22 Jahre Batterieanpassung
Feb 03, 2021 Seitenansicht：632
Eine Batterie mit einem Limit von 1 Ampere-Stunde sollte die Option haben, einen konstanten Strom von 1 Ampere für genau 60 Minuten auf einen Haufen oder 2 Ampere für 1/2 Stunde oder 1/3 Ampere für 3 Stunden und so weiter zu liefern viertens, bevor sie völlig freigelassen werden. In einer idealen Batterie ist diese Verbindung zwischen konstantem Strom und Auslösezeit konstant und überragend, jedoch halten echte Batterien nicht genau so weiter, wie diese grundlegende direkte Gleichung zeigen würde. Wenn anschließend eine Amperestundengrenze für eine Batterie angegeben wird, wird diese entweder bei einem bestimmten Strom oder einer bestimmten Zeit angezeigt oder es wird angenommen, dass sie für einen Zeitraum von 8 Stunden ausgewertet wird (wenn keine einschränkende Variable angegeben ist).
Eine normale Autobatterie kann eine Grenze von etwa 70 Amperestunden haben, die bei einem Strom von 3,5 Ampere festgelegt wird. Dies impliziert, dass das Zeitmaß, mit dem diese Batterie unaufhörlich einen Strom von 3,5 Ampere zu einem Haufen erzeugen könnte, 20 Stunden (70 Ampere-Stunden / 3,5 Ampere) betragen würde. In jedem Fall sollten wir davon ausgehen, dass mit dieser Batterie eine Last mit geringerem Widerstand verbunden war, die dauerhaft 70 Ampere verbraucht. Unser Ampere-Stunden-Zustand zeigt uns, dass der Akku genau 60 Minuten warten sollte (70 Ampere-Stunden / 70 Ampere), dies ist jedoch wahrscheinlich nicht gültig, alles in allem. Bei höheren Durchflussmengen verteilt die Batterie mehr Wärme über ihr inneres Hindernis, was sich auf die Änderung der im Inneren auftretenden synthetischen Reaktionen auswirkt. Wahrscheinlich würde sich die Batterie einige Zeit vor der festgelegten Jahreszeit von 1 Stunde unter dieser größeren Belastung vollständig lösen.
Wenn alternativ eine außergewöhnlich leichte Belastung (1 mA) mit der Batterie verbunden wäre, würde unser Zustand uns zeigen, dass die Batterie eine Kapazität von 70.000 Stunden oder nur knapp 8 Jahren (70 Ampere-Stunden / 1 Milliampere) bieten sollte ), es besteht jedoch die Möglichkeit, dass ein erheblicher Teil der Vitalität der Substanz in einer echten Batterie aufgrund verschiedener Variablen (Verlust des Elektrolyten, Zerfall der Anoden, Überlaufstrom in der Batterie) einige Zeit vor Ablauf von 8 Jahren aufgebraucht wäre. Infolgedessen sollten wir die Ampere-Stunden-Beziehung ähnlich einer idealen Schätzung der Batterielebensdauer nehmen, wobei die Ampere-Stunden-Bewertung nur in der Nähe des vom Hersteller vorgegebenen Stroms oder Zeitintervalls liegt. Einige Hersteller geben Ampere-Stunden-Derating-Faktoren an, die auf eine Abnahme des absoluten Grenzwerts bei verschiedenen Stromstärken oder potenziellen Temperaturen hinweisen.
Für Hilfszellen gibt die Ampere-Stunden-Bewertung einen Standard für die grundlegende Ladezeit bei einem zufälligen Ladestrom an. Zum Beispiel sollte die 70-A-Stunden-Autobatterie des Vorgängermodells 10 Stunden brauchen, um aus einem vollständig freigegebenen Zustand bei einem konstanten Ladestrom von 7 Ampere (70 Ampere-Stunden / 7 Ampere) aufgeladen zu werden.
Um die AH-Bewertung einer 12-Volt-Batterie zu bestimmen, die derzeit nicht in Amperestunden bewertet wird, stellen Sie zunächst sicher, dass die Batterie vollständig mit Strom versorgt wird. Für den Fall, dass der Akku nicht neu ist, sollte ihm ein Ladegerät vorgeworfen und anschließend einige Stunden lang stehen gelassen werden, um auf die Oberflächenladung zu verzichten. Messen Sie mit Ihrem Multimeter die Spannung an den beiden Klemmen der Batterie. Eine vollständig unter Spannung stehende 12-Volt-Blei-Korrosionsbatterie sollte an den Klemmen auf jeden Fall eine Spannung von 12,6 Volt haben. In diesem Fall ist die Batterie zum Testen bereit.
Verbinden Sie die Batterieklemmen mit einem Widerstand von ca. 1 Ohm und 200 Watt. Zum Zeitpunkt des Versuchs sollte Ihr Multimeter einen Strom von etwa 12 Ampere anzeigen. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, beobachten Sie den angezeigten Strom. Um die AH-Bewertung Ihrer Batterie zu ermitteln, sollten Sie entscheiden, wie lange es dauert, bis sich die Batterie auf etwa 50 Prozent freigibt. Überprüfen Sie dazu die Spannung einmal pro Stunde für die folgenden nicht vielen Stunden und machen Sie sich während des gesamten Zyklus Notizen.
Die Spannung sollte in regelmäßigen Abständen um ca. 0,1 Volt abnehmen. Für den Fall, dass die Abnahme schneller erfolgt, ist der Widerstand Ihres Widerstands zu gering und Ihre Gegenwart zu hoch, um ein legitimes Maß zu geben. Sie sollten einen größeren Widerstand zuordnen, um das Testsystem wieder aufzuwärmen. Die Batteriespannung sollte nach ca. 10 Stunden auf ca. 12 Volt abnehmen. Beachten Sie die spezifische Anzahl von Stunden, und Sie haben die Möglichkeit, die AH-Bewertung der Batterie zu berechnen.
Die Amperestunde ist eine Einheit der Batterielebensmittelgrenze, die dem Maß des Dauerstroms entspricht, der durch die Freigabezeit erhöht wird und das eine Batterie flexibel kann, bevor sie ihren inneren Speicher der Zubereitungsvitalität schwächt.
Die meisten Fahrzeugbatterien haben 48 Ampere-Stunden, aber eine normalere Bewertung, die Sie bei der Auswahl einer Batterie berücksichtigen müssen, sind die Cold Cranking Amps oder "CCA". Die Stromstärke einer durchschnittlichen 12-Volt-Fahrzeugbatterie wird in CCA geschätzt. Um die Dinge noch verwickelter zu machen, gibt es ebenfalls die Batterie-Reservekapazität (RC).
Ungenaue Ampere-Stunden-Grenzwerte einiger Basisbatterien sind hier angegeben:
● Alltägliche Autobatterie: 70 Amperestunden bei 3,5 An (Hilfszelle)
● Kohlenstoff-Zink-Batterie der Größe D: 4,5 Amperestunden bei 100 mA (wesentliche Zelle)
● 9-Volt-Kohlenstoff-Zink-Batterie: 400 Milliamperestunden bei 8 mA (essentielle Zelle)
Die Kraft und Lebensdauer einer Batterie wird durch die Amp Hour (Ah) angegeben. Grundsätzlich bedeutet dies, wie lange eine Batterie hält, wenn sie nicht wiederbelebt wird.
Unterschiedliche Umstände und Bedingungen können dazu führen, dass die Batterie Ihres Fahrzeugs schwach oder leer wird. Im Winter ist es in jedem Fall schwieriger, den Motor umzudrehen, zusätzlich zu der Art und Weise, wie Rahmen, wie z. B. die Belüftung, die erwärmte Heckscheibe und (falls Ihr Fahrzeug vorhanden ist) erwärmte Sitze, sukzessive verwendet werden. Stellen Sie sicher, dass Sie die erwärmten Sitze und Fenster ausschalten, sobald sie ihre Aufgaben erfüllt haben. Angenommen, sie sind beim Einschalten vollständig eingeschaltet. Sie können Ihre Batterie blitzschnell so weit entladen, dass die Kapazität nicht mehr ausreicht den Motor umdrehen.
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