22 Jahre Batterieanpassung
Aug 21, 2020 Seitenansicht：391
Die Batteriezellen im Tesla Model 3-Batteriepack sind zusammen mit einem einzigartigen Epoxidharz befestigt, das das Evakuieren, Ersetzen oder Wiederverwenden einzelner Zellen erheblich erschwert. Jack meint, dass der Kunststoff zwischen den Zellen dazu dient, die Zellen abzufedern, als zusätzliche Hilfe, die ebenfalls dazu dient, sie vor dem Herumschütteln in der Packung zu schützen. Ähnlich wie bei anderen Tesla Model 3-akkus, die wir gesehen haben, sagte er auch, dass es sehr schwer ist, das Zeug auszutreiben und es in eine ähnliche Klasse wie das allgemeine Fix-All-Epoxid-JB Weld zu bringen.
Als die Erstellung im Jahr 2017 begann, wurde berichtet, dass das Basismodell 3 eine 50-kWh-Batterie mit einem Umfang von etwa 350 km (220 Meilen) hat, während die diskretionäre 75-kWh-Batterie einen Umfang von etwa 500 km (310 Meilen) haben würde.
Ab 2017 bestand der 350-Volt-Batteriepack Modell 3 aus vier Längsmodulen, die jeweils die einzelnen Batteriezellen enthielten. Tesla verbessert ständig die Struktur der 2170-Batteriezelle und erweitert die Montagelinie regelmäßig schrittweise. Tesla begann 2018 mit dem Sammeln der besseren und billigeren 2170-Zelle, die auch leichter war, mit dem Ziel, die Kosten für gesammelte akkus bis Dezember 2018 auf 100 US-Dollar pro Kilowattstunde (kWh) zu senken und die neue Zelle einzubauen Volumenerstellung bei Giga Nevada im Hauptquartal 2019.
Der Wechselrichter für die Antriebseinheit Modell 3 verwendet 24 Sätze Siliziumkarbid (SiC) -MOSFET-Chips, die für jeweils 650 Volt ausgelegt sind.
Im Oktober 2019 übermittelte Tesla den Besitzern des Modells 3 mithilfe des Programmierformulars 2019.36.2.1 ein Produktupdate mit einer Leistungsüberholung von 5% und einer Leistungssteigerung, das auf beobachtbare Verbesserungen der Beschleunigung und der allgemeinen Geschwindigkeit hinwies. Im Dezember 2019 bot Tesla Besitzern von Langstrecken-Doppelmotoren des Modells 3, die eine Programmieranpassung 2019.40.2 hatten, die Wahl an, ein Programmdesign-Redesign für 2000 US-Dollar zu kaufen, das einen Sport-Fahrmodus ermöglicht und die Zeit von 4,4 auf 0 bis 60 Meilen pro Stunde verkürzt s bis 3,9s. Straßentests bestätigten eine besser als erwartete Beschleunigung, da die Fahrer im Sportmodus in 3,67 Sekunden nach dem Anhalten und 3,47 Sekunden mit einem Rollout von 1 Fuß bei 0 bis 60 Meilen pro Stunde ankamen.
Wie viel KW ist das Modell 3 mit der größten Reichweite?
Der Tesla Model 3 Long Range verfügt neben Allradantrieb und monströser Ausführung über ein offizielles vollelektrisches Reisefernrohr von 348 Meilen - und ist damit der beste EV-Rabatt
Wie bei verschiedenen Teslas befindet sich im Boden des Fahrzeugs eine große Batterie (75 kWh), und dieses Modell mit großer Reichweite verfügt über zwei Motoren, die Allradantrieb ermöglichen.
Das Modell 3 sieht in unseren Augen großartig aus (auch mit den serienmäßigen 18-Zoll-Aero-Rädern). Es ist eine gefährliche Form für eine Cantina, und von vorne glauben viele Menschen, dass es sich um einen Porsche handelt. Trotz der Tatsache, dass es einem Fließheck ähneln könnte, hat es einfach einen Kofferraum - ein Karosseriestil, der bei amerikanischen als bei britischen Käufern eher beliebt ist. Aufgrund der Tatsache, dass es keinen brennenden Motor im Inneren gibt, bietet das Fünfsitzer-Modell 3 viel Platz für Ausrüstung im Kofferraum und darüber hinaus unter dem Hut. Insgesamt gibt es 542 Liter Gepäckraum. Auf den Rücksitzen gibt es sowieso nur sehr wenig Kopffreiheit für Erwachsene.
An diesem Punkt befindet sich das Innere - das über einen 15-Zoll-Touchscreen verfügt und - nun, das ist es wirklich. Diese gemäßigte Methode kann für bestimmte Personen funktionieren - für niemanden sonst.
Wie viel kostet die Batterie des Modells 3?
Der Körper des Modells 3 ist zusätzlich für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Die Karosserie des berühmten Elektrofahrzeugs besteht aus hochwertigem Stahl und Aluminium.
Der Zweimotor-Allradantrieb Tesla Tesla 3 mit großer Reichweite kostet 50.500 in zusätzlich zu einem „Ziel- und Dokumentenkosten“ von 990.. Sie könnten dann den Plug-In-Autokostenzuschuss der britischen Regierung abziehen, der im Frühjahrsbudget 2020 von 3.500 auf 3.000 Euro abgezinst wurde und Kosten in Höhe von 48.490 Euro verursacht. Perlweißer Lack, 18-Zoll-Aero-Räder und 'All Black Premium Interior' wurden für die Kosten unseres Testfahrzeugs in bester Erinnerung behalten.
Das Modell 3 hat verschiedene günstige Umstände gegenüber Erdöl- und Dieselkonkurrenten; Neben null Emanationen und einer überlegenen Fahrweise ist die große Neuigkeit, dass das Modell 3 - zusammen mit jedem einzelnen unverfälschten Ev - ab April 2020 eine BIK-Bewertung (Benefit in Kind) von null Prozent erzielt. Dies könnte den Fahrzeugführern der Organisation viel Geld ersparen Anzahl der Pfund pro Jahr verantwortlich. Elektrofahrzeuge haben außerdem günstigere Betriebskosten als Fahrzeuge mit Erdölantrieb. Tesla behauptet, dass die Stromkosten bis zu einem Vielfachen niedriger sind als die von Erdöl.
Die Modellreihe Modell 3 Standard Range Plus auf Abschnittsebene beginnt bei 37.840 after nach dem Plug-In Car Grant der britischen Regierung in Höhe von 3.000 UK.
Zusätzlich gibt es einen Performance 3 Dual Motor Allradantrieb mit einer Reichweite von 329 Meilen, einer Saison von 0 bis 62 Meilen pro Stunde von 3,2 Sekunden und einem Aufkleberpreis von 49.990..
Das Modell 3 wird derzeit mit dem mitgelieferten Autopiloten geliefert. Acht umfassende Kameras berücksichtigen die 360-Grad-Sicht, während zwölf Ultraschallsensoren die Identifizierung umfassender Objekte ermöglichen. Das nach vorne gerichtete Radar sieht durch starken Regen, Dunst, Staub und am vorausfahrenden Fahrzeug vorbei. Das Modell 3 verfügt als anderes Teslas über Aktualisierungen der drahtlosen Programmierung.
Letzte Kommentare:
Das Modell 3 Tesla ist eine Exzellenz für sich. Es ist definitiv ein Fahrvergnügen. Ja, es ist teurer als andere Tesla-Sortimente. Die Batterie gibt eine gute Laufleistung. Es ist ein echter Game Changer.
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