Wie bemüht sich BYD, die Chance der Industrialisierung von Festkörper-Lithium-Ionen-Batterien zu nutzen?

Vor einigen Tagen kam das Forschungsteam des "Change 2018 Exploring the Future Pattern of Power Battery", das von der China Power and Physical Power Industry Association durchgeführt wurde, zu Shenzhen BYD Co., Ltd. (im Folgenden bezeichnet) als "BYD") Chunyu Zhang, Direktor der zweiten Geschäftseinheit der BYD Battery Group, und Huaying Huang, Leiter der QAD-Abteilung für Produktsicherheitsförderung, haben einen intensiven Austausch und Diskussionen zu Themen wie der Entwicklung der Leistungsbatterie geführt Industrie.

Derzeit wird die Leistungsbatterie von BYD hauptsächlich intern von der Gruppe verwendet. Mit der Trennung des Batteriegeschäfts werden die Leistungsbatterieprodukte von BYD in Zukunft mehr sein. Darüber hinaus werden die Batterieprodukte von BYD auch häufig in ausländischen Spezialfahrzeugen und in ausländischen energiespeichern eingesetzt. BYD ist seit vielen Jahren stark in der Lithiumbatterieindustrie tätig und hat eine hervorragende Technologie zur Herstellung von Lithiumbatterien aufgebaut. Mit seiner soliden Produktqualität ist BYD zuversichtlich, in Zukunft einen breiteren Markt für Lithiumbatterien zu erschließen.

Frau Chunxi Zhang sagte gegenüber Battery China, dass die derzeitige technische Route der BYD-Batterie hauptsächlich aus lithium-eisenphosphat-batterien und ternären Batterien besteht. Im Vergleich zu Flüssigbatterien ist die Sicherheit von Festkörperbatterien sicherer. BYD hat stets auf die Sicherheit von Terminalprodukten geachtet und damit begonnen, entsprechende Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an Festkörperbatterien zu entwickeln. Gegenwärtig fördert das Unternehmen aktiv die Forschung und Entwicklung sowie den Einsatz von Lithiumbatterien der nächsten Generation, Festkörperbatterien als nächsten Schritt in Forschung und Entwicklung und fördert aktiv die industrialisierte Forschung und Entwicklung sowie die Anwendung verwandter Produkte.

Laut einer Forschungsgruppe, die derzeit die Marktnachfrage nach rein elektrischen Personenkraftwagen befriedigt, soll BYD bis Ende 2017 mit einer Kapazität von 16 GWH für die Herstellung von Strombatterien schnell auf das Layout der Li-Ionen-Batterieprodukte reagieren Linie. Darüber hinaus befindet sich die BYD-Basis in Qinghai, eine ternäre Produktionslinie mit insgesamt 24 GWH, im Bau. Von den vorgelagerten Rohstoffpreisen betroffen, sinken die Margen der energiebatterieindustrie. Gleichzeitig hat die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge durch die Automobilunternehmen viele Hindernisse für die Rohstoffversorgung geschaffen.

BYD ist ein Vertreter der tiefen Integration der heimischen Automobilindustrie und der Lithiumbatterieindustrie. In Bezug auf Fragen der industriellen Entwicklung ist Frau Chunxi Zhang der Ansicht, dass der künftige Wettbewerb zwischen neuen Energiefahrzeugen und traditionellen Fahrzeugen marktorientiert sein muss, die Reichweite neuer Energiefahrzeuge und das schnelle Laden von Batterien. Leistung und Preis des Fahrzeugs müssen wettbewerbsfähig sein und vom Endverbraucher anerkannt werden. Obwohl der Batteriekern die Kernkomponente des neuen Energiefahrzeugs ist, spielt er eine entscheidende Rolle für die Wettbewerbsfähigkeit des Fahrzeugs auf dem Markt. Die Branchenkollegen müssen jedoch auch erkennen, dass die Leistungsverbesserung des Batteriekerns Grenzen hat. Aus Sicht des Batteriekerns wird durch Erhöhen der Energiedichte die Reichweite des Fahrzeugs bewusst verbessert und das energiesparende Design des Fahrzeugs vernachlässigt. Dieses Produkt ist weit davon entfernt, die Bedürfnisse der Endverbraucher zu erfüllen, und kann sogar zu Sicherheitsrisiken während des Gebrauchs des Fahrzeugs führen. Die industrielle Entwicklung muss auf den Markt zurückkehren, neue Energiefahrzeuge produzieren, die die Endverbraucher wirklich zufriedenstellen, und ein umfassendes, von den Verbrauchern anerkanntes kostengünstiges Batterieprodukt zusammenstellen.

Die für die Forschungstätigkeit verantwortliche Person, der Generalsekretär der Abteilung für Batterieanwendungen, Yu Zhang, CEO des Battery China Network, und Bo Zhou, Direktor der Standardisierungsabteilung der Abteilung für Batterieanwendungen / Industrieforschung, nahmen teil in der Diskussion. Das Forschungsteam besuchte auch den BYD Shenzhen Industrial Park und tauschte sich mit der zuständigen BYD-Verantwortlichen über die einschlägigen Arbeitserfahrungen des Unternehmens in Bezug auf Packgewicht, Batterieleiterauslastung und Produktionsstandardmanagement aus.

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