22 Jahre Batterieanpassung
Dec 06, 2021 Seitenansicht：212
Wussten Sie, dass die Größe der Autos auch das Ergebnis eines Autounfalls beeinflusst? Wenn Sie es wissen möchten, lesen Sie den folgenden Artikel!
Ist die Kraft des LKW auf das Auto größer als kleiner oder gleich der Kraft des Autos auf den LKW?
Wenn zwei Gegenstände gleichzeitig beschleunigen, werden sie von den gleichen Kräften beeinflusst. Eine Massenänderung kann sich auf die Kraft auswirken. Wenn eine Nettokraft auf ein Objekt einwirkt, ändert sich die Geschwindigkeit des Objekts. Wenn ein Pkw mit einem großen Lkw kollidiert, übt der Pkw weniger Kraft auf den Lkw aus als der Lkw auf ihn ausübt.
Der Druck, dem die Insassen eines Autos nach einem Unfall ausgesetzt sind, wird durch ihre Größe und ihr Gewicht beeinflusst. Die Verletzungsgefahr hängt von der Stärke der Kräfte ab.
Bei Frontalcrashs, die für mehr als die Hälfte aller Todesfälle von Pkw-Insassen verantwortlich sind, sorgt der zusätzliche Abstand zwischen der Fahrzeugfront und der Fahrgastzelle größerer Autos für mehr Sicherheit. Je größer der Abstand, desto wahrscheinlicher wird der Fahrzeugrahmen vor den Passagieren gequetscht.
Wenn zwei Autos kollidieren, ist das Gewicht ziemlich wichtig. Das größere Fahrzeug schiebt das kleinere während des Unfalls nach hinten. Die Personen im größeren Auto erfahren weniger Kraft, während die Personen im leichteren Fahrzeug mehr erfahren.
Ein leichteres Auto wird bei einer Kollision mit einem größeren Fahrzeug immer im Nachteil sein. SUVs und Pickup-Trucks hingegen stellten aufgrund ihrer höheren Stoßfänger und anderer energieabsorbierender Komponenten in der Vergangenheit ein größeres Risiko für die Autoinsassen dar. Infolgedessen würden bei Unfällen höhere, größere Autos im Grunde über die Motorhauben kleinerer Fahrzeuge klettern, was das Verletzungs- und Todesrisiko für darin befindliche Personen erhöht.
Laut einer Bewertung von Kollisionen mit Fahrzeugen der Modelle 1997-99 (O'Neill & Kyrychenko, 2004) waren SUVs und Lastwagen signifikant häufiger als Autos oder Minivans gleichen Gewichts an Ereignissen beteiligt, bei denen Insassen anderer Autos oder Minivans getötet wurden 2000-01.
Automobilhersteller haben in letzter Zeit Designänderungen vorgenommen, um die energieabsorbierenden Strukturen moderner SUVs und Pickups mit denen von Autos zu integrieren. Die Wahrscheinlichkeit, bei SUV-Unfällen zu sterben, war bei Fahrzeuginsassen nur um 28 % höher als bei Pkw-Insassen, verglichen mit 59 % in den Jahren 2009-12. Trotz der Tatsache, dass Pickup-Trucks nicht mehr so tödlich sind wie früher, war die Wahrscheinlichkeit, dass sie den Fahrer eines Autos, mit dem sie zusammengestoßen waren, zwischen 2013 und 2016 212-mal höher waren, als ein Auto, das mit einem anderen Auto kollidierte (Monfort & Nolan, 2019 .). ).
Hat ein kleines Auto mehr Kraft als ein großes Auto?
Ein größeres, schwereres Fahrzeug bietet einen höheren Kollisionsschutz als ein kleineres, leichteres Fahrzeug, sofern keine anderen Unterschiede bestehen. Bei größeren Autos ist der Abstand zwischen Fahrzeugfront und Fahrgastraum länger, was einen besseren Schutz bei Frontalcrashs bietet. Wenn größere Fahrzeuge mit kleineren Autos oder anderen Hindernissen kollidieren, fahren sie lieber weiter und setzen die Insassen weniger auf.
Menschen in kleinen Autos sind nicht mehr so anfällig für riesige Fahrzeuge wie früher. Ein leichteres Auto wird bei einer Kollision mit einem größeren Fahrzeug immer im Nachteil sein. Allerdings haben die Hersteller in den letzten Jahren das Risiko von SUVs und Lkws reduziert, indem sie ihre energieabsorbierenden Konstruktionen stärker auf die von Fahrzeugen abgestimmt haben.
Trotz der Tatsache, dass große Autos in der Regel sicherer sind als Kompaktwagen, verbrauchen sie mehr Erdöl. Anstatt das Fahrzeuggewicht zu senken, was Sicherheitsprobleme mit sich bringt, haben die Autohersteller in den letzten Jahren auf vielfältige Weise Technologien zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz eingesetzt. Elektroautos, Hybride, Auto-Stopp-Start-Motoren und sparsamere Verbrennungsmotoren sind allesamt sichere Alternativen, und im Fall von Elektro- und Hybridfahrzeugen kann das zusätzliche Gewicht ihrer Batterien die Sicherheit sogar erhöhen.
Eine andere Methode zur Senkung des Flottengewichts, die nicht im Widerspruch zu Sicherheitskriterien steht, besteht darin, sich auf die schwersten Fahrzeuge zu konzentrieren. Regierungsanalysten behaupten, dass eine Verringerung des Gewichts der schwersten Autos, während die leichteren allein gelassen werden, das Risiko von Todesfällen nicht erhöhen würde (Kahane, 2012).
Eine Gewichtsabnahme von 100 Pfund in der gesamten Flotte würde andererseits zu einer 1,6-prozentigen Zunahme der Todesfälle bei Autos mit einem Gewicht von weniger als 3.106 Pfund führen. Die Zahlen beinhalteten nicht nur Todesfälle von Passagieren in einem Fahrzeug, sondern auch Todesfälle von Passagieren in anderen Fahrzeugen und Fußgängern. Genial, nicht wahr?
Wenn ein kleines Auto einen großen Lkw schiebt?
Wenn ein riesiger Lastwagen ein kleines Fahrzeug schiebt, übt der Lastwagen eine gleiche und entgegengesetzte Kraft auf das Auto aus.
Manche sagen, weil historische Autos wie Panzer gebaut wurden, sind sie sicherer als aktuelle Autos. Das ist nicht richtig.
Laut Becky Mueller, leitender Forschungsingenieur am IIHS, würde ein 10 Jahre altes großes Auto ohne Seitenairbags oder elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) bei einem Unfall schlimmer abschneiden als ein kleines Fahrzeug, das heute mit modernen Sicherheitsfunktionen und Kollisionsvermeidungssystemen ausgestattet ist. ESC reduziert laut IIHS die Gefahr eines Fahrzeugüberschlags deutlich, was besonders bei kopflastigen Trucks und SUVs wichtig ist.
Allerdings kann sich nicht jeder leisten, etwas ganz Neues zu kaufen. Wenn Sie nach einem Gebrauchtwagen suchen, sollten Sie laut Mueller darauf achten, dass dieser über Seitenairbags und eine elektronische Stabilitätskontrolle verfügt. Bei kleineren, nicht luxuriösen Autos waren sie regelmäßig als optionale Ergänzungen erhältlich.
Im Laufe der Geschichte haben alle Autos von Fortschritten in der Sicherheit profitiert. Ab dem Modelljahr 2012 mussten alle Fahrzeuge ESC haben. Die Automobilhersteller bauten auch mehr Airbags ein und verstärkten die Dächer von SUVs und Lastwagen, denen zuvor die entsprechende Dachstärke zum Schutz der Passagiere im Falle eines Unfalls fehlte. Dank aktiver Sicherheitstechnologien verfügen viele Autos heute über automatisierte Notbrems- und Frontkollisionswarnsysteme, die ihnen helfen, Unfälle gar nicht erst zu vermeiden. Als Ergebnis dieser Schritte ist die Sterblichkeit in allen Fahrzeuggrößenklassen in den letzten 10 Jahren erheblich zurückgegangen.
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