22 Jahre Batterieanpassung
Dec 19, 2019 Seitenansicht：439
Die Lithium-Ionen-Batterie, die eine wesentliche Rolle bei der Umstellung der modernen Welt auf eine neue Technologie gespielt hat, deren Auswirkungen und Trends auf die Umwelt jedoch diskutiert werden müssen, muss diskutiert werden, da es sehr wichtig ist, dies zu wissen.
Aus welchen Materialien werden Lithiumbatterien hergestellt?
Hauptsächlich Kathode, Anode und ein Elektrolyt werden verwendet, um Lithiumionenbatterien herzustellen;
Für die Kathode (negativ geladene Elektrode) einer LIB sind zwei Arten von Lithium, Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid erforderlich.
Mit einer Produktion in Chile, China und Australien fördern vier große Unternehmen Lithium in großem Maßstab.
Die Lithiumpreise waren volatil, mit jüngsten Zitaten von mehr als 10.000 USD pro Tonne (Li-Carbonat). Ein Teil des jüngsten Anstiegs, insbesondere des Tesla Model 3 und des GM Bolt, könnte auf die steigenden Erwartungen an die EV-Produktion zurückzuführen sein.
Die Kobaltnachfrage hat auch seit 2016 zugenommen, als die Spekulationen, dass China, Europa und andere Länder theoretisch Maßnahmen zur Förderung von Elektrofahrzeugen ergriffen haben, zugenommen haben. In der Republik Kongo wird Kobalt abgebaut und dann an der London Metal Exchange gehandelt.
Sind Lithiumbatterien Mineralien umweltfreundlich?
Mineralien von Lithium-Ionen-Batterien sind nicht umweltfreundlich, da sie noch einige gefährliche Chemikalien enthalten und die Lebensdauer beeinträchtigen.
Bei dem Versuch, das Netz aufzuräumen und Anlagen für fossile Brennstoffe zu ersetzen, gibt es große Fragezeichen darüber, wie Lithium-Ionen-Batterien für große Netzspeicher verwendet werden können.
Dies ist zwar die beste wirtschaftliche Option, das Hauptproblem bei der Aussicht auf eine Verarbeitung von Lithium-Ionen-Batterien im Netzmaßstab sind jedoch die damit verbundenen Kosten.
Ein Bericht des Power & Environmental Science Journal Anfang 2018 ergab, dass zur Deckung von 80 Prozent des US-amerikanischen Wind- und Solarstrombedarfs entweder ein nationales Hochgeschwindigkeitsübertragungssystem erforderlich ist, das erneuerbare Energieerzeugung über Hunderte von Kilometern oder 12 Stunden ermöglicht Stromspeicher für das gesamte System.
Es kam zu dem Schluss, dass die Kombination von Batteriespeicher mit erneuerbaren Anlagen ein "weicher Ersatz" für massive, vielseitige Kohle- oder kombinierte Erdgasanlagen ist - Anlagen, die jederzeit erschlossen werden können, kontinuierlich arbeiten und die Leistung ändern, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden Tag lang.
Flüsse sind verschmutzt und wild lebende Tiere werden getötet.
Die umliegenden Gebiete der Ganzhou Rongda, Lithiummine in Tibet, haben große Probleme gemeldet.
Demonstranten aus der nahe gelegenen Stadt Tagong gingen 2016 auf die Straße, nachdem durch Minen ausgelaufene giftige Chemikalien Fische aus dem nahe gelegenen Liqi-Fluss tot auf dem Wasser gefunden hatten.
In den letzten Jahren hat die Bergbautätigkeit in der Region stark zugenommen, was in nur sieben Jahren zu zwei ähnlichen Vorfällen geführt hat. Beim Verzehr des verschmutzten Wassers werden Fische und andere Arten tot aufgefunden.
Südamerikas Umweltprobleme
Die Folgen des Bergbaus sind auch in Chile zu spüren, dem nach Australien zweitgrößten Lithiumproduzenten der Welt. Bergleute bohren Löcher in Salzwiesen, um salzige, mineralstoffreiche Sole auf den Boden zu pumpen und den Betrieb aufzunehmen. Die Löcher werden dann für einen Zeitraum von bis zu 18 Monaten verdampfen gelassen, bevor sie zurückkehren, um das Lithiumcarbonat aufzunehmen, das dann in metallisches Lithium umgewandelt werden kann.
Dies lässt jedoch die potenzielle Situation nahe an der in Tibet liegen, indem lokale Wälder zerstört und umliegende Wiesen und Seen mit Lithium-Salzsäure verschmutzt werden.
Dennoch ist der mit dem Lithiumabbau verbundene Wasserverbrauch eines der Hauptprobleme in Chile. Für jede produzierte Tonne Lithium werden 500.000 Gallonen Wasser verwendet.
In Salar de Atacama wurden bis zu 65 Prozent des Wassers der Region durch Bergbaubetriebe abgelassen, was den örtlichen Bauern Schaden zufügte.
Die Argentinier im Salar de Hombre, einer natürlichen Salzpfanne in anderen Teilen Südamerikas, äußerten Bedenken hinsichtlich des Lithiumabbaus in der Region und verwiesen auf die Verschmutzung des Stroms und die Bewässerung der Felder.
Es wurden Berichte veröffentlicht, wonach Lithiumbetriebe häufig den Boden schädigen, den die Landwirte in der Region für die Viehzucht nutzen.
Eine Wohltätigkeitsstudie von Friend of the Earth Europe zu Lithium sagte: "Der Lithiumabbau hat erhebliche ökologische und soziale Auswirkungen, insbesondere aufgrund von Wasserverschmutzung und -verarmung." Die Lithiumverarbeitung erfordert jedoch giftige Chemikalien. Die Freisetzung solcher Chemikalien kann den Gemeinden schaden. Ökosysteme und Lebensmittelproduktion durch Auswaschung, Verschütten oder Luftemissionen.
Tatsächlich zerstört die Produktion von Lithium letztendlich den Boden und verursacht auch Luftverschmutzung.
Probleme beim Recycling
Laut Akira Yoshino besteht der Schlüssel für die Zukunft der Elektromobilität nach dem Gewinn des Nobelpreises darin, herauszufinden, wie Batterien vollständig wiederverwendet werden können. Die Branche sei noch nicht da.
Der japanische Chemiker enthüllte auch, dass das Recycling von Batterien das Geheimnis für die Sicherung ausreichender Rohstoffe ist, um den Markt für Elektrofahrzeuge zu befeuern.
Im Gespräch mit Bloomberg sagte Yoshino: "Die Frage ist, ob es möglich ist, Batterien von Elektrofahrzeugen wiederzuverwenden. Wenn alle überschüssigen Autobatterien in Japan gelagert und gehandhabt werden, sollte der Preis ausgezahlt werden.
Was ist der Lithiumbatterie-Mineraltrend?
Die steigende Nachfrage nach Lithium- und Lithium-Ionen-Batterien im Laufe des Quartals machte Lithium zu einer gängigen Redewendung auf Twitter. Laut Benchmark Minerals, der Preisberichterstattungsagentur für die Lieferkette von Lithium-Ionen-Batterien, wird sich die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien bis 2020 voraussichtlich verdreifachen. Der Anstieg der Nachfrage ist hauptsächlich auf die Einführung von Elektrofahrzeugen zurückzuführen, da mehrere Länder die Produktion ankurbeln von Lithium.
Zum Beispiel investiert Thailand 3 Milliarden US-Dollar in eine 50-GWh-Lithiumbatterieanlage, wie in einem Artikel beschrieben, der von LivioFilice, einem unabhängigen Forscher der Lithium-Lieferkette, veröffentlicht wurde. Indien erhöht laut einem von Livio Filice veröffentlichten Artikel auch die Lithiumnachfrage, indem es 4 Mrd. USD in vier Produktionsanlagen investiert.
Die zunehmende weltweite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen hat Elektrofahrzeuge zu einem der beliebtesten Begriffe von Twitter gemacht. Eine der bekanntesten Diskussionen über Elektrofahrzeuge war eine von Livio Filice veröffentlichte Grafik, die das schnelle Wachstum der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie auf dem Weg zu null Emissionen zeigt.
Livio Filice fügte hinzu, dass China auch in die Entwicklung einer zuverlässigen Lieferkette für Lithium investiert, um einen zeitnahen Übergang zu Elektrofahrzeugen zu gewährleisten. Laut einem Artikel von Livio Filice investieren öffentliche Verkehrsunternehmen in Städten wie Los Angeles, Seoul, Toronto und New York in den Ersatz ihrer bestehenden Flotte durch Elektrofahrzeuge. Zum Beispiel investiert LA Metro 138 Millionen US-Dollar in die Beschaffung von Elektrofahrzeugen.
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