Trends beim Ersetzen von Blei-Säure-Batterien durch Lithium-Batterien

Ab dem 1. Januar nächsten Jahres werden die "Chengdu Non-Motor Vehicle Administration Regulations" und "Chengdu Electric Bicycle Product Catalogue Management Measures" gleichzeitig offiziell umgesetzt. Ab dem nächsten Jahr gelten für überqualifizierte Elektrofahrräder mit einem leeren Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 40 Kilogramm (ohne Batterien) und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 20 km / h strenge Beschränkungen. Wenn Sie keine befristete Lizenz erhalten, dürfen Sie nicht unterwegs sein. Eine Geldstrafe von 50 Yuan wird verhängt. Die Untersuchung des Autors ergab, dass in der kurzen Zeit nach Erlass der "Verordnungen" heftige Diskussionen zwischen Herstellern, Unternehmen und Bürgern ausgelöst wurden.

Antwort: Einige Menschen sind glücklich und andere besorgt

Elektrische Pferde werden von der Öffentlichkeit wegen ihrer Bequemlichkeit und ihres Umweltschutzes sehr geliebt. Laut unvollständigen Statistiken hat die aktuelle Anzahl von Elektrofahrrädern in Chengdu mehr als 5 Millionen Fahrzeuge erreicht. Das Management von Elektrofahrrädern bereitet Strafverfolgungsbehörden jedoch auch relativ viel Kopfzerbrechen. Elektrofahrräder haben viele Eigenschaften, die den Standards von Kraftfahrzeugen entsprechen können, aber sie fallen nicht in den Bereich des Kraftfahrzeugmanagements. Das Phänomen der Geschwindigkeitsüberschreitung, der Besetzung von Kraftfahrzeugen und der Modifikation trat allmählich auf. Es wird davon ausgegangen, dass es 2013 in Chengdu mehr als 9.000 Unfälle mit Elektrofahrrädern gab, von denen 199 Menschen getötet wurden, was eine große Gefahr für die Sicherheit des Lebens und des Eigentums der Bürger darstellt. Viele Bürger applaudierten diesmal als "die strengsten neuen Regeln für elektrische Pferde in der Geschichte".

Es gibt jedoch auch viele Menschen, die sich nervös fühlen. Der Händler des Bayi-Elektrofahrrad-City-Fachgeschäfts teilte dem Autor mit, dass derzeit bei Bayi-Elektroauto-City-Verkäufen von weniger als 20000 Einheiten pro Jahr, wenn dieser neue Standard erneut befolgt wird, viele Unternehmen voraussichtlich zusammenbrechen werden.

"Die Umsetzung der neuen Vorschriften wird sich sicherlich auf unseren Umsatz auswirken." Tatsächlich sollten wir auch den Bau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und die Aufsicht über Personen, die Elektrofahrzeuge fahren, stärken ", so Hu, der zuständige Verantwortliche Sichuan Hongyun Electric Vehicle Factory, sagte der Autor. Darüber hinaus sollte, ähnlich wie beim bewussten Tragen eines Helms, diese Art von Sicherheitswissen auch gemacht werden. "

Unternehmen: Die neuen Regeln machen "die Starken stärker"

Branchenkenner sagten, dass nach der Umsetzung der neuen Vorschriften Elektrofahrradhersteller, die in Chengdu produzieren und verkaufen, ihre Strategien anpassen müssen, um den technischen Anforderungen und der Marktnachfrage gerecht zu werden. In Chengdu gibt es keinen Mangel an Montageunternehmen, ihnen fehlt der technologische Inhalt, die Umsetzung der Vorschriften wird die Umbildung der Branche beschleunigen, einige der starken Elektrofahrradunternehmen werden "stärker" sein. Und einige schwächere Unternehmen werden fusioniert oder verlassen den Markt direkt.

Der Autor erfuhr von einem großen örtlichen Elektrofahrraddepot in Chengdu, dass die Produkte der Fabrik derzeit nicht offensichtlich sind. "Wir waren bereit für die neuen Vorschriften und untersuchen nun die Reaktionsmaßnahmen und passen unsere Produktionspläne an. Die vom Autor befragte relevante Person des Werks gab jedoch auch an, dass die neuen Vorschriften keinen großen Einfluss darauf hatten, weil die Die Stärke des Unternehmens ist relativ stark und es steht an erster Stelle auf dem Markt im Großraum Chengdu.

Was wirklich weh tut, sind einige kleine Hersteller und Shanzhai-Unternehmen. "Wenn die neuen Regeln strikt durchgesetzt werden, werden wir es nicht noch einmal tun." Die Person, die für eine kleine Fabrik verantwortlich ist, die vom Autor kontaktiert wurde, sagte dies. Auf die Frage, was mit dem Inventar zu tun sei, zögerte die verantwortliche Person ein wenig und sagte: "Was zu tun ist ... .. .. .. .. .. Natürlich, wenn möglich, gehen Sie in Vorstadtstädte, um den Umsatz zu reduzieren. ""

Empfehlung: Lithiumbatterie ersetzt Bleisäure

Viele Händler sagten dem Autor, dass viele Verbraucher eher bereit sind, Hochleistungs-Elektrofahrzeuge zu kaufen, denn wenn sie die in den neuen Vorschriften festgelegte Höchstgeschwindigkeit von 20 km / h einhalten, können sie schneller fahren und die Verbraucher sind nicht so gut wie der Kauf eines Fahrrads. Tatsächlich macht die Batterie einen großen Teil des Körpergewichts aus, und das Gewicht der Batterie wird verringert und die Kapazität nimmt ab. Daher wird empfohlen, dass das Standard-Elektroauto mit der Batterie startet.

Lithiumbatterie mit geringem Gewicht, Energieeinsparung und Umweltschutz demonstriert ihre Vorteile. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge mit lithium-ionen-batterien in Einkaufszentren für Elektrofahrzeuge ist jedoch selten. Experten sagten, dass derzeit die meisten Batterien für Elektrofahrzeuge in China Blei-Säure-Batterien sind, aber mit der immer standardisierteren Elektrofahrradindustrie werden lithium-batterien den Austausch von Blei-Säure-Batterien in Zukunft sicherlich beschleunigen, und dies wird erwartet Die diesjährige Produktion von Elektrofahrrädern mit Lithiumbatterie wird 4,5 Millionen Fahrzeuge erreichen.

Experte: Schmerzen im Branchenmanagement sind unvermeidlich

In einem Interview mit dem Autor sagte Yuqingjiao, dass die Umsetzung der neuen Regeln keine Laune sei und dass dies tatsächlich dazu führen würde, dass viele Unternehmen gezwungen wären, sich anzupassen oder sogar zu schließen, aber das sei normal. Die Elektrofahrradindustrie befindet sich ständig in einer umfassenden Umstrukturierung. In Zukunft ist es notwendig, die Integration der Branche abzuschließen. Die Schließung einiger kleiner Unternehmen mit geringer Risikoresistenz steht im Einklang mit den Gesetzen der Marktwirtschaft. "Schließlich entwickelt sich unsere Stadt in Richtung Standardisierung."

Der Autor stellte fest, dass die meisten Elektrofahrzeuge im Laden nicht dem Standard entsprechen, einer bekannten Marke von Elektroauto-Läden im Standard-Elektrofahrrad nur drei. Die Verantwortliche eines Elektroauto-Ladens teilte dem Autor mit, dass sie, obwohl sie die Dokumente erhalten haben, in naher Zukunft keine großen Schritte unternehmen und weiterhin abwarten werden.

Wie werden sich die neuen Vorschriften auf das Leben der Öffentlichkeit auswirken? Wie wird sich die zukünftige Entwicklung der Chengdu-Elektrofahrradindustrie entwickeln? Diese Themen verdienen anhaltende Aufmerksamkeit.

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