22 Jahre Batterieanpassung
Mar 11, 2021 Seitenansicht：265
Im Pariser Abkommen äußerte sich die weltweite Besorgnis über den kontinuierlichen Anstieg der Kohlendioxidemissionen, die rasche Erschöpfung fossiler Brennstoffe und Treibhauseffekte. Es wurde eine abschließende Entscheidung getroffen, neue nachhaltige Alternativen zu benzinabhängigen Kraftfahrzeugen einzuführen. Es gibt viele Länder wie die USA, Russland, Deutschland und Großbritannien, die bereits Pläne für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge angekündigt haben. Aus diesem Grund haben sich Elektrofahrzeuge weltweit durchgesetzt und sind in den Automobilmarkt eingetreten. Der größte Vorteil des Elektrofahrzeugs führt zu vernachlässigbaren Rauchgasemissionen und einer geringeren Abhängigkeit von Öl.
Das Grundkonzept des Elektrofahrzeugs besteht darin, dass zur Stromerzeugung Batterie anstelle von Benzin verwendet wird. In einem Auto verwendete Batterien arbeiten mit Blei-Säure-Technologie, um chemische Energie in elektrische Energie umzuwandeln. Diese entwickelte elektrische Energie aktiviert den Anlasser beim Anlassen der Zündung und lässt anschließend anderes elektrisches Zubehör laufen.
Obwohl das Elektrofahrzeug ein hohes Potenzial hat, den Automobilmarkt zu erobern, gibt es verschiedene Faktoren bei der Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen. Diese Faktoren sind die einfache Verfügbarkeit des Ladepunkts, die Kosten eines Akkus, der große Platzbedarf, das langsame Laden des Akkus und eine kurze Lebensdauer des Akkus. Die Entwicklung und der Betrieb einer wirtschaftlich realisierbaren Ladeinfrastruktur zum Laden von Batterien für Elektrofahrzeuge sind noch nicht abgeschlossen. Es gibt verschiedene Arten von Ladegeräten für den Hausgebrauch, und es werden mehrere kommerzielle Ladestationen entwickelt.
Auf dem gegenwärtigen Markt gibt es keinen festen Konkurrenten im Elektrofahrzeug. Es ist noch ein Fragezeichen, wer einen rentablen kommerziellen Plan zum Laden der Elektroautos entwickeln wird. Dies können Elektrizitätsversorgungsunternehmen oder ein Automobilhersteller oder ein Gerätehersteller oder Drittinvestoren sein. Bisher hat keiner der oben genannten Wettbewerber einen nachhaltigen langfristigen Geschäftsplan umgesetzt. Die gute Nachricht ist, dass Hersteller, Versorgungsunternehmen und andere Parteien in der Nähe der Benzinpumpe enthusiastisch Ladestationen zwischen und innerhalb der Stadt entwickeln, aber mit erheblichen finanziellen Komplexitäten und regulatorischen Problemen konfrontiert sind. Dies könnte ein weiterer Grund für den weit verbreiteten nachhaltigen Einsatz der Elektrofahrzeugindustrie sein. Ungeachtet so vieler Schwierigkeiten unternehmen viele Unternehmen auf der ganzen Welt Anstrengungen und investieren viel Geld in die Entwicklung von Schnellladebatterien mit Tesla, Enevate und Sila Nanotechnologies
Trust AutoZone ist auch bestrebt, einen Ladeservice in verschiedenen Städten der USA und im Ausland anzubieten. Es hat eine große Anzahl von Ladeanschlüssen in den USA. Tatsächlich ist es Amerikas Ladeziel für Batterien geworden. Im Allgemeinen kann das Aufladen eines Elektrofahrzeugs bis zur vollen Kapazität je nach Batteriequalität etwa 25 bis 30 Minuten dauern. AutoZone bietet eine Reihe von Batterien an, die andere batteriebezogene Dienstleistungen wie das Laden der Batterie, den Batterietest, die Wartung der Batterie, die Installation der Batterie und den Austausch der Batterie umfassen.
Ab sofort gibt es zwei Arten von Lademethoden für Benutzer von Elektroautos. Eine Methode ist das Laden im Inland, aber das Laden ist langsamer, während die zweite Methode das Laden an der öffentlichen Ladestation ist und schneller als ein Ladegerät im Inland ist.
Es ist weit verbreitet, dass die Batterie einen Lebenszyklus hat. Eine Batterie verliert aus verschiedenen Gründen ihre Funktionalität. Aus diesem Grund lagern Sie das Elektroauto bei kalten Temperaturen, halten es längere Zeit in der Garage, ohne es zwischendurch zu starten, und vergessen Sie, die Scheinwerfer oder Innenleuchten auszuschalten, während das Auto nicht eingeschaltet ist. Es ist nicht erforderlich, dass das Auto vor einer „leeren Batterie“ warnt, aber manchmal kann es durch Beobachtung einiger Faktoren verstärkt werden, z. B. dass eine Batterie ausreichend Strom zum Starten des Autos liefert, plötzlicher Temperaturabfall beim Starten, schwaches Scheinwerferlicht oder Summen beim Motor startet, Radio schaltet sich nicht ein, vergrößerte Batterie, fauler Eigeruch.
Batterien können durch leitende oder induktive Methoden aufgeladen werden. Induktive Ladegeräte sind drahtlose Ladesysteme. Drahtlose Ladesysteme können stationär sein, dh sie können nur verwendet werden, wenn das Auto geparkt ist oder im stationären Modus, z. B. auf Parkplätzen, in Garagen oder an Verkehrssignalen. Die Lademethode für erneuerbare Energien ermöglicht das Laden der Batterie während der Fahrt.
Das Aufladen der Batterie eines Elektroautos zu Hause erfordert mechanische Erfahrung oder Kenntnisse über erneuerbare Energiequellen. Abgesehen von Sport- und teuren Elektroautomodellen benötigen die meisten Elektroautos etwa 8 bis 10 Stunden, um vollständig aufgeladen zu werden. Die Ladezeit hängt zwar von der Laderate ab. Zu Hause steht eine 230-V-Stromversorgung zur Verfügung. Dieses Netzteil kann einfach zum Aufladen über ein Kabel mit einem vom Fahrzeughersteller bereitgestellten Adapter verwendet werden. Vorzugsweise werden Elektroautos durch erneuerbare Energiequellen, beispielsweise Sonnenkollektoren, aufgeladen. Ein Autobesitzer kann das Aufladen je nach Verfügbarkeit der Stromversorgung entweder nachts oder bei Sonnenlicht anschließen.
Die Kosten für das Aufladen variieren erheblich, wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug anschließen. Da die Stromkosten viel günstiger sind als die Kosten für Benzin. Normalerweise sind die Kosten für das Laden zu Hause geringer als für das Laden an der öffentlichen Ladestation. In den USA variieren die Gebühren von Stadt zu Stadt und von Unternehmen zu Unternehmen. Diese Abweichung ist auf die Stromkosten in diesen Städten und die an der Ladestation verwendete Ladetechnologie zurückzuführen. Der nationale Durchschnitt für das Laden eines Elektrofahrzeugs in den USA liegt bei 13,3 Cent.
Die Kosten für das Laden eines Elektrofahrzeugs werden im Wesentlichen nach dem Umfang des Nutzens berechnet. Im Allgemeinen bieten die verschiedenen Unternehmen zwei Arten von Gebührenkostenregeln an. Der erste ist "der Umfang des Nutzungsplans" und der zweite ist "der Zeitpunkt der Nutzung". Im ersten Plan sind die Kosten für das Aufladen zu Beginn des Monats günstiger und am Monatsende etwas höher. Während im 2. Plan die Kostenbelastung in der Hauptverkehrszeit höher und in den normalen Tageszeiten günstiger ist. Für die inländische Ladestation wird eine separate Pfanne angeboten. Obwohl im Inland höhere Installationskosten bezahlt werden. Brief darauf wird der billigste Gebührenplan.
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