Kann eine trockene Batterie Wasser hinzufügen? Was ist das Ergebnis nach Zugabe von Wasser?

Trockenbatterien können mit Wasser aufgeladen werden.

Verbraucher, die Trockenbatterien kaufen, befinden sich im Allgemeinen im trockenen Ladezustand der Batterie, dh die Batterie befindet sich in den Platten mit Elektrizität, nur der Beschreibung oder den Anweisungen des Herstellers, wobei während des Ladevorgangs eine bestimmte Konzentration der wässrigen Schwefelsäure, dh Batterie Wasser, hinzugefügt wird kann die Trockenbatterie aktivieren. Die Batteriewasserdichte nach Abschluss des Ladevorgangs sollte der vom Hersteller empfohlenen Dichte entsprechen. Wenn nicht, muss zur Feineinstellung reines Wasser oder Schwefelsäure hinzugefügt werden.

Nachdem die obigen Schritte abgeschlossen sind, kann der Akku normal verwendet werden.

Achten Sie während des Gebrauchs darauf, dass Sie nicht überladen oder entladen werden und verlieren Sie keine Flüssigkeit. Diese drei Punkte haben einen großen Einfluss auf die Akkulaufzeit.

In diesem Beitrag im WeChat-Freundeskreis heißt es, dass die Batterielebensdauer verlängert werden kann, indem Batteriewasser mit einer Spritze in die alte Batterie des Elektrofahrzeugs injiziert wird. In der Post werden die sieben Schritte des jeweiligen Vorgangs beschrieben. Für einen solchen Vorgang sind nur ein Schraubendreher, eine Elektrikerzange, ein Haartrockner und eine Flasche Batteriewasser erforderlich, die im Baumarkt verkauft werden. Am 8. Februar stellte der Reporter fest, dass der Weiterleitungsbetrag der Post 100.000+ erreicht hat und von fast 3.000 Personen gelobt wurde.

Viele Internetnutzer sagten, dies sei das Evangelium der Nutzer von Elektrofahrzeugen. Schließlich ist es nicht notwendig, die Batterie häufig zu wechseln. Zwei Yuan können das Problem lösen, und einige Probleme lohnen sich. Einige Internetnutzer stehen dem ebenfalls skeptisch gegenüber. Netizen @Haitian Huiying: "Laden Sie den Akku nach dem Auffüllen mit Wasser auf, was zu einer Explosion führen kann!" Einer der Internetnutzer sagte, er habe versucht, "vollständig Hühnerrippchen, die weniger als eine Woche verlängert, vollständig verschrottet wurden, sagen Sie, definitiv nicht und das gleiche wie das neue."

Am 6. Februar um 8 Uhr war es am frühen Höhepunkt. Auf der Sportstraße in der inneren Ringstraße der Provinzhauptstadt interviewte der Reporter zehn Personen, die Elektrofahrzeuge fuhren. Sechs von ihnen sagten, dass der Schritt nicht wissenschaftlich sei und nicht versucht werden würde. "Ist das eine Fälschung? Wenn es wahr ist, kann der Batteriehersteller des Elektrofahrzeugs die Tür nicht schließen?" Ein Li mit dem Nachnamen der Öffentlichkeit äußerte Zweifel. Einige Mitglieder der Öffentlichkeit haben jedoch Interesse an einem Versuch bekundet: "Da dies gesagt wird, denke ich, dass es machbar sein sollte. Wenn mein Akku kurz vor dem Ruhestand steht, muss ich es versuchen. Es ist am besten, egal was und dann geht die alte Batterie verloren. "

Experiment

Alte Batterien, die mit Batteriewasser aufgeladen sind, fallen beim Entladen schneller ab

Am 6. Februar um 9 Uhr brachte der Reporter ein von Auto Parts City gekauftes Batteriewasser und eine im Voraus in einer Apotheke gekaufte 20-ml-Spritze zu einer Reparaturwerkstatt für Elektrofahrzeuge in der South Street des Wangcun Village, Sports Road.

Um einen Vergleich anstellen zu können, fand der Reporter mit Hilfe des Wartungstechnikers Guo Zhipeng vier alte Batterien, die seit anderthalb Jahren verwendet werden, Modell 48V20A, zwei Gruppen, Gruppe A fügte Batteriewasser hinzu, Gruppe B nicht Änderungen vornehmen bzw. aufladen Nach der Entladung wird anhand der Länge der Entladung bestimmt, ob der Pfosten zuverlässig ist.

Vor dem Experiment verwendete der Reporter ein Universalmessgerät, um die Spannung von vier Batterien zu messen, und beide Gruppen zeigten etwa 10,6 Volt. Meister Guo sagte, wenn die Batteriespannung bei 10,5 Volt verwendet wird, ist sie unter Spannung. Zu diesem Zeitpunkt wird das Elektrofahrzeug automatisch ausgeschaltet und die Spannung der neuen Batterie wird bei etwa 13,5 Volt angezeigt.

Zunächst entfernten der Reporter und Master Guo mit einem Schraubendreher die Batterieabdeckung der Batterie der Gruppe A. Nachdem sie die Abdeckung geöffnet hatten, fanden sie die sechs Kappen, wie im Beitrag erwähnt. Der Reporter öffnete dann die sechs Kappen mit einer Elektrikerzange und sah eine kleine Öffnung unter jeder Kappe. Dann benutzte der Reporter gemäß der Methode in der Post eine Spritze, um das Batteriewasser in die Batterie zu injizieren, und jeder kleine Mund wurde mit etwa 20 ml gefüllt, um sie zu füllen.

Der Reporter deckte die sechs Deckel ab, deckte die Batterieabdeckung ab, versiegelte den Deckel, wischte die Batterie trocken und führte den gleichen Vorgang mit der anderen Batterie der Gruppe A durch.

Master Guo lädt vier Batterien auf, um Elektrofahrzeuge zu simulieren. Nach acht Stunden ununterbrochenem Laden ist der Akku vollständig aufgeladen. Er entlud es dann mit einer einfachen Methode des thermischen Energieverbrauchs. Nach dem Post sollte der Akku nach dem vollständigen Laden aufgebraucht und dann vollständig aufgeladen sein.

Am 7. Februar messen der Reporter und Master Guo die vier Batterien, die wieder voll aufgeladen sind. Es wurde gefunden, dass die Spannung von Batterien der Gruppe A mit zugesetztem Batteriewasser 12,8 Volt bzw. 12,7 Volt betrug; Die Spannung der Batterie ohne Zusatz in Gruppe B war höher und zeigte 13,3 Volt und 13,1 Volt.

Anschließend war bei gleichem Stromverbrauch der Spannungsabfall der Gruppe A signifikant schneller als der der Gruppe B. Nach etwa zehn Minuten Entladebetrieb fiel die Batteriespannung der Gruppe A auf 11,3 Volt und 11 Volt ab; in Gruppe B waren es 12,4 Volt und 12,1 Volt. Nach vierzig Minuten zeigte die Spannung der Gruppe A 10,7 Volt, 10,5 Volt; Zu diesem Zeitpunkt betrug die Gruppe B 11,2 Volt, 10,9 Volt. Der Abschluss des Experiments stimmt offensichtlich nicht mit der Batterie überein, nachdem das Batteriewasser hinzugefügt und aufgeladen wurde.

Zweifel zerstreuen

Derzeit sind die meisten Batterien auf dem Markt wartungsfrei. Diese Methode ist nicht anwendbar.

"Bei Wartungsbatterien kann diese Methode die Lebensdauer verlängern. Wenn sie gut ist, wird sie einen Monat lang verwendet. Wenn sie nicht gut ist, dauert es eine Woche." Guo Zhipeng sagte Reportern, dass die vor einigen Jahren auf dem Markt befindlichen Batterien für Elektrofahrzeuge größtenteils wartungsfähig seien. Diese Methode kann als Puffer verwendet werden, aber nach zwei- oder dreimaliger Flüssigkeitszugabe ist die Batterie vollständig verschrottet. Derzeit sind die auf dem Markt befindlichen Batterien von Elektrofahrzeugen wartungsfrei. Diese Methode ist nicht anwendbar und kann sogar die Batterielebensdauer verkürzen: "Da das Batteriewasser eine Schwefelsäureverdünnungslösung ist, wird das Batteriewasser überladen, wenn die Batterie mit Batteriewasser gefüllt ist. Beim Laden läuft kochende Schwefelsäure über , den Stapelkopf des Drahtes korrodierend, wodurch der Stapelkopf verrottet und die Batterie beschädigt wird. "

"Die vorherigen Batterien waren größtenteils wartungsfreundlich. Wir tun dies manchmal. Es dauert nur zehn Yuan, um sie einmal zu warten, aber die verdünnte Schwefelsäure hat eine ätzende Wirkung auf den menschlichen Körper. Es ist auch sehr mühsam, sie zu bekommen." Yang Bo, ein weiteres reparierendes Elektrofahrzeug auf der Sports Road, sagte gegenüber Reporter, wir müssten nicht nur den Batterietyp, sondern auch den Schadensgrad der Batterie untersuchen. "Wenn Sie es seit zwei oder drei Jahren verwenden, ist es am besten, es zu ändern." "Batteriebatterien werden nach Gruppe verkauft, vier Batterien, Modell Verschiedene Marken, der Preis ist nicht der gleiche. Der billigste ist auch mehr als 300 Yuan. Zwei Yuan pro Flasche Batteriewasser, Sie können der Batterie ein neues Aussehen verleihen, denken Sie darüber nach es ist nicht zuverlässig! " Yang-Chef beschäftigt sich seit fast 10 Jahren mit der Reparatur von Elektrofahrzeugen. Er sagte Reportern, dass diese Methode dringend sei und praktische Probleme nicht lösen könne. "Wenn der Akku zwei Jahre lang verwendet wird, wird die akkuspeicherkapazität reduziert, auch wenn der Akku nicht verwendet wird." In diesem Fall muss die Batterie ausgetauscht werden. Yang Bo sagte: „Die neue Batterie wie 48V20A kann bei voller Ladung mehr als 50 Kilometer laufen. Wenn das Elektroauto sieben oder acht Stunden lang aufgeladen wird, kann es nur zwanzig Minuten lang laufen, was eine neue Batterie erfordert!

Es ist notwendig, Wasser hinzuzufügen. Die Bleiplatte der wassergefüllten Batterie ist in den Elektrolyten eingeweicht, und die Bleiplatte der wartungsfreien Batterie ist in etwas wie Baumwolle eingewickelt. Diese baumwollähnlichen Dinge sind mit Elektrolyt gefüllt. Die Batterie wurde lange verwendet und der Elektrolyt ist definitiv weniger. Es sollte aufgefüllt werden. Wenn der Elektrolyt im Inneren niedrig ist, erwärmt sich der Akku beim Laden. Wenn es lange dauert, wird es verschrottet.

Ich repariere die Batterie. Wenn Sie den Akku nicht häufig warten möchten, können Sie einen wartungsfreien Akku kaufen, der kein Wasser hinzufügt. Wenn Sie eine Batterie mit einer schweren Platte und einer langen Lebensdauer kaufen möchten, kaufen Sie eine Batterie mit einer Flüssigkeit. Ich habe diese beiden Batterietypen verglichen. Die Zugabe von Flüssigkeit ist offensichtlich größer und dicker als die nicht flüssige Platte. Der einzige Nachteil ist, dass der Elektrolyt häufig überprüft werden muss. Wenn er jedoch ordnungsgemäß gewartet wird, ist die Lebensdauer offensichtlich länger als wartungsfrei. .

Die Batterie ist in eine flüssigkeitsreiche Batterie und eine wartungsfreie Batterie unterteilt. Die flüssigkeitsreiche Batterie kann die interne Flüssigkeit durch das visuelle Erscheinungsbild sehen. Das wartungsfreie Batteriegehäuse ist undurchsichtig und die interne Flüssigkeit ist nicht sichtbar, es muss jedoch auch Flüssigkeit hinzugefügt werden. Da Blei-Säure-Batterien, wie der Name schon sagt, nur Bleiplatten und Elektrolyte zur Erzeugung chemischer Energie verwenden, erfolgt die Ein- und Ausgabe von elektrischer Energie.

Die Elektrofahrzeugbatterie ist eine magere Batterie. Der Elektrolyt ist im Inneren nicht sichtbar. Der Elektrolyt wird im Abscheider adsorbiert. Es ist schwierig, den Elektrolyten vollständig zu ersetzen. Der Hauptgrund ist, dass der Elektrolyt wegen Armut ersetzt werden muss. Die Reinheit des in der Flüssigkeitsbatterie verwendeten Elektrolyten ist sehr hoch, was höher ist als die Reinheit des extern gekauften oder in sich geschlossenen. Der Elektrolytelektrolyt ist im Allgemeinen eine verdünnte Schwefelsäurekapazität mit einem spezifischen Gewicht von 1,30 bis 1,34. Wenn Sie es selbst anpassen möchten, können Sie das spezifische Gewicht messen, während Sie die Schwefelsäure verdünnen. Nach der Zugabe liegt das spezifische Gewicht im vollen Maßstab im Allgemeinen bei 1,37. Ist es möglich, die Batterie entsprechend der Batterie selbst zu reparieren? Da Batterieschäden jedoch in viele Typen unterteilt sind, Hardwareschäden und Softwareschäden oder das Ende der Lebensdauer, können die meisten Batterien auf dem Markt repariert werden, und einige Batterien können repariert und repariert werden, um einen idealen Status zu erreichen.