Eine Liste der TOP10, die 2017 Batterieunternehmen für neue Energiefahrzeuge in der Welt unterstützen

Einleitung: Vor kurzem haben ausländische Medien 2017 das Verkaufsranking der globalen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge veröffentlicht, und die chinesische Legion hat eine bemerkenswerte Leistung erbracht. Während die großen Marken gute Ergebnisse lieferten, leitete auch die Batterieindustrie einen neuen Höhepunkt ein. Das Folgende ist eine Liste von TOP10, die Batterieunternehmen von neuen Energiefahrzeugen in der Welt im Jahr 2017 unterstützen.

Eine Liste der unterstützenden Batterieunternehmen der TOP10-Neufahrzeuge der Welt im Jahr 2017

Insgesamt wird der Markt für neue Energiefahrzeugbatterien in Europa und den USA nach wie vor von Japan und Südkorea dominiert. Chinesische Batterieunternehmen arbeiten 2017 auch aktiv mit internationalen Automobilgiganten zusammen, um einen breiteren Markt zu erschließen.

Renault Nissan Mitsubishi Allianz: AESC, LG chem.

Aufgrund des diesjährigen Rankings, das der Auto-Allianz beigetreten ist, wird sich die Liste stark ändern. Die Single-Brand-Verkaufsliste BYD steht an erster Stelle. Aber die Allianz zwischen Renault und Nissan schloss sich letztes Jahr der BYD-Lücke von Mitsubishi, BYD, mit nur 5246 an und belegte den zweiten Platz.

Die Renault-Nissan-Allianz der Mitsubishi-Hauptmodelle ist Nissan Leaf, e-NV200, und Renault, Nissan Leaf im weltweiten Top-Absatz von Neufahrzeugen 2017 auf Platz vier, ist ein sehr ausgereiftes Modell, nachdem USES Nissans Joint Venture mit NEC AESC-Batterien ist. Aber im Jahr 2017 verkaufte GSR Ventures AESC nach China und Nissan begann bereits 2015, einen kompletten Satz neuer Batterien für das Blatt zu bilden, LG Chem wird häufig erwähnt. Renault Zoe ist auch ein sehr beliebtes reines Elektrofahrzeug, um in Form von Mietfreunden Sachen aufzunehmen, sind auch auf dem Markt beliebt, die Batterie wird von LG Chem zur Verfügung gestellt. Mitsubishi hat bisher nur ein neues Energiemodell, nämlich die Plug-in-Hybridversion von Outlander. Gac Mitsubishi hat auch die Wortschwesterversion des GS4PHEV, den Qizhi Phev, auf den Markt gebracht.

BYD: BYD

An zweiter Stelle steht BYD, ganz zu schweigen von der eigenen Batterie. Als Vertreter von Chinas neuen Energieautos hat BYD von der Batterie bis zur Fahrzeugindustrie den Vorteil der Sohle. Angesichts des sich schnell verändernden neuen Energiemarktes versucht BYD auch einen Übergang. Neben der Umstellung auf ternäre Batterien in Personenkraftwagen war der Batteriesplit eine der größten Geschichten von BYD im vergangenen Jahr.

Pekinger Automobilkonzern: GuoxuanGaoke, Funeng-Technologie

Baic hat mit der EC-Serie lange Zeit die Verkaufsliste eines einzelnen Modells dominiert. Baic arbeitet eng mit der High-Tech- und Funeng-Technologie von Guoxuan usw. zusammen. Am 28. Mai 2017 unterzeichnete Baic 18 Vereinbarungen mit der High-Tech-Technologie von Guoxuan. Ende Dezember unterzeichnete Baic mit Funeng Technology einen fünfjährigen strategischen Kaufvertrag über 1 Million Batterien.

Geely Gruppe: Boston, Fluor, NINGDE-Ära usw.

Die Geely-Gruppe belegte 2017 zum großen Teil den vierten Platz, natürlich aufgrund der Leistung von Zhidou D2 sowie Geelys Emgrand EV, Global Eagle und anderen Modellen.

Zhidou verwendet hauptsächlich Boston- und Polyfluorbatterien. Im November 2017 startete Zhidou D3 eine strategische Investition in Zhidou, und beide Seiten unterzeichneten eine Rahmenvereinbarung über die strategische Zusammenarbeit.

Geely emgrand EV USES ist die Ära von NINGDE, der ternären Lithiumbatterie, mit einem Verkaufsvolumen von 23.324 im Jahr 2017. Auf dem chinesischen Markt, auf dem A00-Kleinwagen vorherrschen, hat der Emgrand EV, ein rein elektrisches A-Klasse-Fahrzeug, ein Auge auf sich Leistung fangen.

Tesla: Panasonic

Der fünfte ist der Tesla, Tesla führte 2017 ein Modell3 ein, aber aus Gründen wie der Produktion ist das Verkaufsvolumen nicht groß, der Beitrag des Modells3 konnte bis heute die Probleme beim Klettern in der Produktion noch nicht lösen, so dass Tesla Samsung und LG anrief neue Lieferanten erschließen.

BMW Gruppe: Samsung SDI

Die BMW Group war im elektrischen Bereich sehr aggressiv, die von BMW dominierte Zusammenarbeit mit der NINGDE-Ära trug ebenfalls zur Batterie bei. Aber BMW in enger Zusammenarbeit mit Samsung SDI in Übersee-Märkten, die beiden Seiten seit 2009.

Jetzt ist BMW auch aktiv im Produktionsbereich von Lithium-Strom tätig. Die Hochspannungsbatteriefabrik wurde 2017 in China gegründet, dem offiziellen Start des Geschäfts.

Volkswagen Konzern: Panasonic, Samsung SDI

Volkswagen und Panasonic sowie Samsung SDI waren Kooperationspartner, an der Gesamtstrategie von Elektro- und Batterieunternehmen in China sind ebenfalls aktiv beteiligt, beispielsweise sucht Age of NINGDE MEB für große elektrische Plattformen.

Volkswagen hat sich 2017 mit Jac zusammengetan, um das erste chinesische Joint Venture für neue Energie zu werden, während Jacs meistverkauftes Modell, der IEV7S, die Batterie von Bicks verwendet. In Zukunft wird es mehr chinesische Batterieunternehmen in den Joint-Venture-Modellen von Volkswagen in China geben.

Saic: Neue Energie, NINGDE-Ära

Die neuen Energieprodukte von Saic sind hauptsächlich das Plug-in-Hybridmodell Roewe und das rein elektrische Modell Baojun E100. Diese beiden Modelle sind schon lange nicht mehr auf dem Markt, haben jedoch ein genaues Layout für den regionalen Markt, sodass ihr Verkaufsvolumen und ihre Leistungen bemerkenswert sind. Baojun E100 konzentriert sich hauptsächlich auf den Time-Sharing-Vermietungsmarkt, und die unterstützenden Batterien werden von Shanghai Kainai für neue Energie und NINGDE-Zeiten bereitgestellt. Im August 2017 kaufte Kailu Electronics Kainai neue Energie mit 1 Milliarde RMB.

GM-Gruppe: LG Chem

Gm hat eine langjährige akkumulation im rein elektrischen Bereich von den 1996er EV1-Elektroautos bis 2010 Chevrolet Volt, reine Elektrofahrzeuge bis 2016 Chevrolet Bolt, zeigt die starke technische Stärke.

Chevrolet Bolt wird auch als Tesla Model3 angesehen, der stärkste Konkurrent, der von der LG-Batterie bereitgestellt wird.

Toyota, Panasonic

Es ist nicht so, dass Toyota auf Platz 10 schwach ist. Es ist so, dass Toyota nur ein Hybridmodell hat, den Prius Prime, und ein Wasserstoff-Brennstoffzellenauto, den Mirai, das es nicht in großen Stückzahlen liefert. Der frühe Prius Prime wird mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie geliefert und mit Lithiumbatterien aufgerüstet. Toyota hat eine Partnerschaft mit Panasonic zur Entwicklung von Lithiumbatterien angekündigt.

Toyota, das bei Hybrid- und Wasserstoffmodellen branchenführend ist, stellt sich auch dem wachsenden Markt für vollelektrische Fahrzeuge und bereitet sich auf die vorzeitige Einführung rein elektrischer Modelle vor. Es arbeitet auch hart an Festkörperbatterieprojekten.

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