22 Jahre Batterieanpassung
Jun 17, 2020 Seitenansicht：347
Aufgrund des zunehmenden Interesses an elektrisch betriebenen Maschinen und Geräten und des Interesses der Menschen an lithium-ionen-batterien wächst heutzutage auch die Leistung von Elektrofahrzeugen. Es kommt jedoch vor, dass wir durch bestimmte Terminologien für verschiedene Batterietypen verwirrt werden. Wir kennen es unter Namen wie Batteriezelle, Batteriemodul und Batteriepack. Der häufig verwendete Name ist eine Batterie. Die drei oben genannten Wörter beziehen sich tatsächlich auf die verschiedenen Batterietypen.
Um mit einem Elektrofahrzeug zu arbeiten, ist eine enorme Leistung erforderlich, die tausendmal stärker ist als eine kleine Telefonbatterie. Aus diesem Grund benötigen Elektrofahrzeuge Dutzende von Batteriezellen bis zu Tausenden. Die Zusammensetzung der Elektrofahrzeugbatterie kann daher geringfügig von der Art des verwendeten Elektrofahrzeugs abhängen. Im Allgemeinen besteht die EV-Batterie jedoch aus der Zelle, dem Modul und einem Pack.
Klassifizierung einer Elektrofahrzeugbatterie
1. Batteriezelle
Die Grundeinheit des lithium-ionen-akkus, die durch Laden und Entladen elektrische Energie abgibt. Jede dieser Zellen besteht aus Kathode, Anode und Elektrolyt in einem rechteckigen Aluminiumgehäuse.
2.Batteriemodul
Eine Batteriebaugruppe, die durch Kombinieren einer festen Anzahl von Zellen in einem Rahmen untergebracht wird, um die Zelle vor externen Stößen, Hitze und Vibrationen zu schützen.
3. Batteriepack
Die endgültige Form des Batteriesystems in einem Elektrofahrzeug von elektrischen Geräten installiert. Bestehend aus Modulen und verschiedenen Steuerungsschutzsystemen einschließlich Batteriemanagementsystem, Kühlsystem usw.
Bei großen Batteriepacks sind die Batteriezellen in Modulen angeordnet, um die zu wartende Einheit zu erreichen. Die Batteriezellenproduktion unterscheidet sich von einem Batteriepack oder Modul. Die Herstellung von Batteriezellen ist in erster Linie ein chemischer Prozess, während die Herstellung von Modulen und Packungen lediglich die Montage einer Zelle durch einen mechanischen Montageprozess umfasst. Das Paket enthält Batteriezellen, Software (Batteriemanagementsystem) und häufig ein Kühl- und Heizsystem, je nachdem, wo und wie das Batteriepaket verwendet werden soll.
Ein Batteriemanagementsystem ist ein elektronisches System, das ein Modul verwaltet und verpackt, um sicherzustellen, dass die Batterie innerhalb der vorgesehenen Konstruktionsparameter arbeitet. Diese Parameter unterscheiden sich wie Spannung, Strom, Temperatur, Ladezustand und Gesundheitszustand. Das BMS ist dafür verantwortlich, diese Batteriecharakteristik nach Bedarf zu messen, zu berechnen, zu speichern und zu kommunizieren.
Wie entwirft man ein Batteriemodul mit hoher Leistung?
Die Batteriezelle hat eine feste Spannung und Kapazität. Die Kapazität variiert, die Spannung jedoch nicht. Um die Leistungsspezifikationen zu erfüllen, muss möglicherweise ein akku verwendet werden. Der Batterietyp, die Anzahl der Zellen, die Form des Packs und die Komponente des Packs werden durch die Spannung und den Laststrom des Geräts bestimmt.
Konfiguration von akkus
Linear oder F-Typ
Mehrzeilige Zellen vom kubischen oder zusammengesetzten F-Typ
Verschachtelte Typzellen
Zirkuläre Zellen
Lineare oder L-Typ-Zellen
Oben sind die verschiedenen Anordnungen der Zelle in einem Batteriemodul für eine bestimmte Art von Spezifikation oder Bedarf aufgeführt.
Modulbaugruppe
Löten oder schweißen - die meisten Batterien sind ein Punkt, der mit einem Nickelstreifen für Kontakte geschweißt wird. Direkte Soldaten in die Zelle können ein gefährlicher Prozess sein. Es ist leicht zu schmelzen oder die Sicherheitsentlüftung kann gestört werden oder es kann auch die Ursache für eine interne Verkürzung sein, wenn die Hitze hoch ist. Dieser Schaden macht sich auch erst später bemerkbar. Daher gibt es im Allgemeinen einen kapazitiven Entladungspunktschweißer, mit dem der Endbenutzer die kundenspezifischen Packs auf einfache Weise zusammenlöten kann, ohne befürchten zu müssen, dass die Batterie beschädigt wird.
Schrumpfschlauch - Die bekannteste Art, die Packung zu halten und ein Modul herzustellen, ist die Schrumpfschlauchmethode. Es hat genug Festigkeit für die kleinen Packungen, aber wenn das Gewicht erhöht wird, brauchen wir mehr strukturelle Festigkeit. Dies ist möglich, indem der Struktur Fischpapier oder Plastikfolie hinzugefügt wird. Anschließend wird dieses Paket in Modulen zusammengesetzt, indem es in eine Systembox oder ein Kunststoffgehäuse gesteckt wird.
Batteriehalter - Wenn Sie die Batteriehalter entwerfen oder verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass lange oder sogar kurze oder breite Zellen ausreichend vorhanden sind. Stellen Sie sicher, dass die Kanten des Clips scharf und weit davon entfernt sind, die Zelle zu berühren, da dies zu einem Kurzschluss zwischen den Zellen führen kann, die vom selben Clip gehalten werden.
Der "Batteriepack" eines Hochspannungssystems ist so formuliert, dass er den Energiefluss der Batterie zu und von den Batteriezellen steuert und den Leistungspegel in der vorgesehenen Hülle beibehält.
1.Kontakte
Elektrisch ausgelöste Schalter, die hauptsächlich zum Trennen des Batteriepacks des Hochspannungssystems bei Nichtbenutzung von Kraftfahrzeugen verwendet werden, werden als Schütze bezeichnet. Diese sind jedoch aus Sicherheitsgründen hilfreich und können gelöst werden, um das Batteriepaket zu trennen, wenn die Fehlfunktion in einem beliebigen Segment des Automobils auftritt und das Batteriepaket aus dem vorgesehenen Umschlag herausgedrückt wird.
2.Ladeschaltung
Sobald das Batteriepack die Übergänge und Schütze von einem Zustand der Trennung in einen Zustand der Verbindung schließt, ergibt sich eine Möglichkeit für die erheblichen Ströme, die momentan sind. Daher sollte die Änderung ein kontrollierter und autorisierter Prozess sein. Es liefert auch den Strom, der den Vorladekreis regelt und steuert, und enthält einen Widerstand und ein Schütz, das zusätzlich ist, aber den Stromfluss steuert.
3.Sicherung
Die Sicherung ist ein wichtiges Gerät zur Aufrechterhaltung der Sicherheit. Die Sicherung schützt Geräte vor dem Durchleiten des überschüssigen Stroms, einschließlich des fließenden Stroms, der die Schütze übersteigt, und schützt sie so vor Beschädigung. Die Auswahl der Sicherung ist nicht unwichtig und sollte so mit den anderen Komponenten eines Hochspannungssystems harmonisiert werden, dass alle für den Betrieb erforderlichen Fehlermodi entweder von den Schützen oder der Sicherung abgedeckt werden.
4. Manuelle Service-Trennung:
Es wird als vierte Sicherheitsmethode angesehen, die in einem Hochspannungsbatteriemodul hilfreich ist, und wird als MSD mit der Abkürzung „Manual Service Disconnect“ bezeichnet. Es wird verwendet, um das Hindernis für die Kontinuität der Elektrizität innerhalb der Packung zu erzeugen. Es ist ein berührungssicheres und abnehmbares Gehäuse, das die Sicherung umfasst.
5.HVIL
Es ist der letzte, aber wichtige Sicherheitsmechanismus, der in Hochspannungspaketen hilfreich ist und als HVIL bekannt ist. Es handelt sich um einen Stromkreis mit Durchgang, der die Zugangspunkte der Hochspannung so schneidet, dass er signalisiert und das System des Batteriemanagements beim Öffnen von Zugangspunkten informiert.
Das Testen von Modulbatterien umfasst Lade- und Entladetests, um sicherzustellen, dass die Zellenverbindungen sicher genug und auch stark genug sind, um die erwarteten Strombelastungen ohne Schwächung, Ausfall und Überhitzung zu bewältigen. Ein Additionstest sollte vorhanden sein, um sicherzustellen, dass die Zelle ausgeglichen ist, die Spannung genau gemeldet wird und der Temperatursensor ordnungsgemäß funktioniert.
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