Das Land erhöht die Vorschriften für den Batterieauftritt

In den letzten Jahren, als die Produktion und der Verkauf neuer Energiefahrzeuge in China in eine Blowout-Phase eingetreten sind, wurden auch Probleme wie betrügerische Subventionen und die Sicherheit von Kraftfahrzeugen aufgedeckt. Wie können wir die stetige Entwicklung der neuen Energiewirtschaft fördern? Dies erfordert nicht nur wissenschaftlichere und strengere Marktzugangsregeln, sondern führt auch "Wels" wie Tesla in die Industrie ein. Es ist auch notwendig, den Wettbewerb zu schüren.

Mit der raschen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China befinden sich die entsprechenden Maßnahmen in einer intensiven Anpassungsphase.

"Am 24. Mai fand im Wanshou Hotel in Peking ein Seminar unter der Leitung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie statt. Das Hauptthema waren die Vorschriften für das Management neuer Hersteller von Energiefahrzeugen und den Produktzugang (im Folgenden als Vorschriften bezeichnet) (überarbeitet) Version - Entwurf für Kommentare). Ein Experte auf dem Gebiet der Batterien sagte Reportern.

Laut Ye Shengji, stellvertretender Generalsekretär des chinesischen Verbandes der Automobilindustrie, liegt der Grund für die Überarbeitung der siebenjährigen Umsetzung der Vorschriften hauptsächlich darin, dass Chinas neue Energiewirtschaft in eine Blowout-Phase eingetreten ist und damit verbundene Probleme in den Vordergrund gerückt sind. Die Überarbeitung der Vorschriften ist ein wichtiger Weg, um die stetige Entwicklung der Branche zu fördern.

"Ein wichtiges Kernthema dieser Überarbeitung der Verordnung ist die Regulierung der Batterieindustrie." Ye Shengji wies darauf hin, dass dies nicht nur mit der Sicherheit von Elektrofahrzeugen zusammenhängt, sondern auch mit der zukünftigen Standardentwicklung der Branche.

Das Land erhöht die Vorschriften für die Zulassung von Batterien, um zu verhindern, dass neue Energiefahrzeuge betrügen, um wieder zu beleben

Der Reporter versteht, dass die derzeitige "Regulierung" nicht den Zulassungsstandard der Batterie beinhaltete, und die überarbeitete Ausgabe der "Regulierung" hat diesbezüglich eine detaillierte Regulierung vorgenommen.

"Nicht nur das, sondern die Kontrolle des Zugangs zu Batterien soll auch verhindern, dass das Problem betrügerischer Subventionen erneut auftritt." Der Batterieexperte sagte, da eine Batterie, die zu mehreren Modellen passt, ein wichtiger Weg ist, um Subventionen für neue Energiefahrzeuge vorher zu betrügen.

Dementsprechend sehen die Vorschriften auch die Konsistenz der gesamten Fahrzeugproduktion neuer Energie-Automobilhersteller vor und fordern diese und normalisieren die Änderung, die ein Katastrophengebiet betrügerischer Subventionen darstellt, in der Hoffnung, dass bei einer Beschleunigung der Strategie "Neue Energie 2025" Die Elektrofahrzeugindustrie kann den Weg einer standardisierten Entwicklung beschreiten.

Erhöhte Anforderungen an den Batteriezugriff

Laut Statistiken des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller erreichten Chinas Produktion und Verkauf von Neufahrzeugen im vergangenen Jahr 345.500 bzw. 331.100 Fahrzeuge und standen damit weltweit an erster Stelle. In den ersten vier Monaten dieses Jahres erreichten die kumulierte Produktion und der Absatz von Neufahrzeugen in China 94.400 bzw. 90.500, ein Plus von 126,8% bzw. 131,1% gegenüber dem Vorjahr.

Mit dem Beginn der Blowout-Phase in Chinas neuer Energiewirtschaft wurde die seit sieben Jahren umgesetzte Verordnung erstmals überarbeitet.

Ye Shengji sagte Reportern: "Die Überarbeitung der Vorschriften, ein Hauptanliegen ist die Sicherheit neuer Energiefahrzeuge. Als wichtiger Teil des Verhältnisses zwischen Fahrzeugsicherheit, der überarbeiteten Version der Vorschriften über die Herstellung von Batterien, das Management und die Produktion Unternehmen im Detail identifiziert.

Tatsächlich sind die aktuellen "Regeln" im Abschnitt "Zugang zu Automobilunternehmen mit neuer Energie" nicht die Kernkomponenten der detaillierten Bestimmungen für den Zugang zur Batterieproduktion, die sich mehr auf die Zugangsvoraussetzungen für Fahrzeugproduktionsunternehmen konzentrieren, beispielsweise die Fähigkeit, neue Energie-Automobilprodukte zu entwickeln Design und die Fähigkeit, die Konsistenz der Produktion neuer Energie-Automobilprodukte usw. sicherzustellen.

Durch die Überarbeitung der Vorschriften wird klargestellt, dass mit den Monomerproduktionsunternehmen für Leistungsspeicher und Systeme (einschließlich Superkondensatoren) zur Erfüllung des Monomerbatterie-Monomers und des Systemproduktionsunternehmens die Inspektionsanforderungen erweitert werden. Diese Anforderung einschließlich des Unternehmens muss eingerichtet und dem Produktdesign angemessen sein und Entwicklungsprozess des FuE- und Technologiemanagementsystems für Automobile; Das Unternehmen muss mit entsprechendem technischem Forschungs- und Entwicklungspersonal ausgestattet sein, dessen Anteil mindestens 10% oder mindestens 100 Personen betragen muss. Leistungsbatterien müssen den nationalen Normen und Industriestandards entsprechen.

"Aus Sicht der Branche soll die Aufnahme von Vorschriften für den Zugang von Batterieprodukten und Unternehmen auch die Entwicklung der Branche regulieren." Ye Shengji sagte, dass derzeit die inländischen Energiebatterieunternehmen zu viele, viele Unternehmen und Produkte nicht den nationalen Vorschriften entsprechen.

Untersuchungen zeigen, dass seit Anfang 2014 in China bis zu 50 neue Batteriebatterieunternehmen tätig sind. Bis zum ersten Quartal dieses Jahres hat die Zahl der inländischen Strombatterieunternehmen 130, 9 mehr erreicht als die 121 Ende letzten Jahres. Es wird erwartet, dass bis Ende dieses Jahres die Gesamtzahl der inländischen Energiebatterieunternehmen bei fast 150 liegen wird.

Derzeit beschleunigen LG Chemical, Samsung SDISK und andere internationale Batterieriesen das Expansionstempo in China, um den Markt zu erobern. "Ein wichtiges Mittel für unabhängige Unternehmen, sich dem externen Wettbewerb zu widersetzen, ist die Verbesserung ihrer eigenen Wettbewerbsfähigkeit." "Es versteht sich von selbst, dass die Überarbeitung der Vorschriften zu diesem Zeitpunkt von Vorteil ist, um die autonomen Batterieunternehmen dazu zu bewegen, die Einkreisung zu durchbrechen Batteriefachleute.

Verhindern Sie das Wiederauftreten betrügerischer Entschädigungen

Die Überarbeitung der Vorschriften und die Aufnahme von Informationen zum Batteriezugang sollen nicht nur das Sicherheitsmanagement stärken und die Entwicklung der Branche standardisieren, sondern auch betrügerische Subventionen in gewissem Maße verhindern.

Laut früheren Berichten wurde zu Beginn dieses Jahres seit vielen Jahren eine neue Entschädigung für Energiebetrug aufgedeckt. Die häufigste Möglichkeit für Unternehmen, Subventionen zu betrügen, besteht darin, eine Batterie mit mehreren Karosserien abzugleichen. Dies ist üblich, da zwischen dem Fahrzeug und der Batterie keine eindeutigen Eins-zu-Eins-Informationen bestehen. Finanzabteilungen auf allen Ebenen gewähren Produktionsunternehmen Subventionen gemäß der eindeutigen Identifizierung der Fahrzeugrahmennummer.

Zu diesem Zweck wird in der überarbeiteten Fassung der Bestimmungen darauf hingewiesen, dass Batterieunternehmen ein vollständiges Inspektions- und Rückverfolgungssystem von Rohstoffen über Komponenten bis hin zu fertigen Produkten einrichten, ein informationsbasiertes digitales Management implementieren und eine Datenbank für das Produktionsmanagement einrichten sollten.

Gleichzeitig schreibt die überarbeitete Fassung der Vorschriften vor, dass Fahrzeughersteller eine entsprechende Datenbank einrichten, ein Produktrückverfolgungssystem, den Motor, das Brennstoffzellensystem, den Antriebsmotor usw. einrichten müssen, um eine sichtbare, nicht austauschbare und eindeutige Kennzeichnung zu erstellen .

Als Antwort sagte der Batterieexperte: "Der Grund dafür ist nicht nur, Probleme in der Batterie zu vermeiden, die verantwortliche Partei zu finden, die Rückverfolgbarkeit der Verantwortung zu erleichtern, sondern auch sicherzustellen, dass die Batterie und das Fahrzeug nacheinander informiert werden." , um das Phänomen der betrügerischen Entschädigung zu verhindern. "

Neben der Stärkung des Managements von Batterieinformationen in der überarbeiteten Fassung der Vorschriften verwaltet die Regierung streng die am stärksten betroffenen Bereiche, in denen die Fahrzeuge mit neuer Energie modifiziert werden, um Subventionen zu betrügen.

Gemäß der überarbeiteten Fassung der Vorschriften sollten modifizierte Automobilhersteller, die neue Energiefahrzeuge für den Transport herstellen (einschließlich Personenkraftwagen und Lastkraftwagen), die Genehmigung der Automobilhersteller (Fahrgestellhersteller) einholen, bevor sie entsprechende neue Energiefahrzeuge herstellen. Dies bedeutet, dass in Zukunft auch das Genehmigungssystem für die Umrüstung neuer Energiefahrzeuge eingeführt wird, das in den geltenden Vorschriften nicht verfügbar ist.

Darüber hinaus wird in der überarbeiteten Fassung der Verordnung darauf hingewiesen, dass die zugelassenen Unternehmen verantwortlich sind, sobald die zugelassenen Unternehmen Probleme mit der Produktionskonsistenz haben. Um das Risiko einer Genehmigung zu verringern, werden zugelassene Unternehmen das Genehmigungsverhalten sorgfältiger behandeln, was zweifellos die Wahrscheinlichkeit einer betrügerischen Entschädigung verringert.

In dieser Hinsicht glaubt ye shengji, dass nach der Umsetzung der überarbeiteten Version des Standards einige Probleme in der Hochgeschwindigkeitsentwicklungsphase der neuen chinesischen Energiefahrzeuge verringert werden, was der stetigen Entwicklung der neuen chinesischen Energiestrategie in China förderlich ist die Zukunft.

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