NiFe-Batterien - Redditch, Jungner und Laden

Der NiFe-Akku (Nickel-Eisen-Akku) ist ein Akku. Es wurde ursprünglich 1901 von Thomas Edison entwickelt und zwischen 1972 und 1975 unter der Marke "Exide" hergestellt.

3,2 V 20 A Niedertemperatur-LiFePO4-Batteriezelle -40 ℃ 3 C Entladekapazität ≥ 70 % Ladetemperatur: -20 ~ 45 ℃ Entladetemperatur : -40 ~ + 55 ℃ Akupunkturtest bestehen -40 ℃ maximale Entladerate: 3 C

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In diesen Batterien gibt es eine Anordnung aus Nickeloxidhydroxid-Positivplatten und Eisen-Negativplatten mit einem Elektrolyten aus Kaliumhydroxid. NiFe-Batterien sind umweltfreundliche Standby-Batterien, die speziell für Photovoltaikanlagen entwickelt wurden.

Es gibt keinen Memory-Effekt und der Akku eignet sich am besten für alltägliche Zyklen, bei denen er jeden Tag vollständig entladen und wieder aufgeladen werden kann.

Diese Batterien sind sehr schwer und sperrig und haben eine sehr niedrige Zellenspannung. Es können jederzeit problemlos weitere Batterien hinzugefügt werden. Wenn Sie also Ihr vorhandenes System erweitern möchten, ist dies überhaupt kein Problem.

Es handelt sich um eine sehr starke Batterie, die Überladung und Kurzschluss toleriert und auch dann eine sehr lange Lebensdauer haben kann, da sie keine Säure enthält, sodass die Batterie nicht korrodiert und nach längerem Entladen noch funktioniert.

NiFe-Batterien Redditch, Jungner und Laden

Laut SEO können NiFe-Akkus kontinuierlich aufgeladen werden und halten mehr als 20 Jahre. Deshalb wird es bevorzugt für Backup-Situationen wie Bergbau-Lokomotiv-Traktionsanwendungen verwendet. NiFe-Batterien haben eine sehr hohe Selbstentladungsrate, eine niedrige Energiedichte, einen geringen Coulomb-Wirkungsgrad und sind kostengünstiger als Nickel-Cadmium-Batterien.

Im Vergleich zu Blei-Säure- oder Blei-Ionen-Batterien sind sie jedoch nicht billiger. Tatsächlich sind sie fast viermal teurer.

Aufgrund ihrer hervorragenden Eigenschaften ersetzen die NiFe-Batterien die Blei-Säure-Batterien in einer Vielzahl von Anwendungen, insbesondere für Solar-PV- und erneuerbare Energiesysteme. Diese lassen sich sehr einfach mitnehmen und in Gebiete transportieren, in denen es an Strom mangelt, und in sehr abgelegenen und rauen Gebieten installiert werden.

NiFe-Batterien Redditch

1929 gründete Varta Britannia Batteries LTD in der Union Street in Redditch und begann mit der Herstellung von Trockenbatterien und Blei-Säure-Batterien. Mitten in den 1930er Jahren wurde auch die Herstellung von Nickel-Eisen-Batterien angestrebt

Hohe Energiedichte bei niedriger Temperatur Robuster Laptop-Polymer-Akku Batteriespezifikation: 11,1 V 7800 mAh -40℃ 0,2C Entladekapazität ≥80% Staubdicht, sturzsicher, korrosionsbeständig, elektromagnetische Interferenz

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Darüber hinaus hat Chloride eine Mehrheitsbeteiligung an Batteries LTD, wobei Lucas eine Beteiligung behält und diese in NiFe Batteries LTD umbenennt. Diese Batterien sind eine Art kleine Lampe für den Service. Alles, was es braucht, ist nur ein bisschen TLC und mit ein bisschen Glück und Ihrer Anstrengung sollte es wieder aufflammen und wieder zum Leben erweckt werden.

Eine erstaunliche und einzigartige Sache, die Redditch hatte, waren die beiden Entwickler und Hersteller von Alkalibatterien in seiner Region. Die erste, die ankam, war die Batteries Limited, die 1918 bei einer Fabrikjagd gegründet wurde, und die zweite war die Britannia-Batterie, die 1929 in der Union Street aufgestellt wurde.

Die beiden Unternehmen wurden zu Alkaline Batteries Limited zusammengelegt und hatten ihren Sitz auf dem Gelände der Union Street. Sie werden jetzt als Alcad LTD bezeichnet. Nach einer langen Geschichte und einem Eigentümerwechsel wurde das Produktionsgelände geschlossen und das Gelände zur Sanierung verkauft.

NiFe Jungner Batterien

Ernst Waldemar Jungner war ein schwedischer Ingenieur und Erfinder. Er gründete "Accumulator Aktiebolaget Jungner", das heute als SAFT AB bezeichnet wird.

Es ist ein Unternehmen, das weltweit hochwertige Batterien herstellt und produziert. Jungners angesehenste Erfindungen waren die Nickel-Eisen-Batterie (NiFe) und die Nickel-Cadmium-Batterie (Nicd).

Vor Thomas Edison wurden NiFe-Batterien zunächst von Jungner erfunden. Nach der Erfindung der Nickel-Cadmium-Batterien im Jahr 1899 versuchte der Schwede Waldemar Jungner, Cadmium durch Eisen zu ersetzen.

Das Cadmium in seinen Nickel-Cadmium-Batterien wurde in unterschiedlichem Prozentsatz durch Eisen ersetzt, um zu bewerten, wie gut es funktionieren könnte, obwohl eine schlechte Ladungseffizienz und Begasung (Wasserstoffbildung) dazu führen, dass die Entwicklung ohne Patentschutz verlassen wird.

1901 setzte Thomas Edison die Entwicklung fort und erfand NiFe-Batterien. Diese Batterien wurden wegen ihrer Vibrationsbeständigkeit auch im Bergbau eingesetzt.

Laden von NiFe-Akkus

Diese Batterien können auch dann gleich funktionieren, wenn Sie die Batterie längere Zeit nicht aufladen.

Die Ladeeffizienz dieses Akkus beträgt ca. 65%. Das bedeutet, dass 65% der elektrischen Eingangsenergie während des Ladevorgangs als chemische Energie in dieser Batterie gespeichert werden. Die Entladeeffizienz beträgt ca. 85%.

Das bedeutet, dass die Batterie 85% der gespeicherten Energie als elektrische Energie an die Last abgeben kann und der Rest aufgrund der Selbstentladung der Batterie entladen wird.

Die normale oder durchschnittliche Nennspannung pro Nickel-Eisen-Zelle beträgt 1,4 V. Nickel-Eisen-Batterien haben eine längere Lebensdauer von mehr als 20 Jahren. Wenn die Batterie einen Monat lang nicht verwendet wird, verliert sie nur 10% bis 15% ihrer gespeicherten Energie aufgrund von Selbstentladung.

Neue NiFe-Akkus benötigen 3-5 Ladezyklen, um mit voller Leistung in Betrieb genommen zu werden.

Vor- und Nachteile von NiFe-Batterien

Wie jedes andere elektrische Gerät haben auch diese NiFe-Batterien einige Vor- und Nachteile.

Vorteile

Diese Batterien sind sehr widerstandsfähig und werden auch bei Nullladung ohne Verwendung über eine Woche nicht schlecht, was sich nachteilig auf andere bleibasierte Batterien auswirken kann.

Diese Batterien können überall hin mitgenommen werden und sind sehr einfach zu installieren.

Nachteile

Es hat einen sehr hohen Widerstand.

Der Elektrolyt muss wegen einer atmosphärischen Vergiftung gewechselt werden.

Fazit

NiFe-Akkus werden von Tag zu Tag beliebter, da es einen enormen Entwicklungsspielraum gibt, den Akku in einen Akku mit hoher Energiedichte für ein Elektrofahrzeug umzuwandeln.

Der Akku ist sehr robust und kann überladen und entladen werden. Aufgrund ihres hohen Gewichts wird diese Batterie in Anwendungen eingesetzt, bei denen das Gewicht der Batterie keine Rolle spielt, beispielsweise in Solar- und Windenergieanlagen. Es hat theoretisch eine unbegrenzte Lebensdauer und eine vollständig geschlossene Materialkreislaufökologie.

Zu den historischen Einschränkungen der NiFe-Technologien gehören niedrige spezifische Energie, geringe Leistung und geringe Ladungsretention. Heute findet es möglicherweise eine neue Feldanwendung in Elektrofahrzeugen für den Straßenverkehr.

In modernen industriellen Verfahren wird jetzt eine spezielle Sintereisenelektrode verwendet, die ein Ladungsverhalten zeigt, das die Eisenelektrode besser kompatibel macht. Dennoch hat die Nickel-Eisen-Batterie (NiFe) aufgrund ihrer hohen Herstellungskosten ihre Popularität verloren.