Warum sind Elektrobusse nicht mit ternärem Lithium ausgestattet?

Generaldirektor der Abteilung des Ministeriums für Maschinenbau ein Bild von Holz im Jahr 2016 China Elektroauto c) sagte auf der BBS, den ternären lithium-batterie-Bus auf dem Katalog der neuen Energie Automobilanwendung empfohlenen Modelle ausgesetzt, äußerte es Besorgnis über die Sicherheit In der Tat, in diesem Jahr in das neue Verzeichnis am 14. Januar datierte Abteilung, gibt es keine Montagebatterien ternären Material Coach Produkte.

Sagte ihnen ein Bild von Holz, die ternäre Lithiumbatterie hohe spezifische Energie, Zyklusleistung ist gut, ist eine der wichtigen Entwicklungsrichtungen der zukünftigen Lithiumbatterie, aber in diesem Bereich in China spät begonnen, werden die Produkte in der Entwicklung der Passagiersicherheit eingesetzt und die Validierung reicht nicht aus. Das Ministerium erwägt, die technische Schwelle für die Sicherheit neuer Produkte für Energiefahrzeuge weiter zu verbessern und die ternären Lithiumbatteriebusmodelle gemäß den aktuellen Sicherheitsstandards im Rahmen des Risikobewertungssystems zu organisieren. Er stellte klar, dass vor Abschluss der Überprüfung hängende ternäre Lithiumbatteriebusse im Katalog der empfohlenen Modelle für neue Energieautomobile.

Drei Yuan Hochtemperaturmaterial brennbar

Das Sicherheitsrisiko von ternärem Material ist größer. Forscher am Institut für Physik der chinesischen Akademie der Wissenschaften, sagte Huang Zusammenfassung der Unfallerfahrung, Aluminium Nickel und Kobalt ternäre Material 18650 Zelle in 180 ℃ oben wird durch Erhitzen erscheinen, schwer zu kontrollieren, nach Ein Feuer- und Lithiumeisenphosphatmaterial weist nur ein Wärmeemissionsphänomen von über 250 ° C auf. Die Sicherheit ist relativ hoch.

Aufgrund der Materialeigenschaften können zwei Materialien, die bei einer bestimmten Temperaturzersetzung angekommen sind, in einem ternären Lithiummaterial auftreten, wahrscheinlich bei einer Zersetzung von etwa 200 ° C auftreten, Lithiumeisenphosphat zersetzt sich in 700–800 ° C. Und die Chemie der ternären Lithiummaterialien kann Sauerstoff freisetzen Unter dem Einfluss einer schnellen Verbrennung bei hohen Temperaturen zersetzt sich der Elektrolyt in einer Kettenreaktion. Lithiumeisenphosphat zersetzt sich, wenn kein Sauerstoff freigesetzt wird, und brennt weniger stark. Daher sind die einzigen Lithiumionenbatterien die positiven Materialeigenschaften der ternären Lithiummaterialien mehr leicht als das Lithium-Eisen-Phosphat-Material Feuer oder Unfall.

S Batteriekapazität groß führt zu schlechter Wärmeableitung

Neben drei Yuan Material Sicherheitsrisiko ist Pkw Batteriekapazität größer, erhöht auch die Gefahr der ternären Batterie. Huang sagte, die Batterie Sicherheit und ist umgekehrt proportional zu der in der Batterie gespeicherten Energie, die die Energie freisetzen kann, je größer die Sicherheitsrisiken seiner Existenz, reine Elektroauto-Batteriekapazität ist in der Regel Dutzende von kWh, reine Elektrobus mehrere hundert kWh Batteriekapazität, mit der Erhöhung der Batteriekapazität, Batterievolumen steigt, seine Wärmeleistung ist schlecht, die Möglichkeit von Unfällen.

Huang sagte Reportern, dass die Lithium-Ionen-Batterie, die Batterie muss ihre Sicherheitsleistung verbessern, je höher die Monomer-Batterie, desto höhere Anforderungen an die Sicherheit der Indikatoren hat. Darüber hinaus wird die Sicherheit des Batteriesystems nicht nur durch das Monomer bestimmt Der Generalsekretär der chinesischen Industrie für chemische und physikalische Energieindustrie, Yan-Long Liu, denkt, die Elektroautobatterie, die Lademethode der Gruppentechnologie, die Methode und die Wartungsmethode, die Zuverlässigkeit des Schutzsystems, die Wirksamkeit des Kommunikationsprotokolls usw. werden beeinträchtigen die Sicherheit des akkus.

S fehlendes Bewertungssystem

Aufgrund des Fehlens eines entsprechenden inländischen Bewertungssystems ist es schwierig, das Sicherheitssystem mit drei Yuan-Zellen zu bewerten. Die Monomer-Batteriegruppe gemäß dem Fahrzeugbatteriepaket wird unter Verwendung des Zustands entworfen, indem die Überwachung des gesamten Produktionsprozesses gestärkt und effektiv gefördert werden kann Die Sicherheit des ternären Zellsystems, aber am Ende oder nicht erforderlich, um das entsprechende Bewertungssystem zu identifizieren, sagte Yan-Long Liu gegenüber Reportern: "Inländisches Fehlen des entsprechenden Bewertungssystems."

Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie Elektroauto Major S & T Special Wang Binggang zeichnete Experten und Yan-Long Liu auf Augenhöhe aus. Wang Binggang meint, die Wahl des Batteriematerials und kann das Problem der Batteriesicherheit nicht grundlegend lösen, sollte strenge Batterieproduktqualität sein Anforderungen und regulatorische Maßnahmen., Wang Binggang zwei Vorschläge, einer ist die Notwendigkeit für Batteriemodul und System, die einen eindeutigen Indikator für die Sicherheitsbewertung setzen, und der zweite ist der neue Energiebus zur strengen Überwachung, Überwachung von Inhalten und Verantwortlichkeiten.

China Aviation Lithium Elektrizität (Luoyang) Co., LTD. Der Minister der Marketingabteilung, RuanYiLiang, meint, die Personenzugstrecke, die Umgebung sei relativ fest, die Batterie sei kein Bus, der im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit stehe, sollte sich an die höhere thermische Stabilität und Sicherheit einer sichereren Strecke von Lithiumeisenphosphat halten. Daten zeigen, dass derzeit in Unser Land, die Produktion von rein elektrischen Personenkraftwagen, verwendet Lithium-Eisenphosphat-Kraftbatterien. Personenkraftwagen machten sechzig Prozent aller neuen Energiebus-Marktanteile aus, die ternäre Material-Kraftbatterie sollte den Marktanteil von dreißig Prozent einnehmen. lithium-eisenphosphat-batterien jetzt ist nach wie vor die Mainstream-Richtung im Bereich der Elektrobusse, gleichzeitig aber auch die optimale Wahl.

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