Blei-Säure-Batterie Spannung - vollständig aufladen, Spannung begrenzen und prüfen

Die bleikorrosive Batterie wurde 1859 vom französischen Physiker Gaston Planté entwickelt und ist die pünktlichste Art von batteriebetriebener Batterie. Trotz eines extrem niedrigen Energie-Gewichts-Verhältnisses und eines geringen Energie-Volumen-Verhältnisses impliziert seine Fähigkeit, Strömungen ordnungsgemäß zu überfluten, dass die Zellen im Allgemeinen ein enormes Verhältnis von Kapazität zu Gewicht aufweisen. Diese Highlights machen sie neben ihrem minimalen Aufwand für den Einsatz in Motorfahrzeugen attraktiv, um den hohen Strom zu liefern, den Startermotoren benötigen.

Da Blei-korrosive Batterien im Gegensatz zu neueren Fortschritten wirtschaftlich sind, werden sie in jedem Fall in großem Umfang eingesetzt, wenn der Hochwasserstrom nicht signifikant ist und unterschiedliche Pläne höhere Energiedichten ergeben könnten.

Was ist die Spannung einer vollständig geladenen Blei-Säure-Batterie?

Ein Betrieb der 12-Volt-Blei-Korrosionsbatterie der Mühle muss auf etwa 14,2 bis 14,4 VDC gebracht werden, bevor sie vollständig mit Strom versorgt wird. (Für 24-Volt-Gerüste verdoppeln Sie diese Zahlen.) Wenn ein niedrigeres Spannungsniveau erreicht wird, bleibt ein Teil des Sulfats, das diese Struktur während der Freisetzung speichert, auf den Platten. Nach dem vollständigen Einschalten sollten Schiffsbatterien auf einer beeindruckend niedrigeren Spannung gehalten werden, um ihre Ladung aufrechtzuerhalten - normalerweise 13,2 bis 13,4 Volt. Höhere Spannungspegel "vergasen" die Batterie und sprudeln aus dem Elektrolyten, was wiederum die Batterielebensdauer verkürzt.

Die meisten auf Schiffen eingeführten Batterieladepläne und Standardgeneratoren können die Kollisionsspannungsvoraussetzungen der zugrunde liegenden "Massenladung" und der darauf folgenden "Boje" oder Unterstützungsstufe nicht bewältigen. Diese Pläne können nur eine Ladespannung erfordern und sollten auf diese Weise eine Kompromisseinstellung verwenden - normalerweise 13,8 Volt. Das Ergebnis ist ein mäßiger Ladungsmangel, die Entwicklung eines Sulfatspeichers, eine unzumutbare Begasung und eine verkürzte Batterielebensdauer. Stream-Ladegeräte halten die Spannung bei 13,8 Volt, was zu einer Blasenbildung führt und eine Batterie zwangsläufig ruiniert.

3,2 V 20 A Niedertemperatur-LiFePO4-Batteriezelle -40 ℃ 3 C Entladekapazität ≥ 70 % Ladetemperatur: -20 ~ 45 ℃ Entladetemperatur : -40 ~ + 55 ℃ Akupunkturtest bestehen -40 ℃ maximale Entladerate: 3 C

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Welche Spannung ist für eine Blei-Säure-Batterie zu niedrig?

Wirklich jede korrosive Bleibatterie, sei es eine Gelzelle, eine Hauptversammlung oder überlastete Batterien, zum Beispiel DCBs, sollte bei 11,6 Volt abgeschaltet werden. Wenn Sie dies nicht tun, besteht die Gefahr einer Beschädigung der Batterie. Wenn die Batterie tief genug aufgeladen wird, wird die Batterie zerstört. Allerdings beträgt der niedrigste Füllstand, unter dem eine korrosive Bleibatterie unter Last geladen werden kann, zweifellos 10,8 Volt, dies wird jedoch nicht empfohlen (mehr dazu weiter unten).

Dreistufiges Laden des Akkus

Xantrex TRUECHARGE? 2 BatterieladegeräteDie Batterie wird in der Massenladephase normalerweise auf 75% der vollständig mit Strom versorgten Batterie angehoben. Die Akzeptanz- oder Absorptionsphase lädt den Akku so lange auf, bis er vollständig mit Strom versorgt ist. Nachdem der Akku vollständig mit Strom versorgt wurde, wird kaum Ladestrom angelegt, um den Akku vollständig mit Strom zu versorgen (dies ist die Float-Phase). Die Bojenstufe sollte nicht mit "Stromladegeräten" verwechselt werden, die zahlreiche Batterien überladen (gekocht) haben.

Bulk-Ladespannung

Die Bulk-Ladespannung von gewöhnlichen Elektrolytbatterien sollte etwa 14,4 VDC betragen. AGM-Batterien ca. 14,2 VDC; Gelzellenbatterien ca. 14,1 VDC. Es gibt keine richtige Spannung für eine Vielzahl von Batterien. Fehlerhafte Spannungen beeinträchtigen die Batterieleistung und die Lebensdauer. Überprüfen Sie die Details und Vorschläge Ihres Batterieherstellers.

Erhaltungsspannung

Die Float Voltage-Einstellungen sollten die Batterien auf einem Niveau halten, das hoch genug ist, um eine volle Ladung aufrechtzuerhalten, jedoch nicht so hoch, dass eine übermäßige "Begasung" verursacht wird, die den Elektrolyten "abblasen" lässt. Für eine sehr ruhige 12-Volt-Flüssigkeitselektrolytbatterie ist regelmäßig eine Spannung von 13,2 - 13,4 geeignet; Gelzellen werden normalerweise irgendwo im Bereich von 12,9 bis 13,1 gehalten. Für den Fall, dass die Batterien in der Bojenphase verwendet werden, sind möglicherweise geringfügig höhere Einstellungen erforderlich.

Temperaturkompensation

Die Temperaturkompensation ist für alle Batterietypen von Bedeutung, AGM und Gelzellen (ventilgesteuerte Batterien) sind jedoch temperaturempfindlicher. Denken Sie daran, dass unabhängig davon, ob Sie sich in einer Region befinden, in der die Temperatur nicht stark schwankt, in der sich die Batterien befinden, kritische Temperaturschwankungen auftreten können. Dies kann durch Laden und Loslassen der Batterien erreicht werden, die selbst Wärme aus den Fehlern beim Erleben der Ladezyklen erzeugen. Auch das Batteriefach kann durch Sonneneinstrahlung auf dem Pontondeck oder durch verbleibende Wärme des Motors, die die Temperatur des Batteriefachs erhöht, heiß werden. Die Erweiterung eines einfachen Batterietemperatursensors auf Ihren Laderegler oder -regler schützt die Batterien vor Unter- oder Betrug auf diese Temperaturvielfalt, die die längerfristige Existenz Ihrer Batteriebank garantiert.

Hohe Energiedichte bei niedriger Temperatur Robuster Laptop-Polymer-Akku Batteriespezifikation: 11,1 V 7800 mAh -40℃ 0,2C Entladekapazität ≥80% Staubdicht, sturzsicher, korrosionsbeständig, elektromagnetische Interferenz

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Wie prüft man die Spannung einer Blei-Säure-Batterie?

Stufe 1

Testen Sie die Batteriespannung. Stellen Sie das Voltmeter auf Gleichstrom (Gleichstrom) ein. Stellen Sie die Voltmeter-Kabel auf die positiven und negativen Batteriepole. Lesen Sie die Spannung durch. Die Spannung sollte bemerkenswerter als 12,6 Volt und unter 14,0 Volt liegen.

Stufe 2

Lade die Batterie auf. Spielen Sie einen Hochgeschwindigkeits-Ladetest durch. Schlingen Sie positive und negative Batterieverbindungen auf die Batteriepole und stellen Sie das Ladegerät auf Schnellladung oder Heben. Nehmen Sie eine Spannung mit dem Voltmeter. Für den Fall, dass die Spannungsrate schnell ansteigt und 14,0 Volt überschreitet und bis zu 17,0 Volt beträgt, kann die Batterie die Spannung nicht enthalten und ist unzureichend. Batterie einlegen.

Stufe 3

Führen Sie einen moderaten Ladungstest durch. Beurteilen Sie gelegentlich die Batterie. Für den Fall, dass es schäumt, aufstößt und Schwefelsäure auf die Abdeckung gespritzt hat, ist die Batterie unzureichend und muss ersetzt werden.

Spielen Sie einen Heap-Test aus. Laden Sie den Akku einige Stunden lang langsam auf, wenn möglich kurzfristig. Wenn die Möglichkeit besteht, dass die Batterie die zahlreichen Bewertungen abgeschlossen hat, makellos und trocken ist und die Spannung effektiv durchläuft, schließen Sie einen Haufenanalysator an und lesen Sie die Waage ab. Die Nadel sollte sich in der grünen Zone befinden. Drehen Sie den Heap-Testgriff. Dadurch kann Strom in einen Kohlenstoffhaufen fließen, wo er sich erwärmt. Tun Sie dies für eine vermutete Zeit, die benötigt wird, um ein Fahrzeug zu starten. Die Nadel sollte in der grünen Zone bleiben. Wiederholen Sie den Test einige zusätzliche Male. Jedes Mal sollte die Nadel in der grünen Zone bleiben. Ersetzen Sie die Batterie, wenn die Gefahr besteht, dass sie in die roten Zahlen fällt.