Unter welchen Umständen explodiert die Batterie eines Elektroautos?

Lithium-Polymer-Batterien sind sicher. Warum? Hauptsächlich verpackt Kunststofffolie, die Batterie ist in einer relativ hohen Duktilität, Kunststofffolie in der elektronischen Zeitung der neunziger Jahre sagte erste Berichte ist Peking XXX Abteilung erfunden Sicherheit Lithium-Polymer-Batterie in den vergangenen Jahrzehnten erfunden, Polymer-Lithium-Batterie Ich denke, eine Art sicher, sogar Wenn einmal die Pause anschwillt wie das Blasen von Luftballons, als die ursprüngliche Konstitution mehr als doppelt so hoch ist, wird die Sauce auch nicht sofort ein Kissen haben, aber mehr als der Umfang der Sicherheit wird das Brennen aufbrechen, ist die Explosionskraft sehr gering und kann dies sofort vermeiden Es tut weh, der Verbrennung wird Vorrang eingeräumt, um eine Chance zu haben, zu entkommen, und die Metallhülle der Lithiumelektrizität birgt ein viel höheres Risiko. Sobald sie sich ausdehnt, explodiert sie und es gibt keine Chance, sie zu vermeiden. Denken Sie daran, dass die mit Polymerfilmen eingekapselten Lithiumbatterien stark von Feuchtigkeit betroffen sind, sich ausdehnen, aber nicht nur etwa doppelt so groß wie der gewölbte Körper explodieren. Es besteht keine unmittelbare Verletzungsgefahr. Diese Batterien werden in der Regel aus Sicherheitsgründen entsorgt und können nicht mehr verwendet werden.

Sicherheit: 9,0 Punkte

Lithium-Polymer-Batterie wird für die mobile Stromversorgung verwendet. Wie wir alle wissen, kann sich das Batterieinnere erwärmen, wenn die Überladung und der Kurzschluss gewöhnlicher Lithiumionenbatterien auftreten, die Zersetzung des positiven Elektrodenmaterials, die negative Elektrode und das Elektrolytmaterial oxidieren und andere Phänomene auftreten, die zu einer Gasausdehnung und -zunahme führen der Druck in der Batterie. Wenn der Druck einen bestimmten Grad erreicht, kann eine Explosion auftreten. Polymer-Lithium-Ionen-Batterien, die kolloidale Elektrolyte verwenden, kochen nicht und produzieren große Mengen an Gas, wodurch die Möglichkeit heftiger Explosionen ausgeschlossen wird.

Beim Laden kann es leicht explodieren. Die sofortige Entladung kann auch dazu führen, dass die Batterie explodiert. Die hohe Temperatur verursacht auch die Explosion. Die Explosionswahrscheinlichkeit für Elektroautobatterien liegt jedoch bei etwa zwei von zehntausend. Die meisten von ihnen werden durch eine Reihe von Problemen verursacht, wie z. B. durch hohe Geschwindigkeit verursachte Leckage von Batterieflüssigkeit, die nicht ohne Aufladung gespeichert werden kann. Natürlich gibt es auch einige schlechte Gewohnheiten, die durch das Laden einer nicht fest angeschlossenen Leitung, den Kurzschluss der Batterie usw. verursacht werden.

Es ist nicht möglich, den Anschlussclip zu trennen, während der Akku aufgeladen wird, da er offener ist, wenn der Akku in Reihe geschaltet ist. Wenn Sie einen Batterieclip trennen, während das andere Ende die Batterie auflädt, wird die Batterie durch einen starken Strom aufgeladen. Der richtige Weg, um den Batterieclip zu trennen, besteht darin, das Ladegerät auszuschalten, bevor Sie den Clip abklemmen. Klemmen Sie beim Laden zuerst die Kabelklemme und öffnen Sie dann den Ladeschalter.

Nachtrag: Ich habe später überprüft, in einem sofortigen Entladen kann auch Batterieexplosion verursachen. Persönlich denke ich, dass Sie sich besser an die Behörde wenden sollten, um eine Bewertung vorzunehmen, um festzustellen, ob ein Problem mit Ihrem Akku oder mit dem Ladegerät vorliegt. Wenn es sich um ein Batterieproblem handelt und Sie genügend Beweise haben, um es zu lösen, haben Sie eine bessere Gewinnchance

Während des Ladens der Batterie aus Wasserstoff und Sauerstoff, weil sie sich beim Laden nicht entladen und Spurenfunken erzeugen, trennen Sie die Klemme, den Sauerstoff-Punkt innerhalb der Wahrscheinlichkeit (Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch ist brennbares Gas), solange einer der Gitterpunkte des Gemisches ist war dann aber auch der andere wird zur gleichen zeit ausbrechen, so dass die leistung ausreicht um die ganze batterie explodieren zu lassen

Der Ausfall der Ladeschutzvorrichtung des Ladegeräts führt zu übermäßigem Laden

Die Batterie eines Elektroautos ähnelt der Batterie eines Mobiltelefons. Die REDOX-Reaktion tritt beim Laden und Entladen auf. Die Explosion oder Selbstentzündung tritt hauptsächlich auf, weil sich die Batterie erwärmt und ansammelt und keine Zeit hat, durch zu diffundieren oder sich zu lösen. Das heißt, beim Laden und Entladen der Batterie wird eine große Wärmemenge (Reaktionswärme, Polarisationswärme, Joule-Wärme usw.) erzeugt, die zu einem Temperaturanstieg innerhalb der Batterie und einer ungleichmäßigen Temperatur führt zwischen einzelnen Batterien, was zu einer instabilen Batterieleistung führt.

Batterien für Hybrid-Elektrofahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge werden hauptsächlich nach Anodenmaterialien wie folgt klassifiziert: lithium-eisenphosphat-batterie, ternäre Lithium-Batterie (einschließlich NCA und NCM), Lithium-Mangan-Säure-Pool, Lithium-Kobalt-Säure-Pool, Nickel-Metallhydrid-Batterie, Lithium Titanat-Pool usw.

Unter diesen sind Lithiumeisenphosphatbatterien und ternäre Lithiumbatterien die Hauptprodukte. Ihre jeweiligen Vor- und Nachteile sind wie folgt. Im Vergleich zu Lithiumeisenphosphat ist Lithium am sichersten. Die Kosten für ternäre Lithiumbatterien sind für die Kommerzialisierung besser geeignet.

Dies ist jedoch nur Eigentum der Entscheidung, ebenso wie die Bombe selbst gefährlich ist, aber wenn sie verwaltet und kontrolliert wird, kann sie auch sicher aufbewahrt werden. Wenn die Batterie über ein angemessenes Batteriemanagementsystem und ein Wärmemanagementsystem (BMS) verfügt, wird die Batterie gesteuert und kann sicher sein, und das Elektrofahrzeug explodiert nicht oder entzündet sich aufgrund der Batterie nicht spontan.

Wie kann die Batterie nicht explodieren

Jetzt wissen wir, dass im Arbeitsprozess der Batterie Wärme freigesetzt wird. Wenn die beim Laden und Entladen des Akkus entstehende Wärme nicht ausreichend freigesetzt wird, gerät die Wärme außer Kontrolle oder entzündet sich sogar spontan oder explodiert, was sich erheblich auf die Leistung und Sicherheit des Akkus auswirkt. Daher ist es notwendig, die Batterietemperatur durch das Wärmemanagement der Batterie zu regeln. Das Wärmemanagementsystem ist hauptsächlich ein Teilsystem des Batteriemanagementsystems. Es kann die Batterie abkühlen, wenn die Batterietemperatur zu hoch ist, oder die Batterie auf niedrige Temperatur vorheizen, um die Leistung der Batterie zu schützen und voll auszunutzen.

Die Kühlmethoden für Batterien in Wärmemanagementsystemen sind im Allgemeinen wie folgt: Zwangslüfterkühlung, Phasenwechselkühlung, Wärmerohrkühlung, thermoelektrische Kühlung, Klimakühlung und Kühlplattenkühlung (das Medium kann flüssig oder gasförmig sein).

Der berühmte Tesla verwendet Flüssigkeitskühlung (50% Wasser + 50% Glykol, um zu verhindern, dass die Flüssigkeit bei niedriger Temperatur fließt), um den Temperaturanstieg zu steuern. Allgemeine Motoren Das Volt-Batteriesystem wird durch ein Phasenwechselmaterial (PCM) gekühlt und erwärmt.

Der Audi a3sportbacke-tron von Volkswagen verwendet ein Flüssigkeitskühlsystem mit einem Niedertemperaturkreislauf, um die Batterietemperatur im optimalen Bereich zu halten und sicherzustellen, dass die elektrische Antriebseinheit auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen die beste Leistung und Ausdauer erzielt.

Nur wenn Kerntechnologien wie das Batteriemanagementsystem und das Wärmemanagementsystem wirklich beherrscht werden, können natürliche oder explosive Phänomene vermieden werden, die durch Batterien neuer Energiefahrzeuge verursacht werden. Streben Sie nicht blind nach Subventionen, halten Sie den Trend blind ein und stellen Sie den Karren vor das Pferd und ignorieren Sie die Sicherheit von Elektrofahrzeugen und anderen Themen.

Apropos reine Elektroautos, wie können wir Tesla nicht erwähnen! Am 4. November wurden zwei Passagiere getötet, als ein ModelS in Indianapolis mit hoher Geschwindigkeit gegen einen Baum schlug und das Fahrzeug in Brand setzte. Dies ist das vierte Feuer in Netzra in diesem Jahr.

Die von Tesla verwendete Batterie ist eine Lithium-Kobalt-18650-Batterie von Panasonic. Die Batterien des Materials sind weniger sicher, entzündungsanfälliger und energiedichter als Lithiumeisenphosphatbatterien, die in anderen gängigen Elektroautos verwendet werden. Einer der Faktoren für die hervorragende Reichweite des Modells ist die Energiedichte des Akkus, aber auch der Risikofaktor hat sich vervielfacht.

In den letzten Jahren boomten neue Energiefahrzeuge. Mit den nationalen Subventionen und dem Fortschritt neuer Energietechnologien wurde der Preis für reine Elektrofahrzeuge schrittweise gesenkt und in Tausende von Haushalten eingeführt, was eine bessere Wahl für umweltfreundliches Reisen darstellt.

Viele Freunde wissen, dass Benzin zu brennbarer, explosiver Energie gehört, die Batterie für Elektroautos nicht vegetarisch ist, das Temperament sehr heiß. Zum Beispiel das "Explosion Gate" -Event für Samsung-Handys, das in diesem Jahr erfolgreich die Schlagzeilen verschiedener Medien anführte. Es war die Explosion des Akkus eines Mobiltelefons beim Aufladen, die die Leistung von Lithiumbatterien wieder einführte.

In der Gegenwart verwendete Batterien sind reine Elektrofahrzeuge, meistens Lithium-Ionen-Batterien, Lithium-Batterien, da sie mit Ausnahme von Batterien Hochspannung, hohe spezifische Energie, Laden und Entladen, lange Lebensdauer, keinen Memory-Effekt, keine Verschmutzung, schnell aufweisen Das Laden, die niedrige Selbstentladungsrate und die Vorteile des Sicherheitsniveaus des Arbeitstemperaturbereichs sind in der elektrischen Energie weit verbreitet.

Nachteile: schlechte Sicherheit, schlechte Hochtemperaturbeständigkeit, schlechte Lebensdauer, schlechte Leistungsentladung, toxische Elemente (Lithium-ternäre Batterie, Hochleistungsladung und -entladung nach einem starken Temperaturanstieg, Freisetzung von Sauerstoff nach hoher Temperatur ist sehr leicht zu verbrennen).