Der massive Kapitalzufluss in den Automobilsektor muss berücksichtigen, dass Qualitätsprodukte der Kern sind

Das Feld der neuen Energiefahrzeuge plötzlich wie eine nächtliche Frühlingsbrise, Tausende von Bäumen sind geblüht, zeigt jetzt eine blühende Szene, nicht nur autonome Autohersteller fördern aktiv Elektroautos vorwärts, bevor sie in den chinesischen Joint-Venture-Autoherstellern abwarten und sehen haben auch teilgenommen, aber auch ein paar Jahre Energie Auto gespart neue Kräfte sind auch sehr aktiv. In einer einmaligen Zeit des Wandels, wer möchte diese Steckdose verpassen.

Der Bau eines Autos ist jedoch eine der zeitaufwändigsten und kompliziertesten Aufgaben. Kürzlich sagte Li Shufu, Vorsitzender der Geely Group, in einem öffentlichen Forum, dass es für Menschen nicht einfach sei, ein wenig Geld zu verdienen. Als erwachsene langjährige Praxis auf dem Gebiet der Privatunternehmer im Automobilbau versteht Herr Li den Automobilbau in allen möglichen schwierigen Situationen. Kommentare, möglicherweise aus den Federn des Ersatzautoherstellungswesens, stellten einige der Neuankömmlinge nur von Shouting smart in Frage. Wie elektrische, geteilte modische Wörter sind Fahrzeuge schwer neu zu definieren.

Ob es sich um Hundertjährige wie Ford oder Achtzigjährige wie Volkswagen und Toyota handelt, die größten Automobilunternehmen der Welt haben Nahtoderfahrungen überlebt. Die Automobilherstellung muss die Taufe der Zeit und des Marktes akzeptieren, auch wenn es sich um einen Zentimeter Stahl handelt, eine Schraube, nicht ein Tag kann geübt werden, sondern gründlich gehärtet werden, in der kontinuierlichen Nitpicking immer perfekter, Schritt für Schritt, um die Bedürfnisse zu erfüllen . Der Bau eines Autos ist ein Marathon-Ausdauerlauf, der nicht nur lange Zeit reichlich Kapital und technische Unterstützung benötigt, sondern auch eine solide industrielle Grundlage und die Unterstützung des Handwerksgeistes. Einmal mit der Hektik vermischt, wird es viele Krisen geben.

Für Nachzügler besteht kein Zweifel daran, dass die Eintrittsschwelle höher und die Erfolgswahrscheinlichkeit im In- und Ausland geringer ist. Tesla wurde 2003 gegründet und ist mit seiner Innovation in Technologie und Geschäftsmodell der Begründer der neuen Kraft des Automobilbaus. Tesla, das von einer Reihe neuer Kraftpakete emuliert wird, ist jedoch noch nicht aus dem Morast der Verluste hervorgegangen. Der Nettoverlust von Tesla stieg im ersten Quartal 2018 auf 785 Millionen US-Dollar und verdoppelte sich fast von einem Nettoverlust von 397 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres, eine weitere Enttäuschung für die Anleger.

In den letzten Jahren ist in großem Umfang Kapital in den Automobilsektor geflossen, und neue Kräfte drängen, um Autos herzustellen, in der Hoffnung, die Branche zum Wandel zu führen. Wenn Sie jedoch kurzfristig mit Autos Geld verdienen möchten, kann diese Hoffnung durchfallen. Von der Produktforschung und -entwicklung über die Herstellung, den Vertrieb bis hin zum Kundendienst, egal wie innovativ und subversiv diese Verbindungen auch sein mögen, jede Verbindung im schnellen Verbrauch von Investoren "Munition", insbesondere in der Automobilherstellung, muss real sein Stärke, und die Ergebnisse können oft nicht sofort.

Obwohl es schwierig ist, ein Auto zu bauen, ist der Gewinn der Automobilindustrie nicht hoch, was weit weniger ist als der der Immobilien-, Finanz- und Internetindustrie. Als profitabelstes Automobilunternehmen der Welt betrug Toyotas Betriebsgewinn 2017 nur 8 Prozent, während die Internetgiganten Alibaba und Tencent 2017 jeweils eine Nettogewinnmarge von mehr als 30 Prozent erzielten. Mit dem zunehmenden Druck steigender Kosten stieg der Gesamtgewinn des Unternehmens Die Autoindustrie ist sogar rückläufig. In China, dem weltweit größten Automobilmarkt, lag die Gewinnspanne der Automobilindustrie im Jahr 2017 bei 8%, was einem Rückgang von 0,4% gegenüber 2016 entspricht, und die beherrschende Stellung der Gewinnspanne verringerte sich.

Unternehmer, die von der neuen Kraft des Automobilbaus getrieben werden, können Angst und Druck nicht vermeiden. Betrügen oder auf Reisig schlafen und Galle schmecken, um neue Technologien zu brechen und wettbewerbsfähigere Produkte in Bezug auf Qualität, Kosten und Erfahrung zu schaffen? Praktisch erschien eine solche Wahl, an der Oberfläche, würden Sie schwören, die letztere zu wählen, in der Tat, auf lange Sicht viel Geld und Technologie akkumulation in dem Prozess, einige Unternehmer können fallen, weil sie kein Gewicht tragen können, daher in der bitteren Industrie Umbildung vor der Ankunft von morgen, versuchen, Wohlstand zu präsentieren, um die Zukunft zu decken, während andere hon, sogar Einzelne zu schlechtem Geld wegziehen gutes Geld falsch gerichteten Verstand.

Die gesamte Landschaft verändert sich mit Vor- und Nachteilen. Gegenwärtig ist es nicht objektiv, die neue Kraft des Automobilbaus zu verallgemeinern und in die Kategorie "Betrüger" einzuteilen, bevor die Produkte tatsächlich für die Massenproduktion geliefert werden. Das ständige Aufkommen neuer Automobilhersteller hat bis zu einem gewissen Grad eine positive Bedeutung, um die Reform der gesamten Branche voranzutreiben, die Kreativität und den Enthusiasmus traditioneller Automobilunternehmen zu fördern, aber auch den Verbrauchern eine größere Auswahl zu bieten. Und die Automobilindustrie, die den Übergang von der traditionellen Kraftstoffmotorentechnologie zur neuen Energietechnologie beschleunigt, hat auch für Nachzügler seltene Chancen geschaffen. In Zukunft werden eine oder zwei oder drei neue Kräfte entstehen. Der Gewinner hat einen Grund zu gewinnen. Einer der wesentlichen Erfolgsfaktoren ist jedoch, die Ehrfurcht bei der Herstellung von Autos nicht zu vergessen und daran zu denken, den Verbrauchern qualitativ hochwertige Produkte anzubieten.

Die Straße des Baus von Autos wird nicht aufgrund des Internet-Denkens und der Beliebtheit in der Hauptstadt glatt werden, der zukünftige Marktwettbewerb, ohne Zweifel, neue Kräfte, sowohl traditionelle Autohersteller als auch Bauautos in der Branche, mischen und technologische Iteration für das Neue sitzen, das Herz der Ehrfurcht bewahren, muss nicht blind aus der Perspektive des Gewinns. Im Vergleich zu mobilen Endgeräten wie Mobiltelefonen und Computern sind Autos dem Leben und der Sicherheit der Verbraucher näher.

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