Autobatterie-Reservekapazität – Amperestunden und Definition

Die Reservekapazität der Autobatterie ist die Anzahl der Minuten, für die sie problemlos mit 25 Amperestunden betrieben werden kann. Wenn Sie keine Ahnung von diesem Begriff haben, lassen Sie uns im Folgenden jedes Detail herausfinden.

3,2 V 20 A Niedertemperatur-LiFePO4-Batteriezelle -40 ℃ 3 C Entladekapazität ≥ 70 % Ladetemperatur: -20 ~ 45 ℃ Entladetemperatur : -40 ~ + 55 ℃ Akupunkturtest bestehen -40 ℃ maximale Entladerate: 3 C

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Autobatterie Reservekapazität in Amperestunden

Das erste Kriterium beim Vergleich und bei der Auswahl von Batterien ist in der Regel deren Kapazität und Leistung. Herkömmlicherweise wird die Kapazität in Ah (Amperestunden) angegeben. Bisher wurde die Kapazitätseinheit aller Batterien in dieser Einheit ausgedrückt.

Die Kapazität einer normalen Starterbatterie beträgt 56 Ah.

In der Praxis ist dies nicht von Bedeutung, da es nur die Möglichkeit bedeutet, für eine gewisse Zeit einen Strom aus einer Batterie zu beziehen und während dieser Zeit beispielsweise eine Lampe leuchten zu lassen. Der alte C20-Test ist der grundlegende Test der Kapazität einer Starterbatterie. Dieser Test ergab, dass die Batterie in der Lage sein müsste, die Positionslichter eines Autos 20 Stunden lang eingeschaltet zu lassen.

Amperestunden sagen uns nicht, wie effizient eine Batterie beim Starten eines Motors sein kann.

Definition der Reservekapazität der Autobatterie:

Die wichtigste Funktion einer Starterbatterie ist natürlich das Starten eines Fahrzeugs. Die schlechtesten Bedingungen, unter denen von einer Batterie erwartet werden kann, dass sie Strom liefert, sind niedrige Temperaturen. Daher scheint es logisch, dass ein guter Test darin besteht, die Strommenge, gemessen in Ampere, zu berechnen, die eine Batterie bei Kälte abgeben kann.

Die verwendete Maßeinheit ist CCA (Cold Cranking Amps, oder „Kaltkurbelkapazität“).

Damit lässt sich die Kapazität einer Starterbatterie besser messen als die alte Amperestunden-Messung.

CCA misst nach dem amerikanischen SAE-Standard - wie viel Strom während 30 Sekunden bei -180 C mit einer Endspannung von größer oder gleich 7,2 Volt geliefert werden kann.

Reservekapazität – ein weiteres wichtiges Maß einer Batterie:

Die Reservekapazität ist ein wichtiges Maß bei einer Autobatterie. Es wird nach dem SAE-Standard gemessen, der vom International Battery Council (BCI) genehmigt wurde.

Hohe Energiedichte bei niedriger Temperatur Robuster Laptop-Polymer-Akku Batteriespezifikation: 11,1 V 7800 mAh -40℃ 0,2C Entladekapazität ≥80% Staubdicht, sturzsicher, korrosionsbeständig, elektromagnetische Interferenz

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Die Reservekapazität einer Batterie wird in Minuten gemessen. Dies ist die Anzahl der Minuten, die eine voll aufgeladene Batterie 25 Ampere liefern kann. Der Test besteht aus einer Entladung der Batterie mit 25 A, solange die Spannung über 10,5 Volt bleibt.

Dieser Test simuliert die Zeit, in der die Batterie die wichtigsten Zubehörteile des Fahrzeugs mit Strom versorgt, bei Nachtfahrten und im Falle eines Generator- oder Generatorausfalls.

Die Reservekapazität ist auch ein Maß für die Gesamtkapazität einer Batterie.

Autobatterie Reservekapazität Minuten

Batterien können auch nach unterschiedlichen Entladegrößen verglichen werden, je nachdem, wie sie verwendet werden. Der typische Test ist der SAE-Test, der als „20-Stunden-Test“ bezeichnet wird. Dieser Test zeigt den Strom, der einer Batterie in 20 Stunden entnommen werden kann, ohne dass die Spannung pro Zelle um 1,7 Volt abfällt.

Wir können dies veranschaulichen, indem wir uns ansehen, wie die Oberfläche mit Leistung und Energie zusammenhängt. Wenn wir einen Eimer mit einer Menge Benzin füllen und anzünden, sehen wir, dass wir eine Flamme bekommen, die je nach verwendeter Benzinmenge mehrere Minuten brennt. Wenn wir die gleiche Menge Benzin auf eine ebene Fläche gießen, verbrennt es in wenigen Sekunden.

Und schließlich, wenn wir die gleiche Menge Benzin in einen Vergaser sprühen, verbrennt er im Bruchteil einer Sekunde. In jedem Beispiel wird die gleiche Energiemenge freigesetzt. In dieser Folge von Beispielen nimmt die exponierte Oberfläche zu und die erreichte Brenndauer wird kürzer.

Die Auswirkung des Widerstands auf die Startkapazität:

Wissen Sie, was CC, CSC und CR in Ihrer Autobatterie bedeuten?

Diese drei Begriffe sind bei der Auswahl Ihrer Autobatterie unerlässlich, kennen Sie ihre Bedeutung:

1. Startkapazität (CC): Ampere, die die Batterie verwendet, um den Anlasser unter 0 ° C-Bedingungen anzutreiben.

2. Kaltstartfähigkeit (CSC): Ampere, die die Batterie verwendet, um den Anlasser bei -18 ° C zu betreiben.

3. Reserve Capacity: (RC): Legt fest, wie viele Minuten die Batterie bei Volllast und Temperatur einen konstanten elektrischen Strom liefert.

Theoretisch sollten herkömmliche Starterbatterien mehr Leistung liefern als sie es tun. Das Problem liegt im Innenwiderstand, der durch das Design der Batterie verursacht wird. Dieser Widerstand verhindert, dass Elektronen durch den Stromkreis zirkulieren. Eine Ursache für den Widerstand bei herkömmlichen Batterien ist der Plattenabstand. Die chemische Reaktion verläuft schneller, wenn die Platten nahe beieinander liegen. Eine weitere Ursache für den Widerstand ist die begrenzte Oberfläche des aktiven Materials. Je größer die Oberfläche des reinen Aktivmaterials ist, desto geringer ist der Widerstand.

In der Praxis bedeutet dies, dass eine herkömmliche Batterie vor allem aufgrund ihres Innenwiderstands mehr Energie produziert oder speichert, als sie schnell wieder abgeben kann. Um dies besser zu verstehen, können wir den herkömmlichen Akku mit einer Flasche und den Optima-Akku mit einem Glas vergleichen.

Der Flaschenhals verursacht Widerstand, er lässt nicht die gesamte in der Batterie produzierte Energie ab. Beim Glas, also beim Optima, ist der Widerstand dagegen vernachlässigbar. Strom kann ohne Widerstand aus der Batterie fließen. Die Öffnung der Batterie ist im Vergleich zum Flaschenhals groß.

Um aus einer herkömmlichen Batterie die gleiche Startleistung wie aus einer Optima zu erhalten, müsste die herkömmliche Batterie zwei- bis dreimal so groß sein. Man könnte sagen, dass der Innenwiderstand einer Batterie ihre Größe bestimmt.

Bei der alten Methode der Kapazitätsmessung in Amperestunden ergeben eine Optima-Batterie und eine konventionelle Autobatterie das gleiche Ergebnis von 56 Ah. Diese Messung ist jedoch nicht repräsentativ, da sie nur zeigt, wie lange die Batterie eine bestimmte Spannung halten kann, während sie einen langsamen Strom liefert.