Lade- und Entladezeiten der ternären Lithiumbatterie

Die Lade- und Entladezeiten für importierte ternäre Lithiumbatterien können etwa das 3.000-fache betragen, die im Inland produzierte wahrscheinlich das 800-1000-fache.

Das ternäre Material hat Vorteile in Bezug auf batteriespezifische Energie, spezifische Leistung, Aufladung mit hoher Geschwindigkeit, Leistung bei niedrigen Temperaturen usw. Die Zyklusleistung besteht darin, dass das Lithiumeisenphosphatmaterial offensichtliche Vorteile aufweist und die Lithiumeisenphosphatbatterie dem ternären Material in überlegen ist Sicherheit. Bei der Auswahl der Batterie kann diese für verschiedene Zwecke ausgewählt werden. Zum Beispiel hat der Bus einen großen Raum und die Batterie hat eine relativ niedrige spezifische Energie und spezifische Leistung. Die Lithiumeisenphosphatbatterie kann ausgewählt werden, um ihre Zyklusleistung auszuüben. Der Platz des Autos ist begrenzt. Wenn die Dosierung klein ist, wird die Batterie für ternäres Material mit hoher spezifischer Energie und hoher spezifischer Leistung ausgewählt. Es ist besser geeignet. Die Vor- und Nachteile von Lithiumeisenphosphatbatterien und ternären Lithiumbatterien werden im Hinblick auf Sicherheit, Energiedichte, Nennspannung des Monomers, Lebensdauer, Anwendungskosten und Niedertemperaturdämpfungsfähigkeit analysiert. Sicherheit: Ternäre Lithiumbatterie: Wenn die ternäre Lithiumbatterie intern kurzgeschlossen ist oder das positive Elektrodenmaterial mit Wasser in Kontakt kommt, entsteht eine offene Flamme. Daher weist die allgemeine ternäre Lithiumbatterie eine Stahlschalenschutzschicht auf. Tesla bot dem Akku einen umfassenden Schutz, aber bei extremen Unfällen besteht immer noch Brandgefahr. Lithium-Eisenphosphat-Batterie: Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie sollte stabil sein. Die Batterieplatine explodiert nicht und brennt auch dann nicht, wenn es sich um einen Reifenschaden oder einen Kurzschluss handelt. Es entzündet sich nicht, wenn es auf 350 ° C erhitzt wird (die ternäre Lithiumbatterie wird nicht auf 180-250 ° C abgefeuert). In Bezug auf die Sicherheitsleistung ist die Lithiumeisenphosphatbatterie daher etwas besser. Energiedichte: ternäre Lithiumbatterie: Die ternäre Lithiumbatterie hat eine hohe Energiedichte und eine höhere Spannung, sodass der Akku mit dem gleichen Gewicht eine größere Kapazität hat, das Auto weiter fährt und die Geschwindigkeit schneller sein kann. Lebensdauer: ternäre Lithiumbatterie: Die theoretische Lebensdauer der ternären Lithiumbatterie beträgt 2000 Lade- und Entladezyklen. Bei tatsächlicher Verwendung wird die Batteriekapazität bei 900 Lade- und Entladezyklen grundsätzlich auf 55% gedämpft. Wenn der Akku jedoch jedes Mal geladen und entladen wird, wenn er so gesteuert wird, dass er auch nach 3.000 Lade- und Entladezyklen in einem Zyklus von 0% -50% oder 25% -75% arbeitet, kann die Akkukapazität immer noch bei etwa 70 gehalten werden %, aber dies erfordert ein sehr gutes Batteriemanagementsystem. Lithiumeisenphosphatbatterie: Die Lithiumeisenphosphatbatterie wird auch nach 3.000-maligem Laden und Entladen von 0-100% auf 80% gedämpft, sodass das Batteriemanagementsystem der Lithiumeisenphosphatbatterie nicht so kompliziert ist, was die Fahrzeugentwicklungskosten weiter senkt . Anwendungskosten: Unser Land verfügt über reichlich Reserven an Lithiumerz und Eisenoxidphosphat und hat Vorteile bei der Herstellung von Lithiumeisenphosphatbatterien. In China fehlt es jedoch an Kobalterz, und es ist etwas schwierig, eine ternäre Lithiumbatterie herzustellen, die Kobalt verwenden muss. Daher ist es für viele Autohersteller in China (einschließlich Batterieunternehmen) sehr realistisch, Lithiumeisenphosphatbatterien zu entwickeln. Daher sind derzeit Elektrofahrzeuge mit ternären Lithiumbatterien auf dem Markt erhältlich. Bei den Power-Batterien handelt es sich im Wesentlichen um ausländische Marken (Japan Matsushita, Korea SK usw.), und der Preis ist auch höher als bei Modellen mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (gleiches Niveau). Niedertemperatur-Dämpfungsfähigkeit: Die Entladeleistung einer ternären Lithiumbatterie bei niedrigen Temperaturen ist besser als die einer Lithiumeisenphosphatbatterie. Schließlich sind die Informationen zum Entwicklungstrend der BYD-Batterie beigefügt: Am 24. Oktober 2017 veröffentlichte BYD eine Aufzeichnung der Investor-Relations-Aktivitäten, aus der hervorgeht, dass alle PHEV-Personenkraftwagen des Unternehmens ternäre Batterien verwendet haben. In Zukunft könnte der Plan des Unternehmens zusätzlich zu den öffentlichen Verkehrsmitteln gelten. Das Feld wird weiterhin Lithium-Eisenphosphat-Batterien verwenden, andere neue Modelle werden eine ternäre Batterie verwenden. Veröffentlicht am 29.10.201716 Kommentar hinzufügen Teilen Favorit Danke Geschlossen der fliegende Fisch halbe Lithiumbatterie Forschungs- und Entwicklungsingenieure, Fans, Fitnessanfänger, Patienten mit negativer emotionaler Intelligenz 1 Person stimmte der Antwort zu einfache Antwort: Sagen Sie nur zylindrische Batterie ah drei Metamaterialien sind die Mainstream der aktuellen Batterien. Japan und Südkorea verwenden ternäre Materialien. Die aktuelle Energiedichte von ternär ist immer noch höher und die Sicherheitsleistung und -konsistenz sind völlig in Ordnung. (Ich habe gerade gesagt, dass Japan und samsung akku ah). Haushaltsbatterie mit hoher Leistung (nur über 2200) Sicherheitsleistung

1. Schauen Sie sich das Auto an, die Lebensdauer von drei bis fünf Jahren oder Niederfrequenz ist ein ternärer Akku, schließlich beträgt die Lebensdauer nur das 500-fache. Der öffentliche Verkehrs- und Vermietungsmarkt muss auf dem Lithiumeisenphosphat sein, immerhin 2000-mal Lebensdauer. Die zukünftige Forschungsrichtung des Kathodenmaterials ist jedoch definitiv ternär, da das Kathodenmaterial von Lithiumeisenphosphat jetzt ebenfalls dotiert ist, was die Definition der ternären Batterie, wie Lithiumeisenmanganphosphatbatterie, langsam verwischt Zukunft Es gibt eine Lithium-Eisenphosphat-Lithiumbatterie (Nickel-Kobalt-Mangan), und niemand kann das sagen. Aber ich vertraue der Struktur von LFP nicht wirklich. 2. Bei der ternären Batterie haben Sie auf keinen Fall die Nennspannung des Akkus angegeben. 3. Wirtschaftlich kann ich nur sagen, dass Lithiumeisenphosphat einerseits sicher und billig ist. Wenn andererseits die künftige Recyclingpolitik des Landes für Batteriepacks eingeführt wird, ist Lithiumeisenphosphat für das Recycling sehr praktisch. 4. Vergleicht man das Gewicht des Batteriepacks, so ist die Energiedichte des ternären Batteriepacks nur etwa 25 Prozent höher als die von Lithiumeisenphosphat, da der ternäre Batteriepack eine hochfeste Schutzstruktur aus Aluminiumlegierung erfordert und eine Wärmeableitung erfordert Struktur und erfordert Wasserkühlung. Das System erfordert ein komplexes BIC- und BMS-Mastering. Ich bin keine Datenpartei. Dies ist eine intuitive Erfahrung in meiner Arbeit. 4. Ah, wenn Sie im Norden sind, können Sie nur ein Drei-Yuan-Auto wählen. Wählen Sie niemals Lithiumeisenphosphat. 5. Ich denke, der Laie ist gut darin, die Hersteller Tesla, Beiqi, BYD und die anderen zu sehen, die nicht darüber nachdenken müssen.

Die Kosten für die ternäre Batterie sind hoch, aber die Energiedichte ist groß, die Vollstoßspannung beträgt 4,2 Volt, die Sicherheit ist nicht so gut wie bei Lithiumeisenphosphat, die Kosten für Lithiumeisenphosphat sind etwas billiger, aber die Energiedichte ist niedrig, die Vollspannungsspannung beträgt 3,75 Volt und die ternäre Batteriezelle ist nicht sehr groß, aber ein einzelnes Lithiumeisenphosphat kann 500 Amperestunden leisten, macht Batterie, ternär für Wagen, Lithiumeisenphosphat für Wagen

Der Grund, warum Lithiumbatterien Bleibatterien auf dem Markt schlagen können, liegt in der Energiedichte. Die Erhöhung der Energiedichte in einem steuerbaren Bereich ist ein Problem, mit dem alle Batterien konfrontiert sind. Bleibatterien waren Sackgasse. Lithiumeisenphosphat hat eine lange Lebensdauer. Wenn die Energiedichte nicht wesentlich verbessert werden kann, wird sie letztendlich den Markt verlieren. Das ternäre Lithium erhöht allmählich die Energiedichte. Jetzt kann der bahnbrechende Graphenprozess die Akkulaufzeit und die Schnellladekapazität erheblich verändern. Lithiumbatterien sind nicht unbedingt die Zukunft, aber sie sind heute die Mainstream-Technologie der neuen Energie-Autoindustrie. Ternäres Lithium ist der Mainstream auf dem Markt für reine Elektrizität. Lithiumeisenphosphat ist der Hauptstrom im Hybrid. Die Häufigkeit des Mischens und Ladens ist höher und die Laufleistung wird nicht betont. Das Erfordernis von Batterien mit höherer elektrischer Laufleistung und höherer Energiedichte kann das Gewicht des Fahrzeugs erheblich reduzieren und dadurch die Batterielebensdauer verbessern. Die ternäre Lithiummodifikation befindet sich in der Entwicklung und Produktion. Jetzt hat der Elektrofahrzeugmarkt ein großes Potenzial. Wenn ich also Geld habe, werde ich ein reines Elektroauto bauen. Verdiene Geld, um eine tote Industrie zu verdienen. Solarenergie, Benzinmotor verlängerte Fahrstrecke von 100 km, rein elektrische Luxusklasse 300 km Batterielebensdauer, Das Programm der zweiten Generation. 80 km Batterielebensdauerplan mischen. Diese Programme haben Präzedenzfälle, alle haben ausgereifte Programme, ausgereifte Produkte, müssen nur gekauft und zusammengebaut werden, haben die Zertifizierung bestanden, ganz gut. Verdiene Geld um zu sterben. Jetzt brauchen auch Superkondensatoren, aber weil es zu teuer ist, warten auf die Zeit zu reifen, schnelle Ladestabilität, stabile Lebensdauer, große Kapazität, sofort super gut, Angst, keine Lithium-Batterie zu wagen.

Waterma unterzeichnete in diesem Jahr Aufträge in Höhe von insgesamt mehr als 10,3 Milliarden Yuan und stützte sich dabei auf hochenergetische Lithium-Eisenphosphat-Batterien, hauptsächlich im Pkw- und Spezialfahrzeugmarkt. BAK Batterie erhielt Aufträge für Hebei Yujie 18650 batterie und Dongfeng Liuqi 10 Millionen 2000 Sätze von Batteriepacks, die hauptsächlich für den Pkw-Markt bestimmt sind. Es gibt auch kleine und mittlere Batterieunternehmen, Hengyuan New Energy, die einen Auftrag über 1,5 Milliarden Yuan von Zhejiang Geely erhalten haben, der die Aufmerksamkeit der Industrie erhalten hat.

Der Vorteil der Eisen-Lithium-Batterie gegenüber dem ternären ist, dass die Sicherheit hoch und die Lebensdauer lang ist. Die aktuelle Lebenserwartung der drei Yuan wurde erheblich verbessert. In Zukunft werden mit der Verbesserung der gesamten Sicherheitstechnologie des Batteriekerns die Vorteile von Eisen und Lithium immer kleiner. Schließlich ist es aufgrund der geringen Grammkapazität, der geringen Verdichtung und der geringen Energiedichte aufgrund der Niederspannungsplattform ein unüberwindbares Hindernis für Eisen und Lithium aus chemischen Grundmaterialien.

Der Mainstream ist definitiv das Ternär des 18650-Modells. Das Ternär ist derzeit besser für Power-Batterien geeignet, aber die Lebensdauer des Ternärs beträgt im Allgemeinen das 500-1000-fache. Der Vorteil von Lithiumeisenphosphat ist die lange Lebensdauer von zweitausend Mal. . Die Energiedichte ist jedoch extrem niedrig. Es ist also schwer und groß. Gegenwärtig wird es hauptsächlich an Orten eingesetzt, an denen der Platzbedarf nicht hoch ist, beispielsweise an Elektrobussen. Die Hauptbatterie auf dem Markt wird vom japanischen Drei-Dollar dominiert. Jetzt kann BYD nur noch Lithiumeisenphosphat erzwingen. Vor kurzem hat BYD Lithiumeisenphosphat entwickelt, aber die Energiedichte holt die ternäre Lithiumbatterie ein und investiert nur 10 Milliarden in das neue Batteriesystem. Es liegt also an ihm zu glänzen und es ist noch früh.