Eine kurze Beschreibung des Geschäfts mit BYD-Akkus

Chang 'eine BYD-Hand-Joint-Venture-Power-Batterie außerhalb des Unternehmens markierte die BYD-Power-Batterie als Durchbruch. In diesem Artikel werden einige wichtige Punkte der Aufteilung und Unabhängigkeit der Batterie erläutert.

Für äußere Batterieform

Wir kommen zunächst auf die Zusammenarbeit der Batterie und anderer Automobilhersteller und Formen der Zusammenarbeit. Strombatterien bilden je nach Maßstab das doppelte Leitmuster von CATL und BYD, vom Punkt der Gesamtgröße und des nachfolgenden Potenzials, wenn BYD Teil des Batteriegeschäfts, wenn Sie sich nur auf die Einschränkungen der für die Gruppe verfügbaren Energie verlassen, fünf Monate vor der installierten Leistung des Unternehmens im Jahr 2018 von 2,6 Gwh hinter CATL, wobei die CATL-Lücke möglicherweise größer ist. In dieser Situation ist BYD voller Strom und verfügt über genügend Strom Bereitschaft zur Erfüllung des Strombatterieprojekts. Wie im Jahr 2019 könnten die Subventionen für neue Energiefahrzeuge weiter sinken, die Zukunft neuer Energiefahrzeuge für die Batteriekosten und das Betriebskapital ist eine große Herausforderung, von der strategischen Ebene aus gesehen und hatte die Unabhängigkeit des BYD-Batteriesystems machen.

Abbildung im Mai 12015-2018 Jahre vor BYD und Ningde Power Battery installierte Kapazität

Referenz CATL und Saic, CATL und Dongfeng Group Kooperationsmuster, da die Nachfrage nach zukünftig erwarteten Batterie, Batterie mit einheimischen Autoherstellern zusammenarbeiten möchte, müssen Sie ein Joint Venture-Unternehmen gründen, auch in der Ontologie im Prozess des IPO-Transfer-Teils Das Kooperationsmuster in Zusammenarbeit mit der Changan-Form verkörpert offensichtlich. BYD wird in Chongqing eine Fabrik errichten, um Changan, das erste Produkt, das voraussichtlich in zwei Jahren der Zusammenarbeit auf den Markt kommt, mit einer Batterie zu versorgen. Aus dieser Perspektive Die Batteriebatterie von BYD wurde im Rahmen des Partnerschaftsgeschäfts erweitert und die Nachfrage wurde erweitert, die Kapazität der Batteriebatterie wurde verbessert, aber der Kern der Bedingung ist hier der Bedarfsbereich in der Nähe des Elektrofahrzeugs. Für Changan wurde das Joint Venture einerseits mit BYD gegründet kann "Shangri-la" Plan garantieren, um eine ausreichende Versorgung mit Batterie zu erhalten, kann auch die Kontrolle über Batterie nimmt stark zu.

Abbildung 2 Potenzielle Kunden für Batterien

In Bezug auf die inländische Batterieversorgung ist das Hauptpotenzial drei die Große Mauer, Peking und Guangzhou. Große Mauer Es gibt zwei Lieferanten von Batterien, CATL und Fu Can, zwischen BYD und der Großen Mauer, die eine Weile auf hoher Ebene diskutiert werden Vor vielleicht möchten Sie ähnlich wie die Tiefe der Zusammenarbeit, Baic Wettbewerb ist relativ einfach, es gibt CATL, für HeGuoXuan drei Lieferanten, die Lieferbeziehung ist rund um den Batteriepreis für; Zusammenarbeit mit GAC, bevor zwei Hauptgeschäft zu betrachten ist Joint Venture mit dem Bus, und in der geografischen Kategorie kann die Versorgung des nächstgelegenen Guangzhou neue Energie die Nachfrage schrittweise erweitern.

Aus Sicht der globalen Kunden, BYD Batterie potenzielle Möglichkeiten, gibt es zwei Möglichkeiten. Eine ist mit der Kapitalerhöhung und Daimler zu seinem Potenzial, in Daimler Haushaltsbatterien Wahl oben kann als Backup-Strategie verwendet werden; Es gibt eine große Möglichkeit ist die Volkswagen Konzern für seinen massiven Drang, Ersatzbatterielieferanten zu finden, und die zukünftige weltweite Nachfrage nach Batterien, um zu versuchen, einzutreten. Zukünftige Nachfrage nach qualifizierten Batterien, es gibt Leistungs- und Kapazitätsanforderungen.

Und im Bereich der Nutzfahrzeuge wird aufgrund der Existenz von immer mehr Standardgehäusen, die in dieses Feld eintreten wollen, die Schwelle der Batterie viel niedriger sein. Wir sehen also, dass sie relativ besser vorbereitet ist. Früher in diesem Jahr, Dongfeng-Motor Die Gruppe erklärte ein reines Elektrofahrzeug-Chassis und einen vollelektrischen Lieferwagen mit den BYD-Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Abgesehen davon, dass das Auto in aufstrebenden Unternehmen hergestellt wurde, befindet sich die Batterieversorgung von BYD in der Phase, außer für einen regnerischen Tag.

Die vorhandene Produktionskapazität und zukünftige Kapazitätsplanung

Abbildung 3 Kapazität des BYD-akkus

Ende 2017 betrug die Kapazität der Batteriebatterie 16 GWH, 6 GWH der ternären Batterie und 10 GWH die Eisenphosphat-Lithiumbatterie. Mit dem Nanchuan 10 GWH ist ein Batteriewerk in Qinghai offline, wenn das Projekt offiziell in Betrieb genommen wird. Nach dem Projektplan für 2019, der in Produktion geht, kann die gesamte jährliche Produktionskapazität 24 GWH erreichen. Die Kapazität zur Verdauung ist jetzt eine sorgfältige Überlegung wert. Die diesjährigen reinen Elektroautos können halten. BYD ist der Schlüssel zum Verkauf von 200000 neuen Energiefahrzeugen Die derzeitige Förderung der Batteriekapazität erfordert eigene Anforderungen an die Installation.

Abbildung 4 BYD in der Entwicklung in der Region, ist der Preis im Bereich der rein elektrischen Felder sehr wettbewerbsfähig

BYD technischer Status der Batterie

BYD auf dem technischen Weg des Lithiumeisenphosphats bleiben länger, ausgesetzt, dass sie sich auf das Batteriematerialsystem konzentrieren, das eine Schwäche langsamer umschaltet. Verheiratet mit der Art der Verwendung von Lithiumeisenphosphatbatterien zuvor, auf Subventionen für Energieverbrauch und Energiedichte aßen alle a Viele Verluste. In der folgenden Tabelle gezeigt, besteht die Hauptidee von BYD darin, große Batterien herzustellen, um ein Monomer mit höherer Energiedichte zu erzielen, ebenso wie die 300-Ah-Spezifikationen. Bei Personenkraftwagen mit 75-Ah-batterien parallel ist der Gesamtwirkungsgrad nicht hoch.

Tabelle 1 Elektrische Lithium-Eisenphosphat-Batterien von BYD

Aus der tatsächlichen Sicht ist BYD unter der Bedingung, dass die Batteriegröße gleich bleibt, indem die Implementierungskapazität des chemischen Systems angepasst wird, um zu steigen. Dieser Prozess ändert sich mit der allmählichen Verbesserung der Batterieprodukte.

Tabelle 2 aus den inkrementellen LFP-Upgrades

Und weiter anpassen das chemische System, mit der Verbesserung der Energiedichte der Batterien, das gesamte Paket, um Yuan EV, e5, eine Reihe von EV, Song Qin EV Batterie Energiedichte im Aufstieg zu sehen, hat eine der letzten beiden Energiedichten 160 erreicht wh / kg, bei der Erhöhung der Gesamtenergiedichte des Pakets hat BYD ein relativ langes Moduldesign in Anspruch genommen, das Designkonzept für die Verwendung von Abenteuern. Im Austauschprozess mit verschiedenen Automobilherstellern wird es sicherer und ein Designschema mit Kompromissen geben.

Die Batterien von BYD haben im Allgemeinen das Design des Trends und kein besonderes Radikal, sondern entsprechen der Realität des Aufstiegs der Batterien.

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