Welches ist für neue Energiefahrzeuge, Nickel-Metallhydrid-Batterien oder Lithium-Ionen-Batterien geeignet?

Als Industrieentwicklung hat die Batterie-Ära die Blei-Säure-Batterie zur Nickel-Cadmium-Batterie durchlaufen und ist jetzt die Stufe der Nickelhydrid-Batterie und der Lithium-Ionen-Batterie, eine Ära der grünen Batterie. Welches ist jedoch besser, Nickelhydridbatterie oder Lithiumbatterie?

Am 25. Juni 2009 hat das Ministerium der neuen Energie-Automobilproduktionsunternehmen und Produkte Zugangsmanagement-Regeln, die am 1. Juli umgesetzt wurden. In den "Regeln", um Periode zu beginnen, neue Energie-Fahrzeuge in drei verschiedene Stadien der Technologieentwicklung und Reife . Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen, Autos und Autos mit Dimethylethermotor sind in der Anfangsphase enthalten; Lithium-Ionen-batteriebetriebene Hybrid-Elektro-Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge gehören zur Entwicklung; Verwenden Sie Blei-Säure-Batterie und Nickel-Metallhydrid-Batterie Hybrid Pkw ist ausgereift. Es ist erwähnenswert, dass in der Branche im Allgemeinen optimistisch in Bezug auf die Lithium-Batterie Elektrofahrzeuge nach dem Ni-Mh Batterie Hybrid, in der Entwicklung gezogen fiel.

Ni-Mh-Batterien beschleunigen vorwärts

Nickel-Metallhydrid-Batterien (Ni-MH-Batterien) als frühes Produkt für den Ersatz von Nickel-Cadmium-Batterien. Es handelt sich um die umweltfreundlichsten Batterien, die kein giftiges Cadmium mehr verwenden und die Umweltbelastung durch Schwermetalle beseitigen können. Ni-Mh-Batterien haben eine höhere Energiedichte als, dies bedeutet, dass Sie digitalen Geräten kein zusätzliches Gewicht hinzufügen können. Die Verwendung von Ni-Mh-Batterien kann die Arbeitszeit von Geräten effektiv verlängern. Ni-Mh-Batterien sind ein weiterer Vorteil, der den "Memory-Effekt" der Nickel-Cadmium-Batterien stark reduziert, bei dem Nickel-Metallhydrid-Batterien bequemer zu verwenden sind.

Warum Ni-Mh-Batterien, um die von Menschen mit lithium-batterien am meisten bevorzugten zu ersetzen? Es ergibt Sinn. Erstens ist der Ni-Mh-Batteriemarkt seit den 1990er Jahren nach der Marktinspektionszeit länger. Zweitens Ni-Mh ausreichende Bodenschätze; Wiederum gibt es in vielen einheimischen Herstellern, allein in Guangdong, mehr als 100 Ni-Mh-Batterien von Privatunternehmen; Viertens zeichnen sich Nickel-Metallhydrid-Batterien im Vergleich zu Li-Ionen-Batterien durch hohe Sicherheit aus und sind nicht leicht zu explodieren.

Die Ni-Mh-Batterie ist die ausgereifteste Anwendung im Bereich der automatischen HEV-Sekundärbatterie. In der Perspektive gibt es jedoch einige "Grip" -Ni-Mh-Batterien: Die Raffinationstechnologie ist nicht ausgereift, die Kosten sind zu hoch. Es besteht eine große versteckte Gefahr darin, dass nach einer weit verbreiteten Förderung das Problem in Zukunft behoben wird. Auf lange Sicht werden Nickel-Metallhydrid-Batterien vor großen Herausforderungen durch Lithium-Ionen-Batterien stehen, aber kurzfristig sind die Ni-Mh-Batterien in der kommenden Ära der neuen Energie immer noch vielversprechend.

Lithiumbatteriestars der Zukunft

Seit 1991 seit der Kommerzialisierung der Lithium-Ionen-Batterie-Industrie, die sich schnell entwickelt, darunter Polymer-Lithium-Ionen-Batterien. In Bezug auf Sicherheit, Volumen, Qualität, Kapazität und Entladeleistung ist der Anwendungsbereich besser als bei Flüssig-Lithium-Ionen-Batterien.

Auf der fünften Sitzung der internationalen Elektroautoausstellung für Fahrzeuge mit sauberer Energie in Peking stellten Reporter fest, dass fast alle, wenn die Bushersteller den Ausstellern reine Elektrobusse bringen, die Lithiumbatterie verwenden. Faw Pkw verwenden Lithium-Power-Batterie, in den Daqingshan rein elektrischen Pkw, Interpretation von Shandong Star übernommen lithium-eisenphosphat-batterien, einschließlich Phosphorsäure Lithium-Ionen-Elektronen, Objekte und Eisen Lithium-Phosphat-Serie von Lithium-Batterie wurde vollständig angezeigt.

Song Jian, Executive Vice President des Instituts für Fahrzeugtechnik der Tsinghua-Universität, sagte, dass derzeit 99% des weltweiten Marktes für Hybridbatterien an Nickel-Metallhydrid-Batterien beteiligt sind und die Nickelhydrid-Batterietechnologie in der heimischen Entwicklung ausgereifter ist. Aber der Preis für Nickel ist teuer, Nickelhydridbatterien bei der Herstellung kosten viel mehr als die Lithium-Ionen-Batterie. Im Vergleich zum Ni-Mh-Akku reduziert eine neue Generation von lithium-ionen-akkus die Hälfte ihres Gewichts und die Akkukapazität verdoppelt sich sogar. Die Laufleistung nach einmaligem Aufladen wird erheblich verbessert. Und die Lebensdauer von Ni-Mh-Batterien in den nächsten drei bis fünf Jahren wird an ihre Grenzen stoßen. Generell wird die Lithium-Ionen-Batterie künftig zur Energiequelle bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge.

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