Analyse: Lithiumbatterie-Rauch ist nicht sicherer als Feuer

Rauch und Feuer werden im Allgemeinen als zwei versteckte Gefahren für die Sicherheit von Lithiumbatterien angesehen. Es besteht Einigkeit darüber, dass Brände gefährlich sind, aber den Gefahren des Rauchens wurde wenig oder gar keine Beachtung geschenkt.

"Lithiumbatterien verursachen auch großen Schaden für den menschlichen Körper." Aisaku Nagai, Berater von Toyo Systems Co., glaubt, dass Rauchen nicht sicherer ist als Feuer. Viele Batterien geben beim Rauchen giftige Gase ab, die für den menschlichen Körper noch schädlicher sind.

Als wichtiger Bestandteil des Jahrestreffens 2015 für hochrangige industrielle Lithium- und Elektrofahrzeuge wurde am 7. Januar in der Guihua-Halle des Shenzhen Convention and Exhibition ein vom Yano Economic Research Institute und der Senior Industrial Lithium Battery gemeinsam organisiertes Sonderforum in Übersee vorgestellt Center.

In der Sondersitzung des Jahrestreffens in Übersee versammelten sich große japanische und koreanische Unternehmen wie Samsung SDI, LG Chem, SK, Hitachi Chemical und andere.

Namhafte ausländische Forschungseinrichtungen und Unternehmen des Yano Economic Research Institute der Japan Nagoya University, der Hitachi Chemical Co., Ltd., der ESPEC Group, von Toyo Systems, von LG Chem, von Kokam, von W-Scope und von Terra Motors kamen zusammen, um über das Thema zu diskutieren "neues Muster, neuer Trend" der internationalen Lithiumbatterie mit der Persönlichkeit auf dem Gebiet.

In der internationalen Sondersitzung am Nachmittag des 7. Januar hielt der Berater von Toyo Systems Co., Ltd., Aisaku Nagai, eine Rede zum Thema "Analyse der Einspritzgaszusammensetzung bei Sicherheitstests für Lithiumbatterien".

Durch die Analyse des von der rauchenden Lithiumbatterie abgegebenen Gases stellte Toyo Systems fest, dass die Batterie leicht rauchte, um Kobalt, Nickel und andere Oxidpartikel auszustoßen, wodurch die menschliche Gesundheit gefährdet wurde.

Bei der Prüfung des Batterierauchs stellte die East-West System Company fest, dass unterschiedliche Batteriematerialien aufgrund ihrer unterschiedlichen Zusammensetzung unterschiedliche Gefahren bei der Rauchentwicklung aufweisen, und analysierte die Menge an Mischgas.

Nach 15-minütigem Überspülen bei einer normalen Temperatur von 4,35 V und 6 A wurde festgestellt, dass die Lithium-Kobaltoxid-Batterie schnell Rauch abgibt. Bei der Erzeugung von Gasen wie Kohlenmonoxid und Kohlendioxid wurde auch eine große Menge an kobalthaltigem Oxid verflüchtigt.

Nach dem Rauch ist das lithiumkobaltoxid weit weniger sicher als gedacht. Die Toyo System Company kann den Staub in der Testbox testen, indem sie den tatsächlichen Situationstest in den Schränken 16000L und 46000L vergleicht. Es ist bekannt, dass nach dem Rauchen der Batterie eine große Menge Kobalt vorhanden ist. Verbindungspartikel wie Nickel und Fluor verbleiben in der Luft.

Und wenn Sie den 16000L-Reaktor abtasten, können Sie sehen, dass die großen Partikel bis zu 10 Mikrometer und die kleinen Partikel bis zu 2 Mikrometer groß sein können. Die Analyse mit dem EDX-Instrument zeigte, dass die großen Partikel Kobalt waren und die kleinen Kobaltpartikel mit einem Gehalt von 69 mg / m1, wenn das Fluorid rauchte. Durch zeitlich geteilte Probenahme kann bekannt werden, dass eine große Anzahl von kobalthaltigen Verbindungspartikeln in der Luft suspendiert ist, insbesondere Partikel mit einer Größe von weniger als 2 Mikrometern können leicht in die Lunge eingeatmet werden, was dem menschlichen Körper leicht schaden kann .

Daher glaubt AisakuNagai, dass Lithiumbatterie-Rauch nicht sicherer ist als Feuer. Er schlägt vor, dass die Werkstatt genügend Platz hat und auf Belüftung achtet, um die Sicherheit der Arbeitnehmer zu gewährleisten.

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