Der 18650 ist kurzen Platten ausgesetzt und kann nicht auf elektrischen Personenkraftwagen stehen

Verwurzelt in der energiebatterie als Kern der Industriekette, müssen wir in den Höhen und Tiefen der Politik einen kalten Blick auf die Branche werfen. Im Anstieg des Kapitals prognostizierter Mustertrend; Verfeinern Sie Ihre Ansichten in der großzügigen Debatte der Experten.

Aber dieser Beruf ändert sich immer noch mit jedem Tag, an dem die Entwicklung, Gesichter den Himmel auslöschen und den Medienbericht vertuschen, der Autor hat auch eine eigene Meinung, nur durch das Kommentarformular wird ein Teil mit allen geteilt, das Recht wirft einen Stein auf lade Jade ein.

Laut der Branchenanalyse werden die wichtigsten Wachstumspunkte des 48-V-Batteriemarkts in Zukunft in Nordamerika, Westeuropa und im asiatisch-pazifischen Raum liegen, wo die Kraftstoffverbrauchsstandards und Emissionsvorschriften relativ streng sind.

Tatsächlich gibt es derzeit allein aus Sicht der Automobilentwicklung zwei Haupttrends. Eines ist das Upgrade des Komponentensystems mit ADAS-Funktion, und das andere ist die Transformation des Stromversorgungssystems basierend auf "Batterie". Letzteres ist fast ein Nischenmarkt für Lithium-Ionen-Batterien.

Wenn es um Lithium-Ionen-Batterien für Autos geht, reagieren die meisten Menschen rein und hybrid. In der Tat ist es, soweit es derzeit rein oder hybride (Plug-in) in der Wettbewerbsfähigkeit von Kraftstofffahrzeugen ist, ein Niveau dahinter, der Marktanteil ist ebenfalls sehr gering; Die von einem 48-V-Mikrohybridsystem dargestellte Kraftbaugruppe ist jedoch tatsächlich wettbewerbsfähiger als das aktuelle Kraftstoffauto.

Unabhängig von der Energieeinsparung und Kraftstoffeinsparung oder dem Starten und Stoppen der Leistung ist das 48-V-Mikrohybridsystem besser als das herkömmliche Kraftstoffauto, und die Kosten sind nicht zu stark gestiegen, und die Konstruktionsschwierigkeiten liegen innerhalb der Akzeptable Reichweite. Das heißt, der 48V ist ein reifer, riesiger, fühlbarer Kuchen.

Natürlich ist der 48-V-Markt aus Sicht der Lithiumbatterie beträchtlich, aber die Leistungsanforderungen sind anspruchsvoller, nicht nur ein Gelegenheitsunternehmen kann ein Stück vom Kuchen teilen.

Anders als bei der aggressiven und dringenden Expansionsstrategie im Jahr 2017 haben die 18650 batterieunternehmen im Jahr 2018 einen ruhigeren und stetigeren Überblick über den Markt für Strombatterien.

Als ausgereiftestes Leistungsbatterieprodukt in China hat 18650 aufgrund seines hohen Automatisierungsgrades einen gewissen Kostenvorteil. Es besetzt auch den Mainstream-Markt für Logistikfahrzeuge, Minivans und andere Segmente, die dem Preis mehr Aufmerksamkeit schenken. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Square- und Soft-Bag-Technologie wird diese Lücke jedoch allmählich kleiner.

Andererseits werden die Mängel von 18650 immer deutlicher. Einer ist der Nachteil der Energiedichte; Das andere ist, dass das Wärmemanagement ziemlich schwierig ist. Beides erschwert es dem 18650, im Pkw, seinem größten Markt, insbesondere bei High-End-Modellen, Fuß zu fassen.

In solch einem natürlichen Nachteil ist es schwierig, ein Spiel durch Prozessverbesserung und Optimierung der Packstruktur zurückzugewinnen, da das Quadrat und der weiche Beutel auch in diesem Aspekt verbessert werden. Daher gibt es für 18650 Unternehmen zwei Auswege. Eine besteht darin, in die unterteilten Felder zu graben und den Kostenvorteil bis an die Grenzen auszuüben. Zweitens können Sie die Kostenleistung weiter verbessern, um ein Selbst-Upgrade auf 21700, 26650 und andere Modelle zu erreichen.

"Die hohe Abhängigkeit von Importen wird der Vergangenheit angehören." GGII urteilte, dass inländische Aluminium-Kunststoff-Verpackungsfolien, die im Wesentlichen vom japanischen Shodey-, DNP- und anderen Unternehmensmonopol stammen, der Vergangenheit angehören werden. Die nächsten 2-3 Jahre werden der kritischste Zeitpunkt für die Lokalisierung von Aluminium-Kunststoff-Verpackungsfolien sein.

Ironischerweise glauben einerseits viele Leute in der Branche, dass Chinas Lithiumbatterie entstanden ist und einen unaufhaltsamen Trend darstellt. Andererseits sind viele wichtige Lithiumbatteriematerialien noch auf dem Weg der "Lokalisierung".

Obwohl aus Sicht der Ausrüstung und der Rohstoffe die Leistungsbatterie vollständig lokalisiert wurde, wird eine weitere Verfolgung ergeben, dass die Kernteile vieler Haushaltsgeräte noch importiert werden, einschließlich einiger Kernteile der BMS-Systemchips, die nicht lokalisiert sind. Dies bedeutet tatsächlich, dass die Haushaltssteuerung der ursprünglichen Lithiumbatterietechnologie defekt ist.

Andererseits gibt es viele Beispiele für Unternehmen, die nicht über die ursprüngliche Technologie verfügten und die Welt dominierten. Dies ist jedoch kein so einfacher Weg, wie einheimische Optimisten vermuten, und es wird unvorstellbare Mengen harter Arbeit erfordern.

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