Was sind die börsennotierten Unternehmen für Lithiumbatterien?

Kürzlich wurden mehrere börsennotierte Unternehmen für Lithiumbatterien untersucht und untersucht, darunter Aucksun (9,09 + 1,22%, diagnostische Anteile), Desay Battery Technology (55,28 + 1,58%, klinische Anteile), TOPBAND-Anteile (11,30 + 0,62%). die diagnostischen Anteile), EVE (23,26 + 0,13%, die diagnostischen Anteile) usw.

Am 17. August erhöhen Lichtleitung Linie von drei Personen Forschung der australischen ausländischen Shun Cheong (002245), der Inhalt der Forschung ist hauptsächlich auf die Leistung des Unternehmens in der ersten Hälfte und die Geschäftslage.

Laut den täglichen Nachrichten des Zentrums betrug der Umsatz des Unternehmens im ersten Halbjahr 1,511 Milliarden Yuan, der Nettogewinn 148 Millionen Yuan, ein Plus von 109,05% bzw. 66,46% und ein Ergebnis je Aktie von 0,15 Yuan.

Volcanic jun erfuhr, dass das Hauptgeschäft des Unternehmens LED-Chips, Metalllogistik und Lithiumbatterien umfasst. Eine der bemerkenswertesten ist die größte Quelle für Gewinne aus dem LED-Geschäft. Das Unternehmen sagte, dass in der ersten Hälfte des LED-Chip-Marktes die Nachfrage weiterhin ein starker Trend ist, die Branche insgesamt positiv, die Chip-Preise setzten auch den Trend der relativ stabilen seit der zweiten Hälfte des Jahres 2016 fort. Nutzen von und Holz Tomlinson (35,69 4,80%) , Diagnose) stellen enge strategische Kooperationsbeziehungen dar, der Firmenchip befindet sich in einem Zustand voller Produktionskapazität, Produkte Mangelware.

In der ersten Hälfte des Tochterunternehmens Huaian Photoelectric Business (LED) erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 346 Millionen Yuan, ein Beitrag, der den Aktionären börsennotierter Unternehmen zuzurechnen ist. Der Nettogewinn von 57,992 Millionen Yuan betrug mehr als 39,14% und lag damit leicht über dem des Metalllogistikgeschäfts. werden die ersten großen Unternehmensgewinne. Das Unternehmen sagte, dass in der zweiten Hälfte 2017 der Bau neuer Kapazitäten weiter vorangetrieben werden wird, um die Mengenproduktionskapazität von 80-900000 Stück Ziel zu realisieren und das Ziel einer größeren und stärkeren Planung im LED-Geschäft zu verwirklichen.

Die zweite sind Lithiumbatterieplatten. Unternehmen sagte, dass die ursprüngliche Nissan 300000 Yuan zylindrische Batterie Fabrik drei grundlegende die normale Produktionskapazität beibehalten, Verkäufe in gutem Zustand.

Darüber hinaus sind drei neue Nissan 1 Million Yuan zylindrische Batterie Projekt in zwei Gruppen der Implementierung des neuen Werks unterteilt. Der Bau der gesamten Anlage ist abgeschlossen. Die erste Charge des Nissan 500000 hat die Installation und das Debuggen von drei Yuan zylindrischen Batterien abgeschlossen. Bisher hat die Kapazität stetig zugenommen, da die nachfolgende Kapazität schrittweise freigegeben wird, was die Produktionskapazität des Unternehmens für Lithiumbatterien erheblich fördern wird. Die zweite verbleibende Charge von 500000 hat begonnen, den Aufbau einer Produktivität umzusetzen.

Es sind die beiden großen Unternehmen, das Unternehmen wird voraussichtlich am 1. September - Nettogewinn von 231 Millionen Yuan auf 277 Millionen Yuan, um 50% ~ 100%. Unternehmen sagte, machen die Prognose, ist vor allem mit der neuen Kapazität schrittweise erhöht, die Das LED-Geschäft des Unternehmens und die Phase-II-Projektion der Lithiumbatterie projizieren schrittweise die Massenproduktion. Der Beitrag zur Leistung des Unternehmens wird ebenfalls steigen.

Ebenfalls ist Lithiumbatterie Desai Batterie (000049) des Unternehmens am 16. August 18 von 16 Forschungseinrichtungen kombiniert, darunter Peng Hua Fund, Fonds mit einem alten Namen für China, Citic Securities (16,81 + 0,66%, Aktien untersuchen) und Double neuntes Gao (oder Investition) usw.

Laut Einführung erzielte das Unternehmen im ersten Halbjahr einen Umsatz von 4,688 Milliarden Yuan, einen Nettogewinn von 114 Millionen Yuan, ein Plus von 55,43% bzw. 57,74% und einen Gewinn je Aktie von 0,5578 Yuan.

Hauptgeschäftslayout des Unternehmens rund um die mobile Stromversorgungskette, die sekundäre Einheit von Huizhous wichtigsten neuen Stromquellen für neue Quellen 、 energiespeicherbatterien wie Energieverwaltungssysteme und gekapselte Integrationsdienste. Es versteht sich jedoch, dass die Verkäufe eines großen Geschäfts mit neuen Energie-Autobatterien die Erwartungen nicht erfüllten, nur bei einem Umsatz von mehr als 1300 im ersten Halbjahr von 1300 Yuan, der mehr als 4000 zehntausend Yuan verlor. Das Unternehmen sagte, dass sich in der zweiten Jahreshälfte verbessern wird, um Verluste so weit wie möglich zu reduzieren. Wenn es um die Basis neuer Energiefahrzeuge geht, die Batterie.

Da die Stromquelle der Batterien für Elektroautos eine wichtige Rolle spielt, ist es im Wesentlichen eine Art, chemische Energie in elektrischen Energiegeräten speichern zu können. Auf dem gegenwärtigen Markt sind Lithiumbatterien weit verbreitet, wie BYD, baic den größten Teil des Fahrzeugs, wie neue Energie, neue Energie chery haben die Technologieform angenommen.

Neben dem aktuellen Entwicklungsstand entwickelt sich die Lithiumbatterietechnologie in fast einem Jahrzehnt stetig weiter, aber die Zukunft wird sich umkehren, auch nie erfahren!

Der Preis wird marktorientiert sein, Lithiumbatterie kann noch "heiß" sein?

Die inländische Entwicklung neuer Energiefahrzeuge hat vor über zehn Jahren, vor einigen Jahren, unter dem Einfluss der nationalen Politik der neuen Energiewirtschaft landesweit die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien ausgelöst. Lithiumbatterien-Batteriepack-Baugruppe erhält einmal mehr als 400 Unternehmen (einschließlich der neuen Energiefahrzeuge) mit Lithiumbatterien, die an Elektrofahrzeugen von Lithiumbatterieunternehmen beteiligt sind, sobald es bis zu 200-300 gibt. Kernmaterial, wie beispielsweise das Anodenmaterial von der Membran, Elektrolyt und Aluminium-Kunststofffolie Weichpackungsbatterien verwendet stark abhängig von Importen, wie die Herstellung von Lithium-Batterien kosten hohe Preise, die gleiche Kapazität von Lithium-Batterie, deren Preis dreimal höher ist als die von Blei-Säure-Batterien, führen zu Marktförderung.

In den letzten Jahren hat die heimische Lithiumbatteriematerialtechnologie ständig Durchbrüche erzielt, wobei der größte Teil des Kernmaterials im Wesentlichen die Lokalisierungsrate realisiert hat. Derzeit enthalten Lithium-Batterie-Ladegerät 48 v11ah (unter Verwendung von 18650 zylindrischen Stahlgehäuse, jede Zelle ist 2200 ma, 65 Batterien seriell parallel) Gruppe, der Preis ist weniger als 500 Yuan, im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien, kostengünstiger Vorteil. Dieser Preis ist bereits eine Lithiumbatterie nur 1/3 des Marktes. Somit ersetzen Lithiumbatterien nach und nach die Blei-Säure-Batterie.

Der Fortschritt der Solartechnologie, Lithiumbatterie, wie lange kann noch "leben"?

Für die zukünftige Entwicklung der Lithiumbatterietechnologie gibt es immer noch eine Herausforderung, obwohl es heiß ist, die Kosten zu senken und den thermischen energiespeicher zu verbessern, aber aufgrund langfristiger Trends letztendlich durch die Auswirkungen der Solartechnologie verloren gehen wird. Gegenwärtig haben viele Länder damit begonnen, einen langfristigen Plan zur Entwicklung der Solarenergie zu formulieren, wie beispielsweise den nationalen PV-Plan der USA, Japans Sonnenlicht ohne Strom und Chinas Elektrifizierungsprojekt für die ländliche Provinz in den östlichen Provinzen, das aus monokristalliner Silizium-Solarenergieanwendungstechnologie und fortschrittlichen Geräten, Dünnschicht-Photovoltaik besteht Technologie, PVMaT, Photovoltaikmodule und Leistung und Engineering von Photovoltaikanlagen, Anwendungs- und Marktentwicklung und andere Bereiche nach und nach.

Für die derzeitige Solarzellentechnologie, die in monokristalline Siliziumsolarzellen, polykristalline Silizium-Dünnschichtsolarzellen und amorphe Silizium-Dünnschichtsolarzellen unterteilt ist, ist die derzeitige drei monokristalline Siliziumsolartechnologie am ausgereiftesten, jedoch aufgrund der hohen Kosten für Einkristall-Silizium wird nach und nach durch polykristalline Silizium-Dünnschichtsolarzellen ersetzt, aber die vielversprechendsten oder amorphesten Silizium-Dünnschichtsolarzellen; Zweitens sind nanokristalline Solarzellen allmählich in den Horizont der Menschen eingedrungen, sie können zu geringen Kosten und mit einem einfachen Produktionsprozess geerntet und ihre Leistung stabilisiert werden. Ihre Produktionskosten für Siliziumsolarzellen betragen nur 1/5 ~ 1/10. Die Lebensdauer kann mehr als 20 Jahre betragen, was für Lithium-Ionen-Batterien eine Herausforderung darstellt.

Fazit: Die Batterie ist die Kernkomponente des Elektrofahrzeugs, bestimmt direkt die Reichweite der für Elektrofahrzeuge kritischsten. Die aktuelle Forschung zu Elektrofahrzeugbatterien konzentriert sich immer noch auf die Lithiumbatterie, gefolgt von Natriumblei-Säure-Batterie, Nickel-Metallhydrid-Batterien und Batterie, Japan und den Vereinigten Staaten in der Elektroauto-Batterie und ihrem Managementsystem vor der Patentanmeldungsnummer in der Welt. Erwärmt sich als neue Energie, die Investitionen in die Batterieindustrie werden immer größer. In den nächsten Jahren wird die Batterietechnologie eine rasante Entwicklung einleiten.

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