Die Aussichten für eine neue Energieentwicklung sind gut, die Nachfrage nach Haushaltsbatterien wird 2020 100 GWh erreichen.

Mit dem Aufstieg neuer Energiefahrzeuge ist Chinas Energiebatterieindustrie seit 2014 in eine Phase schnellen Wachstums eingetreten. Die Lieferungen stiegen von 3,7 GWh im Jahr 2014 auf 30,5 GWh im Jahr 2016 mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 288%. Im Jahr 2017 sank die Wachstumsrate der Lieferungen von Strombatterien aufgrund des Rückgangs der Subventionen für neue Energie auf 19% und die jährlichen Lieferungen betrugen 36,2 GWh.

Die Daten zeigen, dass die Gesamtkapazität der inländischen Strombatterien Ende 2017 135 GWh erreichte, was einer effektiven Kapazität von 110 GWh entspricht, während die jährlichen Lieferungen von Strombatterien nur 36,2 GWh betrugen. Die durchschnittliche Kapazitätsauslastung lag unter 40%. Geschätzt durch die Kapazitätsauslastung führender Unternehmen von bis zu 80% beträgt die Kapazitätsauslastungsrate einiger KMU nur 10%, und die Überkapazität bei niedrigen Kapazitäten ist offensichtlich. In den nächsten zwei Jahren haben Erstbatteriehersteller noch neue Kapazitäten. Es wird erwartet, dass die Gesamtkapazität der Batterie im Jahr 2018 und 2020 206 GWh bzw. 285 GWh erreichen wird. Die Nachfrage nach Power-Batterien wird 47 GWh bzw. 97 GWh betragen. Die Technologie ist rückständig und es fehlen stabile Fahrzeugkunden. Die geringe Kapazität wird beseitigt.

Im November 2016 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Vorschriften für die Kraftfahrzeugbatterieindustrie" (2017) (Entwurf für Kommentare), mit denen die jährliche Produktionskapazität von Lithium-Ionen-Batteriezellen von 0,2 GWh auf 8 GWh erheblich erhöht wurde. Jetzt gibt es nur noch 5 Unternehmen. Um die Produktionskapazitätsstandards zu erfüllen, wird geschätzt, dass die Produktionskapazität von 14 Unternehmen im Jahr 2020 den Standard erreichen wird. 2017 ging die Anzahl der Energiebatterieunternehmen zum ersten Mal zurück, und der Effekt des Clearings kleiner Kapazitäten trat auf. Vor dem Hintergrund niedrigerer Preise und unter Druck ist es für KMU schwierig, die Produktion auszuweiten. Es wird geschätzt, dass die Inlandsnachfrage nach Leistungsbatterien bis 2020 etwa 100 GWh betragen wird und es nicht mehr als 20 Hersteller von Leistungsbatterien geben wird.

Mehr als 90% der weltweiten Batteriekapazität konzentrieren sich auf China, Japan und Südkorea. Japan investiert seit den 1990er Jahren in die Lithiumbatterieforschung. Korea ist im 21. Jahrhundert gefolgt und China in den letzten zwei Jahren. Japans Panasonic, das südkoreanische Unternehmen LG Chemical und Samsung SDI haben die Lieferung von akkus für japanische, koreanische sowie europäische und amerikanische Mainstream-Automobilunternehmen grundsätzlich monopolisiert. Aufgrund des technologischen Fortschritts und der Politik stieg Chinas Absatz von Neufahrzeugen 2017 schnell auf 49% des weltweiten Absatzes von Neufahrzeugen, was das schnelle Wachstum der Produktion und des Absatzes von vorgelagerten Strombatterien vorantreibt. Unter den zehn weltweit führenden Verkäufen von Power-Batterien im Jahr 2017 entfielen sieben Sitze auf inländische Unternehmen mit einem kombinierten globalen Marktanteil von 47%. Unter ihnen wurde der Umsatz mit CATL-Power-Batterien von 11,82 GWh, der weltweite Marktanteil von 17%, über Matsushita Electric hinaus zum weltweit größten Hersteller von Power-Batterien. Neben der Belieferung einheimischer OEMs beginnen chinesische Unternehmen, mit erstklassigen Autoherstellern zusammenzuarbeiten. CATL ist in die Lieferketten von BMW und Volkswagen eingetreten und konkurriert direkt mit japanischen und koreanischen Unternehmen auf dem internationalen Markt.

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