Warum sind Lithium-Ionen-Elektroautos nicht beliebt?

Laut einschlägigen Forschungsberichten hat der chinesische Elektrofahrradverband die Daten von Elektrofahrrädern in China von 2014 bis 2016 veröffentlicht: Lithium-Elektrofahrräder machen weniger als 3 Millionen aus, machen weniger als 10% aus und nehmen einen sehr geringen Anteil ein im ganzen Elektrofahrrad. Dafür gibt es viele Gründe. Eines ist die Sicherheit der Lithiumbatterie. Durch den Einfluss der Lithiumbatterieexplosion in der Vergangenheit haben die Menschen Zweifel an der Sicherheit von Lithiumbatterien. Zweitens, was den Preis betrifft, Lithiumbatterie Elektrofahrzeug die Hälfte (der Bereich größer höher); Drittens haben die Menschen aus praktischen Gründen viele Werkzeuge für Kurzstreckenreisen, wie zum Beispiel das Teilen von Fahrrädern. Infolge dieser drei fundamentalen Gründe muss Lithiumbatterie Elektrofahrrad, um den Marktanteil zu verbessern, diese Probleme lösen, die Richtung der Entwicklung finden.

Auf dem Einzelhandelsmarkt gibt es nur wenige exklusive Geschäfte für Lithium-Elektrofahrräder, und selbst große Städte wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen gibt es nicht. Bestenfalls werden in einigen großen Elektrofahrzeuggeschäften Lithium-Elektrofahrräder in der Ecke platziert, anstatt in den Mittelpunkt des Verkaufs zu rücken. In dieser Fahrradausstellung in Tianjin wurden neben dem neuen Tag mehrere Produkte für Lithium-Elektrofahrräder vorgestellt, selbst Emma, Luyuan, Tailing und andere große Unternehmen können den Schatten von Lithium-Elektrofahrrädern kaum sehen. Ebenso ziehen sich Unternehmen, die sich auf Fahrräder spezialisiert haben, fast von der Herstellung von Lithium-Ionen-Fahrrädern zurück. Dies zeigt, dass Lithium-Elektrofahrräder auf dem aktuellen Inlandsmarkt nicht zum Mainstream geworden sind. Was sind die Gründe für die langsame Verbreitung von Lithium-Elektrofahrrädern im Laufe der Jahre?

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Lithium - Elektrofahrräder können nur vor Ort vermarktet werden. In Peking, Nanjing, Jinan und anderen Märkten beispielsweise machen Lithium-Elektrofahrräder einen relativ hohen Umsatzanteil aus, insbesondere auf dem Pekinger Markt. Fast zwei Jahre Umsatz machten mehr als 30% aus. Der Umsatzanstieg bei Lithium-Ionen-Fahrrädern in Peking ist hauptsächlich auf die Überlastung der Straßen der Stadt und die staatliche Unterstützung für deren Verwendung zurückzuführen. In Shanghai hingegen machten Lithium-Elektrofahrräder in den letzten zwei Jahren nur 3-5% des Umsatzes aus.

Der Umsatz in den Städten von Guangdong liegt bei rund 6%. In kleineren Städten sind Li-Ionen-Fahrräder weniger beliebt, und ländliche Märkte sind noch seltener und kaum sichtbar. Das größte Problem, das die Förderung von Lithium-Elektrofahrrädern einschränkt, ist die Wartung. Wenn es in Peking ist, ist es sehr bequem zu reparieren. Unternehmen werden die Batterien bei Problemen austauschen, die alten Batterien vorübergehend für Verbraucher austauschen und bis etwa 10 Tage warten, bevor sie in den Laden gehen, um die ursprünglich reparierten Batterien auszutauschen. Diese Art der Behandlung ist nicht in jeder Region verfügbar, was den Verkauf von Lithium-Elektrofahrrädern einschränkt.

E-Gobike High-End-Lithium-Wagen

Das lithiumelektrische Fahrrad ist zu empfindlich, um alles andere als ein Gehwerkzeug zu sein. Nach der schweren Last von Lithium-Elektroautos treten viele Probleme auf, wie z. B. kurze Laufleistung, kurze Lebensdauer usw. Wenn die Ladequalität nicht gut ist, treten beim Ladevorgang Probleme mit der Lithium-Batterieschutzplatte auf von Feuer und anderen Problemen, was die Verbraucher ein wenig ängstlich macht.

Die Qualität der Lithiumbatterie selbst muss noch verbessert werden. Im Gegensatz zu Blei-Säure-Batterien legen lithium-batterien großen Wert auf die Konsistenz und Stabilität von Batterien bei der Montage von Zellen. Beispielsweise werden 18650 batterien verwendet. Bei Reihen- und Parallelschaltung sollte die Spannung jeder Zelle absolut konstant sein. Wenn die Zellenspannung nicht konstant ist, wird der Kurzplatteneffekt angezeigt. Viele Fahrzeughersteller, um Kosten zu senken, oft bei der Wahl der Ladegerät Manipulation; Diese kleinen Lithium-Batterie-Unternehmen werden auch in der Schutzplatte, Batteriezelle auf die Bewegung der Anenzephalie, das Ergebnis ist offensichtlich, Lithium-Batterie nicht zu den Bestimmungen der Garantiezeit verwendet, Lithium-Batterie-Kapazität konnte nicht die Fortsetzung von garantieren die Laufleistung des Lithium-Elektrofahrrads.

Nach der Einleitung kann derzeit die Reparaturrate der Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge in Haushalten am höchsten bei etwa 13% liegen, die niedrigste auch bei etwa 5%. Jetzt arbeiten viele Elektrofahrrad-Lithiumbatterieunternehmen im Grunde genommen am Gewinn- und Verlustpunkt, Batterieunternehmen fast ohne Nettogewinn, der Grund ist die gravierende Überkapazität, Großunternehmen spielen Preiskampf bis zum Tod.

Obwohl die Aussichten für die Entwicklung von Lithium-Elektrofahrrädern sehr gut sind, aber die Qualität der Lithium-Elektrofahrräder nicht steigt, können der Kundendienst für Lithium-Elektrofahrräder und die Blei-Säure-Batterie nicht ersetzt und gewartet werden. Dies kann in die Engpassphase der Entwicklung eintreten.