Standardisierung der Batteriegröße

Am 23. September 2016 gab das National Automobile Standardization Committee auf der offiziellen Website den Entwurf des empfohlenen nationalen Standards für Kraftfahrzeuge sowie die Größe und Spezifikationen der Leistungsbatterie für Elektrofahrzeuge bekannt, der vom Unterausschuss für Elektrofahrzeuge überarbeitet wurde. Ich war auf den ersten Blick überrascht. Nachdem ich die Anweisungen gelesen und den ursprünglichen Grund geklärt habe, glaube ich, dass Chinas Energiebatterieindustrie Matthew in Zukunft weiter beeinflussen wird. Je stärker wird stärker und desto schwächer wird schwächer sein.

Die Batteriegröße ist aus drei Hauptgründen einheitlich

power batterie selbst aufgrund seiner relativ teuren Eigenschaften, macht seinen Skaleneffekt sehr stark. Die gesamte Energiebatterieindustrie hat also drei Säulen: Größe, Leistung und Sicherheit, und das Problem ist tiefgreifend. Wenn es keine relativ einheitliche Größe gibt, führt dies zu vielen Problemen:

Unternehmen zur Herstellung von Batteriemonomeren: Produktions-, Forschungs- und Entwicklungskosten, Innovationen in der Materialtechnologie, um die Zeit zu erhöhen, und dann die Massenproduktion und die Marktanwendung erhöhten die Unsicherheit.

Batteriesystemintegration und das Unternehmen: Die Batteriemonomerauswahl besteht aus mehreren Pfaden, muss einen anderen Ansatz für den Kontrast wählen, die Anwendung der Technologieakkumulation, wenn eine falsche Wahl getroffen wird, schwächt die Wettbewerbsfähigkeit des Endprodukts.

Zu berücksichtigender vollständiger Lebenszyklus: Im Hinblick auf das Recycling von Batterien ist es schwierig, die Kompatibilität verschiedener Unternehmen zu ermitteln

Die Lösung dieser drei Probleme sollte der Hauptanreiz der einheitlichen Größe der Leistungsbatterie sein.

Woher kommt der Größenstandard?

Die Vorbereitungsanweisungen, die zusammen mit den oben genannten "Abmessungen und Abmessungen der Leistungsbatterie-Produktspezifikationen für Elektrofahrzeuge" ausgegeben werden, enthalten eine detaillierte Beschreibung der beiden Phasen der Bildung der Maßstandards und spiegeln auch den Prozess der Ergebnisse des gesamten Bereichs wider Konsultationsentwurf:

Zu Beginn der ersten Phase (2014-2015) im September

Veröffentlichen Sie das Umfrageformular "Spezifikationen und Abmessungen von Standards" und fassen Sie es zusammen und analysieren Sie es. Gegenwärtig gibt es viele Arten von Batterien und verschiedene Größen, aber es ist unmöglich, ein vernünftiges Größenprüfungsprinzip gemäß der Datenanalysemethode zu bestimmen, um die repräsentativste Produktgröße auszuwählen. Es gibt also eine zweite Phase der Nachverfolgung.

Die zweite Phase (Oktober 2015 - September 2016)

Diese einphasige Referenz "Fahrzeugproduktionsunternehmen und Produktankündigungsdatenbank" und "Automotivbatterieproduktionsunternehmensmanagementsystem" der beiden Datenbanken durch die Methoden des Gewichtungsfilters:

Ausgehend von der bestehenden Marktnachfrage das Gleichgewicht mit der tatsächlichen Situation der Fahrzeugbatterie herstellen.

Durch technisches Screening, durch spezifischen Energieindex, um zu beurteilen, ob fortgeschritten oder nicht

Wir sehen die Monomerergebnisse also wie folgt:

Im Vergleich zu ISO / IECPAS16898 begrenzen die Anforderungen des GBT-Leaner die allgemeinen Anforderungen von 16898 in einem kleineren Bereich

Mit DINSPEC91252, kompatibel mit vorhandenen Haushaltsmodellen

91252 hauptsächlich nach der Nachfrage des Pkw zu tun, unter Berücksichtigung von HEV (Hybrid-Elektrofahrzeug), PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) und der Nachfrage des EV (Elektroautos), weniger inländische Nutzfahrzeug-Anwendungsszenario

Welche Auswirkungen wird der Standard haben?

Über das Setzen von Standards, ISO (Internationale Organisation für Normung) und DIN (Deutsches Normungsinstitut) werden nur für das Batteriemonomer Batteriemodul und die Systemebene nicht angegeben. Und unser Land GBT (empfohlene nationale Standards) hier in dieser Hinsicht, um eine detailliertere Definition vorzunehmen: gemäß GBT empfohlenes Monomerzusammensetzungsmodul empfahl den Bereich des Moduls, gemäß den Anforderungen des Piloten, empfohlene Anforderungen, gemäß 12 v Spannungsvervielfacher zum Konfigurieren einer einzelnen Zahl. Dies ist die erste globale Segmentierungserweiterung, denn unser Land ist im Gegensatz zu mehr neuen Energiewellen-Playern gut oder schlecht, schließlich ist es eine Standardstandardisierung oder komprimiert den potenziellen Konstruktionsraum, es bleibt der Test der Zeit.

Aber mit der Größe der spezifischen Bestimmungen:

Zylindrisch: (1) Die Größe ist klein. Die Blockgröße des zylindrischen Batteriemonomermoduls ist flexibler und legt die falsche Größe des zylindrischen Batteriemoduls fest.

(2) Liste der quadratischen und weichen Verpackungsmodule wie folgt: Entsprechend den tatsächlichen Anforderungen kann die Größe eine konstante Oberflächengröße bei einem Freiheitsgrad der Einstellung beibehalten.

Unter dem Gesichtspunkt dieses Standards wird die Zukunft der chinesischen Batterieindustrie den Matthew-Effekt fördern, je stärker die starken und je schwächer die schwächeren, die gesamten Branchenriesen in Betrieb genommen werden und das Automobilunternehmen am vorgelagerten Ende passiv ist, um das " modular ", denke, es wird mehrere Möglichkeiten geben:

Batterieunternehmen erweitern die Skala weiter, diejenigen, die nicht mithalten konnten, werden in die zweite und dritte Stufe fallen. Mit der Entwicklung der Standardisierung werden ehrgeizige Automobilunternehmen je nach eigener Situation in die Energiebatterieindustrie wählen, der Weg ist frei und der Höhenmodus steht vor der Tür. In Zukunft hofft das Land auch auf mehrere führende Batterieunternehmen und großvolumige Fahrzeughersteller.

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