22 Jahre Batterieanpassung
Jun 08, 2020 Seitenansicht：467
Lithiumbatterien können sehr gefährlich sein und ein erhebliches Brand- und Explosionsrisiko darstellen. Dies kann während des Versands aufgrund unsachgemäßer Verpackung und Handhabung häufig vorkommen.
Aus diesem Grund halten die Behörden strenge Vorschriften für den Versand von Lithiumbatterien oder Geräten mit Lithiumbatterien ein.
Die International Air Transport Association (IATA) hat im Januar 2020 eine Aktualisierung ihrer Gefahrgutverordnung (DGR) veröffentlicht.
1.Was ist das Update 2020 für das Versandetikett für Lithiumbatterien?
Die Richtlinien für den Versand von Lithiumbatterien von 2020 sind eine Aktualisierung der 21. Ausgabe, die 2017 veröffentlicht wurde. Sie spiegeln die sich ständig ändernde Szene der internationalen Schifffahrt wider.
Warum die Versandbestimmungen für Lithiumbatterien aktualisiert wurden
Da Lithiumbatterien immer beliebter werden, versuchen einige skrupellose Hersteller, bestehende Vorschriften zu umgehen, um Versandkosten zu sparen.
Es gab viele Fälle, in denen nicht deklarierte Lithium-Ionen-Batterien oder Geräte mit solchen Batterien in Passagier- und Frachtflugzeugen gefunden wurden.
Es ist sehr gefährlich, solches Gepäck oder Board zu haben, selbst wenn es sich um Boden- oder Seetransporte handelt. In der Luftfahrt ist das Risiko solcher Geräte um mehr als 17 Prozent gestiegen. Es ist der einzige Risikofaktor, der seit Jahrzehnten im Luftverkehr wächst.
Daher sind die Versandbestimmungen für Lithiumbatterien darauf ausgelegt, diese und andere Hauptprobleme anzugehen.
2020 Lithiumbatterie Versand Updates
Ein Überblick über die neuen IATA-Empfehlungen zeigt die folgenden Aktualisierungen der bestehenden Versandbestimmungen für Lithiumbatterien:
● Empfehlungen und Vorschriften zu Datenerfassungsgeräten.
● Kennzeichnung mit diesen Geräten.
a.2020 Vorschriften für Datenerfassungsgeräte
Dieses Update befasst sich mit tragbaren elektronischen Geräten (PEDs), die während des Versands aktiv bleiben. Dazu gehören Datenlogger und Ladungsverfolgungsgeräte.
Für solche Geräte:
Sie sollten nur so angebracht werden, dass sie das Flugzeug nicht stören.
Solche Geräte müssen in jeder Betriebsart den internationalen Standards für Hochfrequenzemissionen (RF) entsprechen.
Das Gerät sollte über zwei unabhängige Mittel zum vollständigen Ausschalten verfügen, einschließlich HF-Emissionen.
Der Hersteller muss Daten wie Bilder, Produktetiketten, Betriebsbeschreibungen, Batteriedesignstandards und Steuerungen usw. bereitgestellt haben.
Das Gerät oder der akku sollten keine gefährlichen Wärmestufen erzeugen können.
Das Gerät sollte keine störenden Signale, einschließlich Licht und Ton, ausgeben.
Wenden Sie sich beim Versand solcher Geräte vorab an den Spediteur. Die Befugnis, den Versand solcher Geräte anzunehmen oder zu verweigern, liegt bei ihnen, und möglicherweise sind Vorprüfungen und Genehmigungen erforderlich.
Kennzeichnungsvorschriften
Die Kennzeichnungsvorschriften für solche Geräte wurden ebenfalls aktualisiert. Wie vereinbart,
Die Geräteverpackung muss mit einem lithium-batterie-Zeichen versehen sein.
Der Etikettenrand muss rote schraffierte Schraffuren aufweisen.
Die Mindestabmessungen der Beschriftung betragen 120 mm B x 110 mm H.
Die Lithiumbatterie-Markierung ist nicht erforderlich, wenn das Gerät mit Knopf- / Knopfzellen betrieben wird.
Befinden sich nicht mehr als vier Zellen oder zwei Batterien im Gerät, ist die Batteriemarkierung nicht erforderlich.
Pakete mit der Batteriemarkierung benötigen außerdem die UN-Nummer der Batterie und die Telefonnummer eines sachkundigen Kontakts.
2. Sind Lithiumbatterien gefährliche Güter?
Lithiumbatterien können sehr gefährlich sein, wenn sie nicht vorsichtig behandelt werden. Sie enthalten gefährliche Chemikalien, die eine Brand- und Explosionsgefahr darstellen.
Bis zum 22. Januar 2020 hatte die Federal Aviation Administration (FAA) in den USA 268 Vorfälle von Feuer, Rauch oder extremer Hitze durch Lithiumbatterien gemeldet.
Angesichts dieser Sicherheitsrisiken stufen die internationalen Schifffahrtsbehörden sie als gefährliche Güter ein.
Die IATA stuft Lithiumbatterien gemäß ihren Vorschriften für gefährliche Güter (DG) als gefährliche Güter ein. Damit gehören sie zur gleichen Klasse wie Benzin, Erdgas und Schwefelsäure!
Einer der Gründe, warum Sicherheitsrisiken bei Lithiumbatterien so ernst genommen werden, ist, dass Brände, die sie verursachen, mit herkömmlichen Methoden kaum zu beseitigen sind.
Feuerlöschsysteme an Bord von Flugzeugen verwenden ein spezielles Gas namens Halon, um das Feuer von Sauerstoff zu verweigern. Ein Lithiumbatteriefeuer brennt jedoch zu heiß, unterstützt durch Sauerstoff, der aus dem Inneren freigesetzt wird, was bedeutet, dass es sehr zerstörerisch sein kann.
Wenn Sie international versenden, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Paket in einem Flugzeug landet. Aus diesem Grund werden die IATA-Vorschriften von allen großen Schifffahrts- und Speditionsunternehmen befolgt.
Während der Transport von Lithiumbatterien möglich und einfach ist, besteht die einzige Möglichkeit zur Aufrechterhaltung der Sicherheit darin, diese von Experten festgelegten Vorschriften zu befolgen.
3. Übersicht über die Versandanforderungen für Lithiumbatterien
Um Ihren Beitrag zur Einhaltung der Sicherheitsstandards beim Versand von Lithium-Ionen-Batterien zu leisten, müssen Sie wissen, welche Vorschriften gelten.
Die Vereinten Nationen, die IATA, die FAA und andere große Organisationen haben umfangreiche Regeln und Vorschriften, die für Lithium-Ionen-Batterien gelten. Dies ist eine komprimierte Version, die viel einfacher zu merken und zu implementieren ist.
Lithiumbatterien werden als nicht wiederaufladbare Lithiummetall- und wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien, einschließlich LiPo-Batterien, klassifiziert.
Sekundäre (wiederaufladbare) Batterien werden in Abhängigkeit von ihrer Kapazität in Wattstunden, der Spannung und der Anzahl der Zellen klassifiziert.
Batterien mit einer Kapazität von 100 Wh oder mehr oder Zellen mit einer Kapazität von 20 Wh oder mehr fallen unter die vollständigen Bestimmungen von IATA Section I.
Die Betriebsgenehmigung für solche Batterien ist obligatorisch und darf einen Lithiumgehalt von 8 g oder eine Kapazität von 160 Wh nicht überschreiten.
Batterien mit einer Gesamtkapazität unter 100 Wh oder einer Zellenkapazität unter 20 Wh fallen unter Abschnitt II der IATA-Bestimmungen.
Solche Batterien sollten als Handgepäck mitgeführt werden.
Die Batterien sollten vollständig in Verpackungsmaterial wie Blisterfolie eingeschlossen sein, um einen Stoß- und Kontaktschutz zu bieten.
Alle freiliegenden Kabel oder Kontakte müssen mit nicht leitendem Klebeband oder Kunststoff abgedeckt sein.
Wenn die Batterien in den Geräten enthalten sind, die sie betreiben, sollte sie ausgeschaltet und vor versehentlichem Einschalten geschützt werden.
Die Batterien sollten sich in einem stabilen Außenbehälter befinden.
Die Umverpackung muss das Lithiumbatterieetikett mit der UN-Nummer für den Batterietyp und einem Platz für Telefonnummern enthalten.
Mit Ausnahme von medizinischen Geräten oder Geräten, die während des Versands aktiv bleiben, dürfen sich alle anderen Batterien nicht in einem Ladezustand (SoC) befinden, der 30% überschreitet.
Bei Geräten, die mit Ersatzbatterien geliefert werden, sollten nicht mehr als zwei davon vorhanden sein. Das Gerät und die Batterien sollten sich in derselben geschützten Verpackung befinden.
Versenden Sie niemals zurückgerufene, beschädigte oder fehlerhafte Batterien oder Geräte mit solchen Batterien auf dem Luftweg. Wenden Sie sich an den Hersteller, um weitere Informationen zu erhalten.
Fazit
Internationale Gremien überwachen weiterhin das Sicherheitsniveau des Versands von Lithiumbatterien. Weitere Vorschriften und Gesetze werden erwartet.
Das Fazit ist, dass, obwohl die Batterien selbst bei sachgemäßer Handhabung nicht gefährlich sind, jeder die richtige Verantwortung übernehmen muss, um die Gefahr zu minimieren, der solche Batterien uns aussetzen.
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