Hat die Elektroautobatterie Strahlung?

Im Jahr 2015 wurde China das weltweit größte Land in Bezug auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen, und die Sorge der Menschen um die Sicherheit von Elektrofahrzeugen nahm zu. Von Zeit zu Zeit brannten die in den Zeitungen berichteten Elektrofahrzeuge, und die Strahlungsprobleme, über die sich Einzelpersonen Sorgen machten, traten nacheinander auf, was das Unternehmen störte und die Verbraucher verwirrte.

Ist das Elektroauto sicher oder ist es sicher, ist die Batterie sicher? Wie die Kraftstofftanks und Öle von Benzinfahrzeugen erfordert auch ihre Sicherheit strenge Tests und Inspektionen. Der Reporter interviewte einige Unternehmen und Forscher.

Chuanfu Wang, Präsident von China BYD Co., Ltd., sagte, ob die derzeit in Elektrofahrzeugen verwendeten Batterien Strahlungsprobleme haben: "Diese Sorge ist überflüssig. Unsere Produkte entsprechen den nationalen Vorschriften ... Ehrlich gesagt, unserer Busspannung Wie unsere Freunde aus Peking und Shanghai die U-Bahn nehmen, beträgt die Spannung der U-Bahn 1500 Volt, fast verdoppelt, und die U-Bahn macht sich keine Sorgen über elektromagnetische Störungen. Machen Sie sich also keine Sorgen, dass Sie in unserem Bus sitzen. Seien Sie also versichert, nehmen Sie den Elektrobus. Es ist sicher. "

Hong Li, Chefwissenschaftler des Projekts "Long Life Power Lithium Battery" der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, glaubt, dass es keine objektive Grundlage für die Gerüchte über die Strahlung von Elektrofahrzeugen gibt und dass dies untersucht werden muss.

Er sagte, dass die Batterie mit Gleichstrom betrieben wird. Theoretisch wird natürlich elektromagnetische Strahlung erzeugt. Gemäß den einschlägigen Normen und Vorschriften ist die Außenseite der Batterie jedoch mit Materialien zur Abschirmung der Strahlung bedeckt. Es sollte keine Strahlungsleckage auf technischer Ebene geben. Wenn das Auto beispielsweise ausfällt, hat das betreffende Teil eine Kollision, obwohl dies den Betrieb nicht beeinträchtigt, aber es gibt ein Leck in der elektromagnetischen Abschirmung, was ebenfalls ein Problem darstellt. Für die Lösung: "Für den 4S-Shop ist es nicht schwierig, das Fahrzeug zu warten, um die Situation der elektromagnetischen Abschirmung zu überprüfen. Selbst unzuverlässige Verbraucher können ein Handinstrument zur Erkennung verwenden."

Für die Sicherheitsgrenzen elektromagnetischer Strahlung beträgt der Standard der Weltgesundheitsorganisation weniger als 100 μT (Mikro-Tesla), basierend auf magnetischer Induktion, und China hat diesen Standard übernommen. Einige Länder müssen breiter sein, beispielsweise Großbritannien mit 200 μT.

Die Sicherheit einer Elektrofahrzeugbatterie bezieht sich nicht nur auf elektromagnetische Strahlung. Derzeit verfügt China über 20 Testobjekte für die Sicherheit von power-batterien, die alle die Straße passieren können. Das Besorgniserregendste an verwandten Unternehmen ist das thermische Durchgehen der Batterie, die Druckentlastung, das Feuer und die Explosion. Beim Systemdesign sollten mehrere Sicherheitsgarantien mithilfe des Batteriemanagementsystems, des Sicherungsschutzes und der strukturellen Integration festgelegt werden. Bei der Anpassung der Batterie an das Fahrzeug muss die Haltbarkeit vollständig geprüft werden.

In der Praxis gibt es jedoch Fälle, in denen Elektrofahrzeuge in Brand stehen. Beispielsweise geriet im Dezember 2015 plötzlich ein Elektrobus in Hongkong in Brand, was durch einen Kurzschluss verursacht werden kann. Der "Star" Tesla im Elektroauto ist teuer und behauptet, sicher zu sein, aber im Januar dieses Jahres gab es in Norwegen ein Ladefeuer.

Regierungsabteilungen haben der Sicherheit von Elektrofahrzeugen immer große Bedeutung beigemessen. Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie gab im Januar bekannt, dass aus Sicherheitsgründen die Aussetzung des ternären Lithiumbatteriebusses in die Liste der empfohlenen Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge aufgenommen wurde. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sagte, dass die ternäre Lithiumbatterie eine hohe Energie und eine gute Zyklusleistung aufweist, was eine wichtige Entwicklungsrichtung für Lithiumbatterien in der Zukunft darstellt. In diesem Bereich hat China jedoch spät begonnen, und die Sicherheitsentwicklung und -verifizierung für Personenkraftwagen reicht nicht aus. Es muss noch mehr Sicherheitsbewertung durchgeführt werden. Bevor die Bewertung abgeschlossen ist, wird der ternäre Lithiumbatteriebus für die Aufnahme in die empfohlene Modellliste angehalten.

Heutzutage können herkömmliche lithium-ionen-batterien aufgrund unterschiedlicher Materialien in verschiedene Typen wie lithiumeisenphosphat, ternäres Lithium, Lithiummanganat und Lithiumnickelat unterteilt werden. Forscher entwickeln neue Festkörper-Lithiumbatterien. Es ersetzt den Elektrolyten von einer Flüssigkeit in einen Feststoff, was die Sicherheit erheblich verbessert. Beispielsweise verwendet das in Paris, Frankreich, eingeführte Autolib-Elektroauto eine Festkörper-Lithiumbatterie. Bei einem Aufstand wurde ein Auto ausgebrannt, aber nach dem Brand war die Batterie immer noch da. Li Wei sagte, dass dieser Fall zeigt, dass die neue Batterie eine bessere Sicherheit hat.

Mit zunehmender Anzahl von Elektrofahrzeugen kann heute die absolute Anzahl von Unfällen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen allmählich zunehmen. Es gibt jedoch einige Unfälle wie bei herkömmlichen Benzinfahrzeugen. Die Beachtung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen sollte unter dem Gesichtspunkt der Wahrscheinlichkeit betrachtet werden. Nur zu sagen, dass "Batterie ist heftig", ist ein großes Missverständnis.

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