zwischen dem unteren Ende und dem Boden des Batteriegehäuses (1) angeordnet ist und eine zweite Dämpferfeder (6) An einem unteren Ende der Abdeckung (2) ist die zweite Untersetzung angeordnet. Die Stoßfeder (6) ist mit der Klemmplatte (7) verbunden, und zwischen den Batteriepacks (3) ist eine Spannplatte (8) angeordnet. und eine Zugfeder (9) ist zwischen den Spannplatten (8) angeordnet. Die Schallabsorptionsschicht (10) ist an der Innenwand des Batteriegehäuses (1) angeordnet.

Batteriefach eines neuen Energiefahrzeugs nach Anspruch 1, wobei das erste Wärmeableitungsloch (101) geneigt mit einem inneren Hoch und einem äußeren Tief angeordnet ist.

Batteriefach eines neuen Energiefahrzeugs nach Anspruch 1, wobei die erste Dämpfungsfeder (5) und die zweite Dämpfungsfeder (6) an beiden Enden fest verbunden sind.

Batteriekasten für ein neues Energiefahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallabsorptionsschicht (10) an der Innenwand des Batteriegehäuses (1) haftet und eine Dicke von 5 mm bis 10 mm aufweist.

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