Die Schutzmethoden der Blei-Säure-Batterie

Die Gründe für das Verschrotten von Blei-Säure-Batterien werden in drei Kategorien unterteilt: Erstens Überladung und Überentladung bei Wassermangel. Zum Beispiel arbeitet das Taxi Tag und Nacht, auch wenn die Batterie kein Wasser hat. Der Generator lädt die Batterie im Float-Modus auf, wodurch die Batterie überhitzt und durch Biegen der Polarplatte die Batterie verschrottet wird. Der Akku erwärmt sich beim Überladen. Ebenso wie beim Kochen zerquetscht der kochende Elektrolyt die Polarplatte, und dann fällt das Bleipulver herunter. Nach einer langen Zeit fällt immer mehr Bleipulver herunter und wenn es so hoch wie die Bleiplatte beschleunigt, kommt es zu einem Kurzschluss auf der Polarplatte und die Batterie verschrottet.

Die Lösung in einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie mit Schwefelsäurelösung wäscht die Polarplatte während der Fahrt aus, wodurch die Blei-Leistung auf der Polarplatte leicht herunterfällt. Diese Art von verschrotteter Batterie kann nicht repariert werden. Über 90% der abgekratzten Batterien im Taxi können nicht repariert werden. Zweitens können auch gefälschte und minderwertige Batterien, überholte Batterien und minderwertige Batterien nicht repariert werden. Die Polarplatte und die Lösung dieser Batterien weisen eine schlechte Qualität auf. Sie können sich zu Beginn nur für kurze Zeit normal entladen. Drittens hat eine vollständig versiegelte Blei-Säure-Batterie einen Separator, der zwischen zwei Polarplatten mit elektrolytartigem Wollfilz angesaugt wird. Diese Art von Polarplatte fällt nicht zum Verzurren ab. Der Grund für die Verschrottung ist die irreversible Vulkanisation auf der Polarplatte. Das auf der Polarplatte erzeugte weiße Bleisulfat macht die effektive Fläche der Polarplatte immer kleiner. Dies gilt auch für die Kapazität des akkus. Dies bedeutet, dass ein Elektrofahrrad zum ersten Mal 40 Kilometer, aber 20 Kilometer später und dann weniger als 1 Kilometer aufladen kann. Schließlich kann es nur verschrotten.

Es gibt viele Faktoren, die die Blei-Säure-Batterie beeinflussen und Bleisulfid kristallin produzieren. Einer der häufigsten Gründe ist, lange im Leerlauf zu sein. Zum Beispiel kann ein neues Auto nicht lange ausverkauft sein und langfristig in der Garage parken. Die Batterie kann beim Verkauf verschrotten, da sich auf der Polarplatte viel Bleisulfid kristallin befindet. Privatwagen auch. Der Gastgeber, der von einer langfristigen Geschäftsreise zurückkommt, wird feststellen, dass er oder sie das Auto nicht wie gewohnt fahren kann. Das starke Überladen und Überentladen erzeugt auch viel kristallines Bleisulfid auf der Polarplatte und verschrottet das Auto. Wenn Sie vergessen, die ganze Nacht zu leuchten, ist dies für die Motorradbatterie tödlich. Wenn Sie diese vollständig versiegelte Blei-Säure-Batterie zerlegen, können Sie sehen, dass weißes Bleisulfid kristallin die Polarplatten so fest zusammengeklebt hat, dass wir sie nicht auseinander nehmen können. Der Akku hat eine Spannung von zwei Volt für jede Zelle (12-V-Batterie besteht aus 6 in Reihe geschalteten Batterien), aber jetzt ist die Spannung auf 0 V geschlossen.

Unabhängig davon, ob die Batterie versiegelt oder nicht versiegelt ist, können alle aus den oben genannten Gründen verschrotteten Batterien repariert werden. Heutzutage kann die Impulstechnik diese irreversible Vulkanisation in ein reversibles Phänomen verwandeln. Am 15. März 2005 erfanden der deutsche Ingenieur Bingle und der AOCHI-Ingenieur Ray eine neue Generation von Batterieschutzprodukten für ein halbes Jahr - ein Instrument zur Reparatur von Batterien. Nach über einem halben Jahr Prüfung hat es gute Leistung. Wenn wir die reparierte, vollständig versiegelte Blei-Säure-Batterie auseinander nehmen, können wir sehen, dass das kristalline weiße Bleisulfid fast verschwunden ist. Die Spannung kehrte von 0 V vor der Wartung zur normalen Spannung zurück. Wenn der Akku in diesem Moment mit normalen Lade- und Entlademethoden aufgeladen wird, können wir feststellen, dass die Kapazität wieder bei 90% oder sogar über 100% liegt

Amerikanischen Dokumenten zufolge wird die mit dieser Impulstechnik reparierte Batterie eine mehr als fünfmal längere Lebensdauer haben. Obwohl es zu Hause keine solche Untersuchung gibt und es schwierig ist, eine Schlussfolgerung für die Qualität der Haushaltsbatterie zu ziehen, wird immer noch angenommen, dass die Batterie eines Elektrofahrrads, das im normalen Werk hergestellt wird, nach der Wartung eine doppelt so lange Lebensdauer haben kann wie zuvor.

Um die Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien zu verlängern, haben wir eine Batterieschutzvorrichtung und eine Batterielebensdauerverlängerungsvorrichtung erfunden. Es handelt sich um elektronische Produkte, die an zwei Elektroden der Batterie angeschlossen werden und von der Batterie mit geringem Energieverbrauch aufgeladen werden. Jede Art von Kristallin benötigt einen Kern, bevor Kristallin erzeugt wird. Ohne Kern gibt es kein Kristall.

Das Funktionsprinzip der elektronischen Produkte besteht darin, dass die Impulswelle aufhört, auf der Polarplatte kristallines weißes Bleisulfid zu produzieren. Die Impulswelle zerquetscht die Polarplatte weiter und hilft der Batterie, eine ausreichende Kapazität bereitzustellen. Der Fahrer, der diese Schutzeinrichtung verwendet, kann das Auto voll aufladen. Im nördlichen Bereich neigt der Motor des Autos dazu, am kalten Morgen zu sterben. Diese Batterieschutzvorrichtung und die Batterielebensdauerverlängerungsvorrichtung können dieses Problem vermeiden.