Der Grund, warum die Lithiumbatterie nicht beseitigt wurde

Laut ausländischen Medienberichten ist der Erfolg von Lithiumbatterien seit der Geburt im Jahr 1970 in aller Munde, aber die Technologie hat sich so schnell weiterentwickelt, dass es keine neue Energiespeichertechnologie gibt, die diese Position ersetzen könnte. Es kann den Menschen nicht beim Denken helfen. Was in aller Welt bereitet Forschern Schwierigkeiten?

Anfang dieses Jahres hatte die Agentur des Energieministeriums für fortgeschrittene Forschungsprojekte (ARPA) -E Williams, die über Nacht die Schlagzeilen leitete,

Die Batterietechnologie ist noch nicht kaputt.

Aber ein Durchbruch wurde gebrochen, aber wann man ihn benutzt, ist unbekannt. In der Vergangenheit hat ARPA-E mehr als 75 Forschungsprojekte zum Thema Energiespeicherung unterstützt. Sie haben einige zufriedenstellende Ergebnisse erzielt, aber es gab keinen Durchbruch bei der Herstellung kleiner, kostengünstiger Energiespeicher.

Viele Start-ups stehen kurz davor, einen kleinen Satz integrierter Energiespeicher mit hoher Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Energiedichte herzustellen, senken aber auch die Kosten auf 100 USD pro Kilowattstunde. Wenn jedoch der Preis des Energiespeichers auf diesem Niveau geregelt wird, führt dies zwangsläufig zu Verzinkungskorrosionseffekten (Verzinkungseffekt, Verzinkungskorrosionseffekt bezieht sich aufgrund des Unterschieds der Korrosionspotentiale auf den gleichen Grad an lokaler Korrosion an verschiedenen Metallkontaktpunkten ).

Warum wurde die Lithiumversorgung seit Jahrzehnten nicht mehr eingestellt?

Die einzige erneuerbare Energie, die dieses Problem lösen kann, besteht darin, dass sie Elektroautos leichter und billiger machen können, aber es gibt einen Rillenpunkt, der es überwinden kann, dh erneuerbare Energie nur, wenn die Sonne scheint oder starke Winde stabil sind.

Leider bleibt die Kommerzialisierung dieser neuen Batteriedrehzahl weit hinter der Umstellung des Menschen von fossilen Brennstoffen auf erneuerbare Energien zurück. Trotz der Kühnheit von Herrn Musk muss zugegeben werden, dass die derzeitigen Hersteller von Elektroautos bei ihren Bemühungen zur Verbesserung von Lithium-Ionen-Batterien kaum Fortschritte erzielt haben.

Brechen Sie Ihren Verstand, um durchzubrechen.

Tatsächlich glauben viele Forscher, dass die schnelle Entwicklung von Energiespeichern bestehende Barrieren durch neue chemische Prozesse und physikalische Erscheinungen durchbrechen muss. Nur so können wir die ursprüngliche Architektur loswerden und die Gesetze der Unterhaltungselektronik, Elektrofahrzeuge und Speichersysteme für Lithium-Ionen-Batterien auf Netzebene im letzten Jahrzehnt brechen.

Im Mai veranstaltete das Energieministerium (DOE) im neunten Jahr seines Bestehens ein Seminar mit dem Titel "Jenseits von Lithiumbatterien", in dem sich jedes Jahr Forscher versammeln, um die technischen Herausforderungen bei der Entwicklung neuer Energiespeicher zu erörtern.

Der Firmengründer, Solid Energy Systems Hu Qichao, hat einen neuen Lithiumbatterietyp entwickelt, der die Energiedichte der Batterie erheblich erhöht und bestehende Produkte bei weitem übertrifft.

Hu Qichao erzählte dem Seminar auch über die Entwicklung neuer Lithiumbatterien. Er glaubt, dass in mehr als einem Jahrzehnt der Forschung und Entwicklung das Haupthindernis darin besteht, ein Konzept für Produkte zu transformieren. Dies ist für den akku schwierig, da sich eine Verbesserung des Leistungsaspekts auf die andere Seite der Leistung auswirkt.

Schwerwiegender Mangel an Forschungs- und Entwicklungsmitteln

Darüber hinaus ist die Energiespeicherforschung mit vielen Problemen konfrontiert: Die derzeitige Batterietechnologie, Schaumbatterien, Flüssigkeiten und chemische Batterien haben ihre eigenen treuen Fans. Infolgedessen weiß niemand genau, welche Art von Batterien letztendlich zu Gewinnern und Gewinnern werden, wodurch sich die Forschungsfinanzierung ausbreitet.

Nach Angaben des Energiespeichersektors der letzten acht Jahre hat die Luxusforschung von Forschungseinrichtungen Investitionen in Höhe von mehr als 4 Milliarden US-Dollar absorbiert, aber Investitionen in Start-up-Unternehmen haben durchschnittlich 40 Millionen US-Dollar erhalten. Im Gegensatz dazu hat Tesla, eine Superfabrik, 5 Milliarden US-Dollar verdient, eine Lücke, die sich kurzfristig möglicherweise nicht schließt.

Del West, Professor für Materialwissenschaften an der University of California in Berkeley, sagte: "Der Bau einer kompletten kleinen Produktionslinie kann 500 Millionen US-Dollar kosten, und Sie müssen alle Details optimieren. Außerdem, wenn Sie die des Autoherstellers erhalten möchten Gunst, auch wenn es einige Jahre dauert, um das Batteriesystem zu testen. "In diesem Jahr gab es eine 5-Millionen-Dollar-Investmentgesellschaft, und das ist unmöglich", sagte er. "Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.

Selbst wenn Hersteller irgendwann neue Technologien auf den Markt bringen können, werden sie dennoch mit Problemen wie der Ausweitung der Produktion und der Suche nach Käufern konfrontiert sein. Leyden Energy und das A123-System waren die besten Beispiele zuvor, und trotz der Verfügbarkeit neuer Technologien scheiterten sie an unzureichender Finanzierung und mussten die Erwartungen nicht übertreffen. "Zwei andere Startups, Seeo und Sakti3, hatten ebenfalls Pech und begannen mit der Produktion neuer Batterien, bevor sie diese billig kauften.

Jetzt haben auch die drei größten Unternehmen der Welt, Samsung, LG und Panasonic, ihre Strategien angepasst. Sie sind konservativer geworden und neigen dazu, vorhandene Technologien zu verbessern, anstatt die Batterien zu revolutionieren. Batterie-Startups zögern auch zu erwähnen, dass sie seit der Geburt von Lithium-Ionen-Batterien, auch wenn sie nicht mit älteren Menschen Schritt halten können, nie aufhören werden, sich weiterzuentwickeln und eine neue Ära einzuleiten und darüber zu sprechen.

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