22 Jahre Batterieanpassung
Dec 04, 2020 Seitenansicht：164
An dem Punkt, an dem Sie den Schlüssel in den Start Ihres Fahrzeugs einbetten und den Schalter drehen oder die Taste auf "Ein" drücken. Ein Schild wird von der Fahrzeugbatterie verschickt. Nach dem Akzeptieren dieses Zeichens wandelt die Fahrzeugbatterie die Stoffenergie in elektrische Energie um. Diese elektrische Kraft wird auf den Anlasser übertragen, um den Motor zu schrauben. Die Batterie gibt ebenfalls die Kapazität für die Lichter des Fahrzeugs und verschiedene Schnickschnack.
Es ist immer wichtig, die Batterie und das elektrische Gerüst regelmäßig zu testen, nicht genau dann, wenn Anzeichen für Mängel vorliegen. Wenn Sie es proaktiv testen oder sicherstellen, dass Ihr Mechaniker es zweimal im Jahr ausführt, verringern Sie die Wahrscheinlichkeit von Enttäuschungen. Die meisten Einzelhändler bieten einen kostenlosen kostenlosen Kurzbatterietest an.
Eine einfache Technik zum Überprüfen der Batteriespannung umfasst die Verwendung eines Voltmeters, mit dem die mögliche elektrische Unterscheidung zwischen zwei Brennpunkten in einem Stromkreis quantifiziert wird (grob gesagt: Spannung). Wir empfehlen Ihnen, sich für ein fortschrittliches Voltmeter zu entscheiden, da es viel einfacher zu bedienen ist.
Um genau zu lesen, führen Sie diesen Test zwölf Stunden nach dem Töten Ihres Fahrzeugs durch, damit sich die Oberflächenladung verbreiten kann.
Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug getötet wird.
Entfernen Sie die Pluspolabdeckung der Batterie. Überprüfen Sie das Terminal auf Erosion und wischen Sie es bei Bedarf ab. An diesem Punkt müssen Sie das Pluskabel Ihres Voltmeters mit dem Pluskabel Ihrer Batterie verbinden. Verbinden Sie ab diesem Zeitpunkt das negative Voltmeter-Kabel mit dem negativen Batteriepol, nachdem Sie ähnliche Fortschritte für das positive Ende erzielt haben. Jetzt können Sie die Voltmeterwerte überprüfen.
Überprüfen Sie die Durchsicht. Eine vollständig unter Spannung stehende Batterie zeigt normalerweise ein Voltmeter an, das etwa 12,6 bis 12,8 Volt durchläuft. Für den Fall, dass Ihr Voltmeter irgendwo im Bereich von 12,4 bis 12,8 eine Spannung anzeigt, bedeutet dies, dass Ihre Batterie als Geige geeignet ist.
Jede Spannung über 12,9 Volt ist ein anständiger Hinweis darauf, dass Ihre Batterie unnötige Spannung hat. In diesem Fall schalten Sie die hohen Balken ein, um die exorbitante Oberflächenladung der Spannung zu verringern. Darüber hinaus kann eine übermäßige Aufladung bedeuten, dass Ihre Lichtmaschine wegen einer überladenen Batterie fehlerhaft ist.
Laden Sie den Akku auf, wenn das Voltmeter eine Spannung unter 12,4 anzeigt. Wenn Ihr Voltmeter jedoch etwas unter 12,2 Volt durchliest, sollten Sie in Betracht ziehen, Ihren Akku "aufzuladen". Dies bedeutet im Grunde, dass Sie Ihren Akku viel langsamer aufladen würden, wodurch Sie der Gefahr ausweichen können, dass eine Stromstärke mit Überladung anfällt, die zu viel Überhitzung und Ausgasung führen kann, und in unerhörten Fällen zu Explosionen.
Wir stellen fest, dass etwa 1,5 Volt den vollen Ladebereich einer 12-Volt-Batterie ausmachen. Gegenwärtig ist es denkbar, eine Batterie weit über den vorgeschlagenen Plan hinaus zu entladen. Es ist denkbar, die Batteriespannung einer 12-Volt-Batterie unter der Last auf 3 oder 4 Volt oder sogar auf nahezu 0 zu senken.
Das würde eine extreme Überentladung begründen. Viele korrosive Bleibatterien reagieren nicht gut auf solche Misshandlungen. Einige Batterien können sich ohne Wiederbelebung auf 8 oder 9 Volt erholen. Wie auch immer, das ist noch eine außergewöhnlich niedrige Spannung und es spricht nicht für eine echte Ladungslagerung, sondern nur für eine Oberflächenladung, die keine hilfreiche Arbeit leisten kann. In der Erwartung, dass es keine anderen Nutzungsprobleme mit dem Akku gibt, ist es möglicherweise denkbar, die volle Ladung wiederherzustellen, damit er innerhalb einiger langer Strecken, in denen er der extremen Überentladung begegnet, wiederbelebt wird. Die Batterie kann sich ebenfalls nicht erholen. In diesem Fall ist geschützt, dass die Batterie nicht ausreicht.
In einem Fahrzeug, in dem 12 V tot sind, sollte eine 12 V-Blei-korrosive Batterie sehr ruhig über 12,5 V liegen. Alle fahrenden Fahrzeuge auf der Erde verfügen über Generator-Spannungsregler, die irgendwo im Bereich von 13,5 bis 16 V eingestellt sind.
10,5 V ist eine verheerende Batterie für eine normale (nicht tiefgreifende) Autobatterie.
Verschiedene Batterien, die am Ende 12 V haben (kein Auto), haben eine geplante Spannung mit der geringsten Spannung, die im Datenblatt angegeben ist. Jeder Stromkreis, der 12 V verwendet, betrachtet dies jedoch entweder als Basis oder als Mittelwert. Die meisten 12-V-Stromkreise (keine Fahrzeuge) funktionieren bis zu 10 V einwandfrei und haben eine Sicherheit von 12,5 bis 13 V.
Der tatsächliche Totstand wird von der Schaltung gesteuert, wenn die Batterie nicht mehr funktioniert. Eine Batterie ist entsprechend leer, wenn sie unter einen wiederherstellbaren (vorab festgelegten) Mindestwert fällt. Auf diese Weise kommt es darauf an.
Das Schätzen der Spannung Ihrer Fahrzeugbatterie kann eine unglaubliche Methode sein, um zu entscheiden, wie Ihre Batterie möglicherweise aufgeladen ist. Die ideale Reichweite der Fahrzeugbatteriespannung liefert Ihnen eine anwendbare Spanne, anhand derer Sie genau abschätzen können, was die Spannung über die aktuelle Ladung der Batterie aussagt. Eine ideale Spannung bei laufendem Motor liegt irgendwo im Bereich von 13,7 bis 14,7 V.
Bei ausgeschaltetem Motor sollten Sie eine Durchsicht von 12,6 Volt erhalten. Falls der Akku nicht vollständig mit Strom versorgt wird, verringert er sich bei 75% auf 12,4 V, bei 25% auf 12 V und bei vollständiger Freigabe auf 11,9 V. Diese Informationen und die Art und Weise, wie sie sich mit dem Plan Ihrer Batterie identifizieren, sollten Ihnen ein hilfreiches Verständnis der Arbeitsgrenze Ihrer Fahrzeugbatterie vermitteln.
Bei Spannungen unter 12 Volt sollte die Batterie nicht verwendet werden, sie wird aufgeladen. Weitere Aktivitäten mit einer riesigen Veröffentlichung führen zu irreversiblen negativen Ergebnissen. Der Sulfatierungszyklus der Platten beginnt, die Grenze fällt ab. Der Grundstandard ist 10,8 V, unter dem eine tiefgreifende Freisetzung stattfindet, bei der die Lebensdauer der Verabreichung signifikant verkürzt wird. Insbesondere davon werden unterstützungsfreie Kalziumbatterien beeinflusst. Nur 2-3 tiefgreifende Releases sind ausreichend und das Limit geht dauerhaft verloren.
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