Preis, Bedeutung und Markt der Auto-Lithium-Ionen-Batterie

Lithium-Ionen-Batterien sind die häufigste Form von wiederaufladbaren Batterien, die in Elektroautos verwendet werden. Aufgrund ihrer im Vergleich zu ihrem Gewicht hohen Energiedichte sind sie die erste Wahl für Elektroautohersteller.

Was kostet ein Auto-lithium-ionen-akku normalerweise?

Seit 2010 sind Lithium-Ionen-Batterien für Autopreise enorm gesunken. Der Preisverfall wurde 2016 auf 73% geschätzt und erreichte ein neues Niveau von 273 USD / kWh. Dies ist auf die Fortschritte und Verbesserungen zurückzuführen, die die Branche in diesen wenigen Jahren erlebt hat. Jetzt im Jahr 2019 sank der Preis erneut auf 230 USD / kWh. Ein weiterer Faktor, der zum Preisverfall beiträgt, ist der harte Wettbewerb zwischen den großen Herstellern.

Ein weiterer Faktor, der die Preise noch weiter senkt, ist, dass die Anlagen für Lithium-Ionen-Autobatterien trotz Überkapazitäten weiter gebaut werden. Bis heute wird die Gesamtproduktionskapazität von Anlagen weltweit auf 154 GWh geschätzt. Es wird prognostiziert, bis zum Jahr 2021 auf 273 GWh zu steigen. Dies veranlasst letztendlich die Batterieunternehmen, die Batteriepreise zu senken, damit sie mehr Batterien verkaufen und ihre Auslastung erhöhen können. Einige Prognosen gehen davon aus, dass die Preise für Batterien von Elektroautos in den nächsten fünf Jahren um weitere 30 bis 35% steigen werden.

Ein Blick hinter die Kulissen auf den Preis für lithium-ionen-akkus

Laut Prognosen von Bloomberg New Energy Finance werden die Preise für Lithium-Ionen-Akkus bis zum Jahr 2030 nur noch 73 USD / kWh betragen. Laut ihrer Studie kostet eine Batterie, die 2019 in einem koreanischen Produktionswerk hergestellt wurde, 162 USD / kWh Die Batteriepreisumfrage von Bloomberg New Energy Finance (BNEF) zeigt einen branchenüblichen durchschnittlichen Batteriepreis für Elektrofahrzeuge pro Jahr auf nur 73 USD / kWh. Die Lernrate, dh der Preis für jede Verdoppelung der Kapazität, sinkt bei jeder Verdoppelung der Kapazität um 19%.

Im Dezember 2018 veröffentlichte Bloomberg New Energy Finance (BNEF) die Ergebnisse seiner neunten Batteriepreisumfrage. In dieser Umfrage wurden bereits 2010 Daten aus sehr frühen Zeiträumen gesammelt. Darin wird gezeigt, dass der volumengewichtete durchschnittliche Akku in nur acht Jahren von 2010 bis 2018 um 85% gesunken ist und ein neues Tief erreicht hat Durchschnitt von 176 USD / kWh. Laut Markt wird der Preis von 176 USD / kWh als etwas hoch angesehen, und der reale Preis auf dem Markt ist viel niedriger. Wenn Sie sich die von der Firma Tesla angebotenen Preise ansehen, werden Sie feststellen, dass sie gut in den Durchschnitt des BNEF passen. Dies liegt daran, dass Tesla das weltweit größte Unternehmen für Elektrofahrzeuge ist und den größten Marktanteil hat. Wenn Sie sich jedoch einige andere Unternehmen ansehen, werden Sie überrascht sein, wie niedrig ihre Packungspreise sind. Anders als Tesla haben diese anderen Unternehmen aufgrund ihres geringen Produktionsvolumens weniger Einfluss auf den Durchschnitt.

Es gibt jedoch ein anderes Argument auf dem Markt, das besagt, dass die Batteriepreise steigen und nicht fallen werden. Dieses Argument basiert auf der Tatsache, dass die Metallpreise weltweit steigen, und sie basieren auch auf der Tatsache, dass Batterieunternehmen auch ihre Gewinnmargen steigern wollen. Sprechen wir über die Metallpreise. Batterien von Lithium-Ionen-Elektrofahrzeugen sind abhängig von Lithium, Nickel, Kobalt und Aluminium. Jede Änderung des Preises nur eines dieser Metalle reicht aus, um den Preis des Akkus zu beeinflussen. Zum Beispiel würde eine Erhöhung des Lithiumpreises um 50% den Akkupreis für Nickel-Mangan-Kobalt sofort um etwa 4% erhöhen. In ähnlicher Weise erhöht eine Verdoppelung des Cobalt-Preises sofort den Gesamtpreis des Akkus um 3%.

Die andere Sache, die dieses Argument stützt, ist die; aufgrund der mangelnden Transparenz der Gewinnmargen. Hersteller können die Preise erhöhen, um diese Margen zu erhöhen. Es gibt einige Gerüchte auf dem Markt, dass Unternehmen wie Samsung SDI und LG Chem mit einer Reihe ihrer Kunden Gespräche führen, um eine neue Vereinbarung zur Erhöhung der Batteriepreisverträge in ihren nächsten Lieferverträgen um etwa 10% zu treffen. Einige sagen, dass diese Unternehmen versuchen, eine Preisprämie zu verteidigen, die möglicherweise nicht vertretbar ist.

Kosten und Markt für Lithium-Ionen-Autobatterien

Der Markt für Elektrofahrzeuge wird weiter wachsen. Führende Batteriehersteller wie Panasonic steigern ihre marktbeherrschende Produktivität und legen den Durchschnittspreis fest. Hochklassige Hersteller wie Samsung und Panasonic werden es schaffen, die Preise niedrig zu halten oder zumindest auf einem konstanten Durchschnittswert zu halten, während andere in diesem Bereich zurückbleiben werden.

Die hohen Batteriepreisspannen, die zuvor zu einigen großen verpassten Chancen auf dem Elektrofahrzeugmarkt geführt hatten. Deshalb wollen alle Hersteller die Preise senken, um mehr Einheiten verkaufen zu können. Nach einigen Untersuchungen wird ein beträchtlicher Gewinn erzielt, wenn die Preise niedrig genug sind - auch wenn sie nur eine geringe Gewinnspanne aufweisen. Aufgrund der Tatsache, dass Millionen und Abermillionen von Packungen zu diesem niedrigen Preis verkauft würden.

Es gibt einige Hindernisse für kleine und neue Hersteller. Die Partnerschaft zwischen Panasonic und Tesla und dann die neue Tesla-Batteriefabrik. All dies machte die gesamte Lücke groß. Dies führt zu einem großen Unterschied zwischen kleinen Unternehmen und Unternehmen wie Panasonic oder Samsung. Nicht nur kleine Unternehmen, die darunter leiden. Aber große Unternehmen wie Nissan leiden unter einem geringeren Marktanteil im Bereich Autobatterien, im Gegensatz zu Chinas BYD-Unternehmen, das Panasonic einige seiner Akkus liefert.