22 Jahre Batterieanpassung

Analyse der Vor- und Nachteile von Festkörperbatterien

Oct 09, 2019   Seitenansicht:1032

Vor kurzem haben der Toyota endlich und Elektromotoren die Schlagzeilen bekommen. "Feststoff erschien häufig in der Pressemitteilung Batterie" Genau ist welche Position? Nicht nur Toyota, BMW plant auch die Produktion von Festkörperbatterien, die Tesla aus der Ferne "herausfordern", sondern laut der Person im Studienverlauf sagen Festkörperbatterien den Weg zur Kommerzialisierung des Tao-Widerstands und lang! Iss die Melone, die die Leute nur sagen wollen: "Das Herz! Bruder!"

Medienberichten zufolge kann Toyota mit einer Festkörperbatterie eine neue Palette von Elektrofahrzeugen erweitern und die Ladezeit verkürzen. Das neue Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie wird voraussichtlich 2022 offiziell gelistet. Toyota, warum sollte man so zuversichtlich sein?

Die Kommerzialisierung der Festkörperbatterien auf Widerstand und langen Weg

Aus dem Vergleich der Anzahl der Patente geht hervor, dass Toyota über eine Anzahl von Patenten für Festkörperbatterien verfügt, voraus ist und außerdem in der chinesischen Armee, der Ningbo-Universität, USTC, Huawei, Chinas Elektrizitätsabteilung 18, dem chinesischen Institut der Akademie der Wissenschaften von Es ist zu sehen, dass in unserem Land die Untersuchung von Festkörperbatterien immer noch zunimmt, wenn die fünf Sitze in den Top-Ten-Patenten besetzt sind.

Also ziehen Festkörperbatterien genau "he2 de2 he2 Fähigkeit" viele Unternehmen und Institutionen zum Studium an?

Im Vergleich zu herkömmlichen Lithiumbatterien liegt der Feststoffunterschied im Festkörperelektrolyten von Lithiumbatterien. Festkörperlithiumbatterien und herkömmliche Lithiumionenbatterien, einschließlich Batterieeinheiten (Anode, Kathode, Elektrolyt) sowie deren Funktionsprinzip und Prinzip traditionelle Lithiumbatterie ist das gleiche.

In den frühen japanischen Medienberichten erwähnt, haben die Vorteile von Festkörperbatterien nur einen: schnelles Laden. Ein Toyota-Sprecher sagte, dass die brandneuen Elektroautos von Toyota, die mit Festkörperbatterien ausgestattet sind, in wenigen Minuten nach dem Laden fertig sein können Prozess, würde aber nicht auf spezifische Produktplanung kommentieren.

Entsprechend der kleinen Zusammensetzung sind die Vorteile von Festkörperbatterien wie folgt:

Die Sicherheit ist extrem hoch. Im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien sind Festkörperbatterien der wichtigste Vorteil der Sicherheit. Entzündbarer und explosiver flüssiger Elektrolyt und beim Laden des Lithiumdendritenwachstums ist es leicht, das Diaphragma zu durchstechen, wodurch das Kurzschluss der Batterie, potenzielle Sicherheitsgefahr verursachen. Und Festelektrolyt nicht brennbar, nicht korrosiv, nicht flüchtig, es gibt kein Leckageproblem, und das Phänomen des Lithiumdendriten zu überwinden, und somit haben Festkörperbatterien eine sehr hohe Sicherheit.

Hohe Energiedichte. Festkörper-Lithiumbatterie-Elektrolyt kann das Dendritenwachstum, den Materialumfang des Anwendungssystems, für den neuen Typ von Lithiumbatterie mit höherer Energiedichte der Weltraumtechnologie blockieren. Gegenwärtig kann die Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien grundlegende Grundlagen bieten Die Energiedichte kann bis zu 300-400 wh / kg betragen.

Die Schleifenleistung ist stark. Festelektrolyt hat den flüssigen Elektrolyten beim Laden und Entladen der Membranbildung von Festelektrolytgrenzflächenproblemen und Lithiumdendritenphänomen gelöst, die Zirkularität und Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien erheblich verbessert, idealerweise ist die Zyklusleistung ausgezeichnet kann 45000 mal oder so erreichen.

Anwendungsbereich. Festelektrolyt mit Festkörper-Lithiumbatterie Große Elastizität der kompakten Struktur, einstellbare Größe, Design usw., kann zum Antrieb der Mikroelektronik verwendet werden, kann auch zur Strom- und energiespeicherung verwendet werden. Zusätzlich Festkörper Batterien haben auch einen größeren Betriebstemperaturbereich, die Grundgarantie liegt zwischen 25 ° C und 60 ° C.

Vorteile und Nachteile

Schnelles Laden ist schwierig. Festkörperbatterien haben ein sehr geringes Leistungsverhältnis des Batterieelektrolyten der Lipton-Serie (tatsächlich Oxidsystem im Allgemeinen schlechtes Leistungsverhältnis), können auch auf Schwefel basieren. Hochleistungs-Hochvergrößerung hat einen guten Festelektrolyten von Lithiumschwefel Batterien. Aber insgesamt haben Festkörperbatterien mit hoher Leistung als Stromquelle immer noch viele Herausforderungen.

Der Selbstkostenpreis ist hoch. Es ist bekannt, dass flüssige Lithiumbatterien zwischen 200 und 300 US-Dollar pro Kilowattstunde kosten. Wenn die vorhandene Technologie verwendet wird, um die Stromversorgung für Festkörperbatterien von Smartphones zu gewährleisten, betragen die Kosten 15000 US-Dollar, was für die Stromversorgung ausreicht Für Autos lagen die Kosten für Festkörperbatterien bei erstaunlichen 90 Millionen US-Dollar.

Angesichts vieler unsicherer Faktoren von Festkörperbatterien stehen immer noch Forschungseinrichtungen und Unternehmenslayouts zur Verfügung.

Bereits im Jahr 2015 kauften der britische Milliardär James Dyson und der deutsche Autoteile-Riese Bosch SaKti3 das Festkörperbatteriefirma und das Festkörperbatterie-Startup Seeo. Wir haben erfahren, dass Dyson im August 2016 1,4 Milliarden US-Dollar für den Bau einer Batteriefabrik gezahlt hat. Festkörperbatterien, die in einer großen Anzahl von Produktionsbetrieben eingesetzt werden. Bosch ist nach der erneuten Übernahme von Seeo und Mitsubishi Heavy Industries mit dem GSYUASA-Batterieunternehmen nicht weit dahinter, um eine neue Fabrik für die Festanoden-Lithium-Ionen-Hauptbatterien zu errichten.

Zusätzlich zu den Berichten aus Übersee, dass BMW kürzlich eine Lithium-Ionen-Batterie entwickelt, wird die Batterie die bestehende durch Festelektrolyt-Elektrolyt ersetzen, neue Batterieplanproduktion im Jahr 2026.

Ausländisches Unternehmenslayout, nicht nur inländische Lithium-Stromunternehmen, konkurrieren auch um "Kuchen".

CATL in Sulfid-Festkörperbatterien, die ausgereifter sind, soll die Entwicklung von Elektrofahrzeugen durch Forschung und Entwicklung von Sulfid-Festkörper-Lithiumbatterien beschleunigen.

Medienberichten zufolge sind neue Energie, Henan Huanyu Lithium-Dynamic Power-Unternehmen wie Festkörperbatterien Layout.

Forschung zusammen mit der Entwicklung von wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen und Unternehmen des Layouts, Festkörperbatterien für den Markt wird immer größer, aber Distanz-Festkörperbatterien haben noch einen langen Weg zur Kommerzialisierung.

Toyota hat gesagt, die Hoffnung kann im Jahr 2020 die neue Energiefahrzeugtechnologie Festkörperbatterien. Aus der von der Zeit vorgebrachten Theorie und dem Technologieentwicklungsprozess sind Festkörperbatterien kein neues Konzept, sondern der Entwicklungsfortschritt und Nicht so schnell. Als Flüssiglithiumbatterie gehen in den 1970er Jahren das entsprechende Konzept und die experimentelle Zertifizierung Hand in Hand, aber die tatsächliche Verwendung in großem Maßstab ist das Ende des 20. Jahrhunderts.

Ist nicht nur eine Frage der Zeit, hohe Kosten waren die Entwicklung von Festkörperbatterien "Hindernis". Gegenwärtig ist die Technologie der Festkörperbatterien mit den folgenden Problemen konfrontiert: eine Festelektrolyt-Grenzfläche zwischen den Elektroden mit hohen Impedanz, Festelektrolytleitfähigkeit ist niedrig, die Kosten für die Materialvorbereitung sind teuer. Nach Angaben der Unternehmen und Forschungsinstitute werden nach und nach viele Technologien nacheinander die entsprechenden Lösungen vorgeschlagen, aber der Weg der Festkörperbatterien ist nicht so reibungslos.

Mit einem Wort, die Entwicklung von Festkörperbatterien befindet sich noch in einem frühen Stadium. Derzeit sind alle Daten und Merkmale im Labor, die Kommerzialisierung von Entfernungen hat noch einen langen Weg vor sich, Tao-Resistenz und lange!

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.

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