Der Unterschied zwischen einer Nickel-Metallhydrid-Batterie für Kraftfahrzeuge und einer ternären Lithiumbatterie für Kraftfahrzeuge

1, Nickel-Metallhydrid-Batterie entwickelt sich früh, ist bereits sehr ausgereift, aber seine Technologie scheint derzeit ein bisschen rückständig. Der größte Nachteil ist, dass es den Memory-Effekt hat, der die Nutzung und Nachhaltigkeit beeinflusst;

2, die Entwicklung von Lithiumbatterien relativ spät, aber die Technologie entwickelt sich schnell, derzeit konzentriert sich der größte Teil der Forschung auf die Lithiumbatterietechnologie, der größte Vorteil ist kein Speichereffekt, und der Defekt ist, dass die Kosten für Lithiumbatterien relativ hoch sind.

Nickel-Metallhydrid-Batterien sind älter, aber die Technologie ausgereift, Toyotas Hybridsystem, insbesondere die drei Generationen sind mit Nickel-Metallhydrid-Batterien, Zuverlässigkeit, Lebensdauer und einer Garantie für Sicherheit.

Lithium-Ionen-Batterien sind eine neue Richtung der Branche in den letzten zehn Jahren anerkannt, alle Aspekte der Leistung auf Nickel-Metallhydrid-Batterien, nur Prozess, Technologie war nicht sehr ausgereift, gelegentlich werden immer noch einige Lithium-Batterien Sicherheitsprobleme hören. Mit fortschreitender Technologie müssen Lithiumbatterien im Trend liegen und wurden noch nicht in Produktion genommen. Die Prius-Plug-In-Versionen von Toyota wurden auch in Lithiumbatterien verwendet.

Aber schließlich ist das Neue, niemand kann die Zuverlässigkeit und Sicherheit von hundertprozentig garantieren, Boeing 787 Lithium-Ionen-Batterie, es gibt einen Brandunfall.

Elektroautos haben eigentlich schon lange studiert, nur wegen einer Vielzahl von Batterietechnologien ist die Leistung weit davon entfernt, die praktische Anwendung der Lücke nicht zu popularisieren;

Früher von der japanischen Entwicklung von Elektrofahrzeugen verwendet, ist die Ni-Mh-Batterie, mit dem Aufkommen und der Popularität der Lithium-Batterie, der offensichtliche Vorteil, den die Ni-Mh-Batterien haben, insbesondere Stromverhältnis und Hochspannung, also anstelle von Ni-Mh Batterien.

Die ternäre Lithiumbatterie ist eine der Lithiumbatterien, im Vergleich zu anderen Arten von Lithiumbatterien ist die ternäre Lithiumbatterie der größte Vorteil von Hochspannung und großer Leistung, als es das Land derzeit aus Sicherheitsgründen erlaubt, im Auto mit zu verwenden Die Entwicklung der Batterietechnologie wird später auch den Bus für die höheren Sicherheitsanforderungen von Elektrofahrzeugen einsetzen.

Beim Prius der 4. Generation trägt der Prius neben den Änderungen im Außendesign, der Effizienz des Getriebesystems, aber auch den wichtigen Merkmalen einer neuen Produktgeneration einen 1,8-Liter-Reihen-4-Zylinder des Atkinson-Zyklusmotors Inline 4 Zylinder Benzinmotor mit Elektromotor, die Architektur der maximalen Synergie beträgt 121 PS. Obwohl die Synergie-PS-Werte gegenüber der Vorgängergeneration revidiert wurden, aber dennoch die Geschwindigkeit von 100 km Kraft beschleunigen, sind die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchsdaten der früheren Generation von 4,1 l / 100 km bis zu 3 l / 100 km nicht zu hoch .

U - CAR von Kraftstoffverbrauchsinformationsbericht, die zuvor erwähnt haben, setzen auf den Rücksitz am Boden des Batterie-Hybridsystems, Toyota nach verschiedenen Märkten, ausgestattet mit Nickel-Metallhydrid- und Lithium-Ionen-Batterien die Kollokation von zwei Arten von Akku, egal was passiert, ist besser als das alte verwendete Prius-Akkumodul ist leichter, kleiner. Laut den europäischen Medienberichten wird darauf hingewiesen, dass der Toyota Prius Lithium-Akku trägt, und Ni-Mh-Akku, nicht weit von den Kosten, Effizienz gleich ist, warum zwei verschiedene Versionen anstelle der aktuellen in der Familie einführen wollen, Es kann viel Ni-Mh-Akku verwendet werden

Beim Prius mit 1,8-Liter-Reihenvierzylindermotor, mit einer Kombination aus Elektromotor und Hybridarchitektur gibt es zwei Arten von Kombinationen: Lithiumbatterie und Ni-Mh-Batteriepack.

Original sagte, würde die Kollokation von zwei verschiedenen Arten von Batteriepack verwenden, der Schlüssel ist zu "Gewicht", die Prius-Konfiguration von Lithium-Batterie, Nickel-Metallhydrid-Batteriepack leichter im Gewicht von etwa 16 Kilogramm, Toyota wird in fortgeschrittenen Modellen konfiguriert ausgestattet mit relativ reichlich, vollständig (mit mehr als dem schwereren Gewicht des Autos), um die Gesamtwirksamkeit der Leistung auszugleichen. Nach Verständnis jedoch die Kollokation von Lithium-Ionen-Akkus nur in Nordamerika und Japan Markt, auch nur in der fortgeschrittenen Modellkonfiguration (der japanische Markt für Einführungs- und Fortgeschrittene).

Im Vergleich zu Nickel-Metallhydrid-Batterien weisen Lithium-Batterien eine geringe Selbstentladung, einen geringen Memory-Effekt und ein schnelles Laden und Entladen auf. Nickel-Metallhydrid-Batterien stellen jedoch auch einen starken Preisverfall dar. In der vierten Generation von Prius auf dem Stromversorgungssystem des Lithium-Ionen-Akkus haben nur 56 Zellen, während der Ni-Mh-Akku 168 Zellen hat, deshalb sagte Toyota, dass seine Kosten nicht weit davon entfernt sind; Im Spannungsabschnitt wird eine Lithiumbatteriespannung von 207,2 V, 201,6 V Ni-Mh-Batteriepack bereitgestellt, die nicht weit von den beiden entfernt ist, sodass der Wirkungsgrad nicht beeinträchtigt wird.

Mit dem Prius-Lithium-Akku der 4. Generation nur 56 Zellen, während der Ni-Mh-Akku 168 Zellen hat, so dass sowohl der Selbstkostenpreis als auch die Ausgangsspannung gleich sind, aber das Gewicht des Lithium-Akkus ist Nickel-Metallhydrid-Akku Packen Sie leicht 16 Kilogramm.

Der nordamerikanische Markt, vielleicht um Missverständnisse zu vermeiden, vermeidet auch unnötige negative Situationen. Angesichts der fortschrittlichen Modelle, die mit reichhaltigen Modellen ausgestattet sind, wird dies mehr Gewicht bringen und durch die Einstellung eines leichten Lithium-Ionen-Akkus das 3/100 erreichen km durchschnittliche Kraftstoffverbrauchszahlen, die von der ursprünglichen Fabrik veröffentlicht wurden. Darüber hinaus wird der Toyota Prius auch zu Hause sein, das erste aktive Sicherheitssystem von TSS (Toyota Safety Sense).

1, Widerstand gegen Überladung, Entladung,

2, hohe Entladekapazität ist stark,

3, die Verwendung von Safe, insbesondere unter der Bedingung des Missbrauchs;

4, relativ billig; 5

Höhere Leistungsdichte

Fehler Niederspannung, niedrige Energiedichte

Der Hauptvorteil der Lithiumbatterie:

Hochspannungsplattform für Lithiumbatterien: Monomerbatterien mit einer durchschnittlichen Spannung von 3,7 V oder 3,2 V entsprechen ungefähr drei Nickel-Cadmium-Batterien oder Nickel-Metallhydrid-batterien in reihenspannung.

Die Energiedichte der Lithiumbatterie ist im Verhältnis zur Batterie hoch. Hohe Energiespeicherdichte, der Strom hat 460-460 wh / kg erreicht, ist etwa das 6- bis 7-fache der Blei-Säure-Batterie;

Lithiumbatterie leichter als der Stand der Blei-Säure-Batterie, das gleiche Volumen unter dem Gewicht von etwa 1/5 der Blei-Säure-Produkte, 6;

Die Lebensdauer der Lithiumbatterie ist relativ lang, die Lebensdauer kann mehr als 6 Jahre betragen. lithiumeisenphosphat für positive Zellen in 1 CD kann geladen werden und kann den Rekord von 1000 verwenden.

Eine hohe Leistungstoleranz, einschließlich Elektroautos, Lithium-Eisenphosphat-Lithium-Ionen-Batterien mit einer Lade- und Entladefähigkeit von bis zu 15-30 ° C zu verwenden, ist für die hohe Start- und Beschleunigungsstärke von Vorteil.

Niedrige Selbstentladungsrate, kein Memory-Effekt;

Die Anpassungsfähigkeit von Lithiumbatterien bei hohen und niedrigen Temperaturen ist stark und kann in der Betriebsumgebung bei - 20 ° C, 60 ° C liegen. Durch die Technologie bei der Verarbeitung kann sie in einer Umgebung von - 45 ° C verwendet werden.

Grüner Umweltschutz enthält unabhängig von Produktion, Verwendung und Schrott keine giftigen und schädlichen Schwermetalle wie Blei, Quecksilber, Cadmium und Material und produziert diese auch nicht.

Der Nachteil der Lithiumbatterie:

1, die Lithiumbatterie hat schlechte Sicherheit, es besteht Explosionsgefahr.

2, Kobaltsäure-Lithium-Materialien der Lithiumbatterie können keine große Stromentladung, schlechte Sicherheit.

3, müssen Lithiumbatterien, um den Stromkreis vor der Batterieentladung zu schützen, überladen werden.

4, hoher Bedarf und hohe Kosten.

Vorteile der Polymer-Lithium-Batterie:

In 1 ist die Arbeitsspannung der Monomerbatterie von 3,6 V ~ 3,8 V viel höher als die Spannung der Nickel-Metallhydrid- und Nickel-Cadmium-Batterie von 1,2 V.

2, Kapazität, Dichte und seine Volumendichte ist Nickel-Wasserstoff-Batterie oder Nickel-Cadmium-Batterie 1,5 bis 2,5-mal oder sogar höher.

3, kleine Selbstentladung, die lange nach ihrem Kapazitätsverlust platziert wird, ist sehr gering.

4, lange Lebensdauer, normaler Gebrauch seine Lebensdauer kann mehr als 500-mal erreichen.

5, kein Memory-Effekt, Akku vor dem Laden nicht leer, einfach zu bedienen.

6, Sicherheitsleistung ist gut.

Der Nachteil der Polymer-Lithium-Batterie:

In 1 sind die Kosten hoch, die Reinigung des Batterieelektrolytsystems schwierig.

2, die Notwendigkeit, Leitungssteuerung, Überladung oder Entladung zu schützen, wird die interne reversible chemische Batterie zerstört, wodurch die Batterielebensdauer ernsthaft beeinträchtigt wird.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.