Wird der Trend im nächsten Jahrzehnt zylindrische, quadratische oder weich gepackte Lithiumbatterien sein?

Es ist ein sehr langweiliger populärwissenschaftlicher Artikel. Wir haben auch darüber nachgedacht, ob Sie an diesen technischen Details interessiert sind. Aber ich glaube, dass es sicherlich jemanden geben wird, der sich für Batterien interessiert, die drei Arten von Formen haben. Zur gleichen Zeit in der Zukunft bei der technischen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, wie können Sie einen Durchbruch aus der Batterie finden. Die Antwort finden Sie in diesem Inhalt.

Leistungsbatterie mit Energiespeicherbatterie sind die beiden Szenarien der Batterietechnologieanwendung, die Energiespeicherbatterie entspricht der Solarenergieanlage, die Leistungsbatterie entspricht den neuen Energiefahrzeugen. Und Batterietechnologie, angeführt von Japan und Südkorea, dem Unternehmen Einmal, vor langer Zeit, wird der Batteriekapselungstyp für die drei Formen angetrieben: zylindrisches, rechteckiges und weiches Gehäuse. Intuitiv liegt ihr Unterschied nur in der Form, aber gleichzeitig unterscheiden sie sich auch in der Technologieentwicklung und der Anwendungsperspektive, so dass möglicherweise wenig Batterie entsteht Aufgrund der unterschiedlichen Formen des Unterschieds? Dies ist unser Hauptinhalt in dieser Ausgabe.

Japans SONY, erfunden 1992, 18650 lithium-ionen-batterien, ist bei weitem das am häufigsten verwendete zylindrische Batterie-Design, wie 5, 7, Alkalibatterien verwenden dieses Form-Design. Mit der Zeit, weil das Batterie-Anwendungsszenario für die mehr Der Platz, der von Samsung SDI-Batterien und LG unter der Leitung des Huawei Soft-Paketbatteriedesigns angeführt wird, kommt ebenfalls auf den Markt. Derzeit sind die drei Arten von Technologien auch für die Anwendung in den neuen Energie-Automobilprodukten vorgesehen.

Bei den neuen Energieautos sind derzeit drei Arten von Batteriemarktmustern stabil, es gibt keine beste, nur bessere unterschiedliche nationale Automobilhersteller haben unterschiedliche Anerkennung für drei Arten von Batterietechnologie. Ich habe kürzlich an einer Schulung für Soft-Package-Batterietechnologie teilgenommen, also auch Willst du heute und du chattest, der Inhalt des Feedbacks zu unserer tatsächlichen Anwendungsebene, diese drei Arten von unterschiedlichen Formen der Batterie, was ist der Unterschied.

Ändern Sie das unveränderte, egal wie Sie die Form ändern, um dem Grundprinzip von zu folgen

Aufgrund der unterschiedlichen Herstellung von Verpackungen unterscheiden sich drei Batterietypen offensichtlich in ihrer Form. Bei der Batterie selbst gibt es jedoch keinen Einfluss auf das Arbeitsprinzip der Herstellung von Standardmethoden, die hauptsächlich auf unterschiedliche Arbeitsbedingungen, Geräteanwendungen und mehr Vielfalt abzielen Ein Beispiel ist nicht sehr ernst, wie ein Kuchen in verschiedene Formen gebracht wird, aber das Rohmaterial für das Fermentationsprinzip ist das gleiche. Einfach ausgedrückt, Lithiumionen im Elektrolyten von negativ nach positiv, vervollständigen eine Entladung, wieder durch das Positiv zu Negativ, um eine Ladung zu vervollständigen. So drei verschiedene Formen des Batteriedesigns entsprechen dem technischen Prinzip der Batterie selbst, jedoch aufgrund der unterschiedlichen Formen bei der Herstellung des Formteils zum Wickeln und Überlagern von zwei verschiedenen Prozessen.

Zylinderbatterie

Alle drei Formen der Batterie werden Ihnen durch zylindrische Wicklung und quadratische Wicklung zugesandt und schließlich in ein zylindrisches, rechteckiges und quadratisches weiches Batteriepaket umgewandelt. Derzeit haben jedoch nur zylindrische Batterien eine Übereinstimmung mit den Herstellungsstandards, die als zylindrisch bezeichnet werden Die Batterie ist zum Beispiel in die Modelle 14650, 18650, 21700 unterteilt. Viele Leute denken, dass dies eine Art Zelltyp ist, aber es handelt sich nur um eine zylindrische Batterie von der Größe des Standards. Im Jahr 18650 ist es beispielsweise die Die ausgereifteste zylindrische Standardbatterie, der Typ 21700, ist durch kontinuierlichen technologischen Fortschritt entstanden und wird wahrscheinlich im nächsten Jahr den Typ 18650 durch ein zylindrisches Batterieprodukt der Wahl für Fahrzeuge mit neuer Energie ersetzen.

Quadratische Batterie

Quadratische Zellplastizität und wird stärker, kann je nach Produkt für die spezifischen Anforderungen des kundenspezifischen Designs aufgenommen werden. So verursachte die aktuelle Größe, unabhängig vom Herstellungsprozess oder den Anwendungsstandards, die Klassifizierung nicht ganz so klar wie bei zylindrischen Batterien. Aber auch aufgrund seiner hohen Flexibilität können Automobilhersteller in den frühen Tagen des Einsatzes neuer Energiefahrzeuge lange Zeit auf die Anforderungen des Fahrzeugs und die quadratische Zellengröße zugeschnitten sein, anstatt sich auf den zylindrischen Batteriestandard zu beschränken. Vierkantzellen wurden auch als das am besten geeignete Batteriedesign für die Anwendung neuer Energiefahrzeuge angesehen. Die derzeitige Vierkantbatterie wird bei vielen Modellen übernommen, wie z. B. bei Modellen der BMW I-Serie, Roewe ERX5, Wei bis ES8 und künftig im Auto aufgeführt und SUV-Programm.

Soft Package Batterie

Eine weiche Batteriepackung wird für die Herstellung des Overlays verwendet, so dass nach einem dünneren Volumen bei gleicher Kapazitätsdichte auch das geringste Gewicht vorhanden ist. Ebenso kann eine weiche Batteriepackung auch an die Anforderungen der Anwendung angepasst werden, klein bis klein Unsere Handy-Batterie, die Größe der großen für die Anwendung auf den neuen Energiefahrzeugen. Soft-Package-Batterie war auch die Branche als erste Wahl für mobile Geräte, aber in Automobilanwendungen, aber auch wegen der Lautstärkeregelung waren auch was Wert der Automarke, insbesondere für Plug-in-Hybride, während sowohl das Layout als auch das Gewicht, die Vorteile des weichen Paketzellenvolumens deutlicher werden Tasche.

Anmerkungen: Drei Arten von Batteriedesign in Form von "in seiner Form" teilen sich einen Platz auf dem Markt, vom Winkel des Designs auf die drei keine absolut gut oder schlecht. Aber die meisten ausgereiften zylindrischen Batterien haben feste globale Standards Von der Herstellung bis zur Anwendung wird der gesamte Prozess der Strenge höher sein, gemäß der Standardbatterie, Batterieunternehmen und Automobilunternehmen, um die Anwendung gemäß der Norm zu entwerfen, hat auch die sehr starke Konsistenz. China auf der quadratischen Batterietechnologie in Europa , versucht, VDA-Standard als Vorlage, aber nicht viele Verweise auf Unternehmen, die erste Wahl für quadratische Batterie Auto Unternehmen, wurde auch schrittweise für zylindrische Batterie ersetzt, um die Konsistenz der Produktsicherheitsstandards zu gewährleisten.

Quadratische und weiche Verpackungszelle prominenter Vorteil ist, dass angepasst werden kann, auch unterschiedlicher Standard erschienen ist, Prozess unterschiedlich ist, Autohersteller und Batterielieferanten strikt eine Vereinbarung über das Design und die Prozessanforderungen treffen müssen, offensichtlich hatten wir beide höhere F & E-Kosten Autohersteller für diese drei Arten von Zellen haben ihre eigenen Vorlieben und Meinungen, werden schmackhafter für die Art der Produktforschung und -entwicklung wählen, das Leben, nachdem alle Benutzer über die Fahrzeugleistung und bessere Balance und Layout besorgt sind, gibt es keine Präferenz von Zellform. Lassen Sie uns noch einmal unter den verschiedenen Formen drei Batteriedesigns zu Energiedichte und Sicherheit und jeweils welchen Vorteil sprechen.

2 Wer wird im nächsten Jahrzehnt Technologietrend sein?

Im Streben nach Energiedichte und Volumengewicht, wie man bindet

Drei Arten von Batteriedesign auf der Basis unterschiedlicher Form haben auch ihre eigenen Eigenschaften, die drei können durch das Schalenmaterial und das interne Design von Monomerbatterie Energiedichte, Sicherheit und Gewicht. Wir nehmen zum Beispiel den Kuchen Füllung repräsentiert die Energiedichte einzelner Zellen und Mehl repräsentiert die Auswahl des Schalenverpackungsmaterials.

Edelstahlschale, einst das Hauptverpackungsmaterial waren die zylindrischen und quadratischen Zellen, aufgrund des Unterschieds der Technologiestandards bildete der leichtere Aluminiumrahmen auf der quadratischen Batterie schnelle Förderung auch den Vorteil auf das Gewicht. Mehr dünne und weiche Verpackungsbatterien und Aufgrund des Verfahrens, bei dem das Gehäuse leichter als Aluminium-Aluminium-Kunststoff-Folienverpackungen ist, kann der Grad der Dünnheit sogar mit der Hand im Flüssigkeitsstrom der Batterie gespürt werden.

Schalenmaterialien mit unterschiedlichen, außer direkten Auswirkungen auf das Gewicht der Monomerbatterie für die Sicherheit der Batterie, Fieber kann auch betroffen sein, schließlich eine nach der anderen einzelne Zelle, um die Gruppe nach einem Auto zu verkapseln. Die schwerste harte auch Stahlschale, die es braucht Um die Sicherheitstechnologie zu berücksichtigen, sind die Schwierigkeiten relativ gering, und die Aluminiummembranschale, die weichste und leichteste, Herstellungs- und Verpackungsgruppe im Monomer, achtet auf zwei oder mehr Dinge. Die Sicherheit erfordert auch eine höhere Wärmeableitung und Kollision. Und quadratische Batterien Abhängig von der Materialauswahl des Gehäuses gibt es die gleichen Vor- und Nachteile.

Lassen Sie das Gewicht der Monomerbatterie in dieser Angelegenheit nicht aus, denn die endgültige Paketgruppe im Auto hat vielfältige Auswirkungen. Leichtere Batterien können das Gesamtgewicht des Fahrzeugs senken und bieten somit eine bessere Layoutmethode für Autohersteller. Mit dem Fortschritt der Technologie ist das Gewicht leichter Die Monomerbatterie wirkt sich sowohl auf die Energiedichte des Weltraums aus. So wie Fahrzeugbeschränkungen nur bei der Konstruktion eines Satzes von 300 Kilogramm Batteriepack geladen werden können, ist die Gesamtenergie des Batteriepacks umso höher, je leichter das Monomer ist.

Während die Verwendung der zylindrischen Stahlhülle und der quadratischen Batterien bei Installation in das Fahrzeugkörper-Gewichtskontrollschema einfach ist. So wie die derzeitige gängige zylindrische Batterie für Fahrzeuge mit neuer Energie verwendet wird, befindet sich die Anordnung des Batteriepacks direkt in der Karosserie um sicherzustellen, dass noch schwerer das Gewicht des Fahrzeugs vorher und nachher nicht beeinflusst, aber die Bodenfreiheit des Fahrzeugs und die Plattform der Fahrzeughöhe wirken sich aus. Und einige Plug-in-Hybride setzen die zylindrische Batterieladung unter, indem sie mit dem Gewicht von übereinstimmen der Automotor, um das Gewicht des Fahrzeugs auszugleichen, aber das Ergebnis ist, dass der Kofferraum klein sein wird.

Die Zellform ist unterschiedlich, die Sicherheit der Verpackungsgruppe und bei Themen wie Wärmeableitung, Vor- und Nachteilen von drei Batterietypen gibt es unterschiedliche. Schwer wie zylindrische Batterie und geringe Energiedichte, jedoch zwischen Zylinder und Zylinder beim Verpacken Hat sich ein guter Wärmeableitungsraum gebildet, ist das Quadrat unterschiedlich, wenn nicht der Schlitz eng zusammen ausgerichtet ist, zusätzlich zur Wärmeableitung ist das Problem, zwischen Monomer und seiner Sicherheit ist auch schwer zu garantieren. Batterie wird komplexer in Kapselung und weich Verpackung, um die Sicherheit, um die Wärmeableitung zu gewährleisten, auch nicht den Vorteil der weichen Verpackung selbst dünnes Volumen zu beschädigen, können Sie sich vorstellen, wie komplex auf Verpackungsgruppe Link.Many Auto-Unternehmen werden sorgfältig drei Arten von Batterie-Design in Verpackung Link Kosten berücksichtigen, Verlassen Sie sich vorerst auf die technologischen Schwierigkeiten und die Kosten. Eine niedrigere zylindrische Batterie ist in dieser Phase eine gute Wahl.

Rückblick: Einfach ausgedrückt, wenn die quadratischen Zellen auch den gleichen Industriestandard und die gleiche zylindrische Batterie haben, dann die Vor- und Nachteile in der Anwendung für die beiden grundlegenden und auf der gleichen Ebene. Batterie, weil Designflexibilität, aber weiches Paket stärker ist und kombiniert Das geringe Gewicht und die hohe Energiedichte sind offensichtlichere Vorteile, in Zukunft werden mehr Automobilhersteller den Batterietyp bevorzugen. Stattdessen sind die Anforderungen an den Herstellungsprozess auch deutlich höher als bei den beiden vorherigen, die zusätzlichen Kosten bei Produktion, Verpackung und Technische Anforderungen, getarnt erhöht den Terminalpreis von neuen Energiefahrzeugen. So die Vor- und Nachteile von Batterie extrem weiches Paket macht auch einige Autohersteller, derzeit verwendet US-Softpack-Batterie ist der geringste Anteil von neuen Energiefahrzeugen. Um es klar auszudrücken, in Vor den Kosten wählten mehr Unternehmen Zugeständnisse an die beiden anderen.

Darüber hinaus ist der Monomerbatterietyp Autohersteller in der Wahl der Forschungsrichtung Winkel, Verpackungstechnologie ist auch das Schlüsselglied. Ist eine Reihe von neuen Energieautoherstellern ein eigenes Batterielabor, sind sie Zulieferer, die auf Sekundärbatterien basieren auf die Forschung und Entwicklung, und dann drücken Sie den Forschungsplan gegen den Lieferanten, zusammen mit der Fertigstellung der erforderlichen Batterielösungen. Dann erledigen Sie die Verpackungsarbeiten selbst oder Lieferanten, der letzte Schritt nach sorgfältiger Anordnung des Ausgleichs der Endbeladung. Alle Links existieren in der Prozess der Kompromisse, und auch die Back-Car-Unternehmen werden wählen, welche Art von Batterie Typ von Schlüssel.

Kommen Sie noch näher zurück, chinesische Batteriefirmen und Automobilunternehmen gewinnen Win-Win-Zusammenarbeit

Von Einzelzellen bis hin zu Fahrzeuganwendungen haben Automobilunternehmen und die Batterie zwischen Unternehmen enge Kooperationsbeziehungen. Zylinderbatterieanwendungen, zum Beispiel Panasonic und Tesla, pflegen jahrelange Technologie-Allianzen, General Motors und LG Chemical haben ebenfalls einen Konsens über die Technologie auf dem Soft erzielt Paket der Batterietechnologie. Davor hat der Samsung SDI auch mit BMW auf den quadratischen Zellen auch eine große Anzahl von technischen Kooperationen.

Batterielieferant, um die zuverlässige Basis der Batterietechnologie zu bestimmen, bestimmt die Sekundärentwicklung die Batterieautohersteller, die letztendlich auf Fahrzeugreichweite, Gewicht und Sicherheit der drei Hauptprobleme der Leistung angewendet werden. Der Kern der drei Arten der Batterietechnologie ist seit langem Japan und der Süden Das koreanische Unternehmenswissen ist zu den bevorzugten Batterielieferanten für neue Energieautohersteller geworden. Und vor fast zwei Jahren sind Chinas Batterie- und neue Energieautohersteller im Vergleich zum Ausland nicht nur in Bezug auf Batterietechnologie und Anwendungsebene stark geschrumpft, und die praktische Anwendung in der Produktion. Qualitätskontrolle und Leistung usw. haben mehr Einfluss darauf, dass ausländische Automobilunternehmen China als bevorzugten Lieferanten von Batterieunternehmen zur Norm geworden sind.

Bis 2018 verfügen die chinesischen Batterieunternehmen bereits über umfassende technische Fähigkeiten für zylindrische, rechteckige und weiche Batteriepakete, und bei den drei Arten der Monomerbatterie haben auch die Energiedichte Fortschritte. Batterieunternehmen in den letzten Jahren haben China auch von zylindrischer, rechteckiger Batterie bis zur Batterietechnologie Übergang Soft Package, in die High-Tech-Ära Ningde Hin, Lishen, Länder, angeführt von einigen Unternehmen, wählen die Route der Soft Package Batterietechnologie.

Gleichzeitig wurde die Soft-Package-Technologie zusammen mit dem inländischen Subventionsstandard für neue Energiefahrzeuge, der höhere Anforderungen an die Batterieenergiedichte stellt, die Batterie zum wichtigen Mittel für Leichtgewicht und hohe Dichte. Die Ningde-Ära, Lishen, ging Anfang dieses Jahres von der Veranda aus neues High-Tech-Drei-Lithium-Ionen-Power-Batterie-Projekt des Unternehmens, alle entschieden sich für die Soft-Package-Batterie-Technologie-Route, Monomer-Batterien Energiedichte erreicht 300 wh / kg. Aber die Nachfrage nach hohen Herstellungsverfahren erfordert auch den entsprechenden Markt nach Technologie, wie z als Außenverpackung der Aluminium-Kunststofffolientechnologie und Produktionskapazität, hohe Präzision der laminierten Elektrolytinjektionstechnologie und Verpackungsausrüstung.

Aber auf dem Weg zum weichen Paket der Batterietechnologie gibt es immer noch viele realistische Probleme. Erstens sind die Kosten für die Aluminium-Modellmembrantechnologie hoch, das Niveau der heimischen Technologie ist begrenzt, insbesondere bei der laminierten Technologie an der Steuerung, höhere Anforderungen als beim Wickeln QC-Probleme wirken sich direkt auf die Batterielebensdauer und -sicherheit aus. Um die Kapazität und Qualitätskontrolle des synchronen Wachstums aufrechtzuerhalten, arbeiten Zellen zwischen Unternehmen und Automobilunternehmen noch wichtiger zusammen.

Fazit: Vor dem Ausbruch neuer Energie dürfte ein Trend werden

Vor einigen Jahren wurde Chinas neuer Energiebatterie für Kraftfahrzeuge bei quadratischen lithium-eisenphosphat-batterien Vorrang eingeräumt, da die chinesische zylindrische Batterietechnologie und die Fähigkeit zur Kostenkontrolle im Vergleich zu Übersee keine herausragende Rolle spielen. Aus Sicht der Automobilunternehmen kann dies der Fall sein Eine kundenspezifische quadratische Batterie ist förderlicher für die schnelle Entwicklung und das Design neuer Energiefahrzeuge. Um Ergebnisse zu zeigen, ist dies jetzt schneller, wenn Batterie- und Automobilunternehmen als Übergangstechnologie eingesetzt werden, und die derzeitige zylindrische ternäre Lithiumbatterie ist zum neuen Mainstream geworden .

Dies bedeutet jedoch nicht, welcher der letzte technische Vertreter sein wird. Zylindrische, rechteckige und weiche Akkus haben jetzt alle ihren eigenen einzigartigen Wert für den Markt. Wer zum neuen Trend werden kann, kann auch von der Forschung und Entwicklung der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflusst werden. Was uns jedoch wirklich wert ist, ist, ob die Automobilunternehmen ihre jeweiligen Vorteile für das Produkt zeigen können. Weiße Katze Schwarze Katze, die Mäuse fangen kann, ist eine gute Katze. Eine zylindrische, rechteckige und weiche Batterie, die weiter reicht, ist eine gute Batterie.

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