Ternäres Lithium wurde kontrovers diskutiert

Einerseits Sicherheitsbedenken, andererseits technische Entwicklungsbedenken, die Entwicklung der ternären Lithiumbatterie stießen auf Hindernisse

Die Debatte über ternäre Lithiumbatterien eitert weiter.

Am 24. Januar sagte Zhang Xiangmu, Generaldirektor der Abteilung für Ausrüstungsindustrie des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, auf dem Themengipfel "Entwicklung und Durchbruch von Power Battery" des chinesischen Komitees für Elektrofahrzeuge im Jahr 2016, dass die Risikobewertung von Drei-Yuan-Lithium-Batterie wird durchgeführt. Vor Abschluss der Bewertung wird der Drei-Yuan-Lithiumbatteriebus ausgesetzt, um in die Liste der empfohlenen Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge aufgenommen zu werden.

Zuvor sagte Chinas stellvertretender Generalsekretär der Autoindustrie, Xu Yanhua, dass die Sicherheit der Entwicklung und Validierung von Elektrobussen nicht ausreicht, da die ternären Lithiumbatterien in China gerade erst begonnen haben. Der relevante Teststandard sei nicht solide dass die miit ausgesetzt Annahme verwenden ternäre Lithium-Ionen-Batterie elektrischen Bus in die Ankündigung aus Fahrzeugkaufsteuererklärung des Verzeichnisses.

Auf der anderen Seite gibt es Zweifel. Gegner glauben, dass Elektrofahrzeuge hohe Leistung und Sicherheit benötigen, und ternäre Lithiumbatterieleistung und hohe Energiedichte sind der allgemeine Trend der zukünftigen Entwicklung. Sie können aufgrund von Sicherheitsrisiken nicht vollständig geleugnet und zurückgehalten werden, und die Qualität der Produkte sollte vom Markt bestimmt werden.

Der Kampf um die Streckensicherheit

Von den 22 Brandunfällen mit neuen Energiefahrzeugen in China wurden 20 durch Lithiumeisenphosphatbatterien verursacht, während nur zwei durch ternäre Lithiumbatterien verursacht wurden.

Es gibt auch einige Nachteile in der umfassenden Federung "one-size-ze-all", die die Entwicklung der ternären Lithiumbatterie in China verzögern wird.

Solltest du aufhören?

Gegenwärtig ist der Weg der Batterietechnologie für inländische reine Elektrofahrzeuge hauptsächlich in drei Lithiumbatterien und Lithiumeisenphosphatbatterien unterteilt. Unter ihnen haben die drei Lithiumbatterien, die an der Spitze der öffentlichen Meinung stehen, spät in China begonnen, sind aber in den letzten zwei Jahren rapide gestiegen.

Aus diesem Grund sorgte die plötzliche Entscheidung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie in der Branche für große Kontroversen.

Nach der obigen Aussage des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie wurde der Drei-Yuan-Lithiumbatteriebus von der Liste der empfohlenen Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge gestrichen, hauptsächlich wegen der Sicherheit von Leistungsbatterien. Zhang Xiangmu sagte, dass die ternäre Lithiumbatterie zwar eine hohe Energie und eine gute Zyklusleistung aufweist, was eine wichtige Entwicklungsrichtung der Lithiumbatterie in der Zukunft darstellt, Chinas Forschung und Entwicklung für ternäres Material jedoch erst spät begonnen hat und die Sicherheitsentwicklung und -verifizierung für Personenkraftwagen erfolgt nicht genug.

"Eine solche Entscheidung ist irrational." Yu Qingjiao, Gründer des chinesischen Batterienetzwerks, erklärte gegenüber der chinesischen Wirtschaftszeitung, dass es sich bei dem Streit im Wesentlichen um einen Streit zwischen zwei Linien handelt und dass jede Batterie selbst potenzielle Risiken birgt.

Gegen "aufgeschobene Verwendung bei Nutzfahrzeugen in einer ternären Materialstrom-Lithiumbatterie Vorschläge", in der Diskussion über Chinas Batterienetz in Peking, Hefei, Shenzhen, Fujian, Zhejiang, Shandong und anderen Orten des Unternehmens, nach den on-the- Stichprobenuntersuchungen und Interviews, um die überwiegende Mehrheit der Hersteller zusammenzufassen, und die Person im Verlauf des Studiums sind der Ansicht, dass sie nicht ausgesetzt werden sollten, nicht einseitige Parteilichkeit, den technischen Trend und den Markttrend nicht aussetzen oder ändern können.

Ein Marktforscher von Automotive Home erklärte gegenüber Reportern jedoch: "Ternäre Lithiumbatterien sind relativ hochwertig, die technischen Anforderungen sind komplex, inländische Unternehmen entwickeln sich schnell, das Produkt ist unweigerlich ungleichmäßig." Diese Person betont zur gleichen Zeit, "eine Größe schneidet nicht" umfassende Abwesenheit hat auch Fehlverhalten, nehmen Sie eine vorübergehende Lösung, heilt nicht die Grundursache, kann noch verpfuschte Entwicklung der ternären Lithium-Batterie in zu Hause.

Fang Jianhua, Geschäftsführer und General Manager von Hefei Guoxuan High-Tech Power Energy Co. LTD, sagte auch, dass die Aussetzung keinen Ausschluss bedeutet. Seiner Ansicht nach kann die Sicherheitsleistung von Lithiumeisenphosphat die Sicherheitsanforderungen des öffentlichen Sektors erfüllen, bei Personenkraftwagen ist das ternäre Material eine Förderung wert. Gleichzeitig mit der Industrialisierung von Lithiumeisenphosphat sollten Unternehmen daher auch aktiv an ternären Lithiumbatterien forschen und diese entwickeln.

Dr. MAO Huanyu, Vorsitzender von Suzhou Yuliang Battery Co., Ltd. und ein bekannter Batterieexperte machte deutlich, dass "die Aussetzung der Verwendung von Drei-Yuan-Lithiumbatterien in Nutzfahrzeugen" unvernünftig ist und entschieden gegen die "Aussetzung" -Maßnahmen ist.

Der Reporter geht davon aus, dass Chinas Verband der chemischen und physikalischen Energieindustrie angesichts der "Pause" der ternären Lithiumbatterie Vorschläge zur Verbesserung der Sicherheitsbewertung für ternäre Lithiumbatterien usw. unterbreitet hat, um die Sicherheitsstandards für Strombatterien zu erhöhen, sobald Möglicherweise ein neuer Sicherheitsbewertungsstandard für Leistungsbatterien, um die Drei-Yuan-Lithium-Ionen-Leistungsbatterie bei der Anwendung eines neuen Energiebusses zu beschleunigen.

In der derzeit heißen Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge war die Batterielebensdauer immer ein zu lösendes Problem, und die Sicherheit und Kapazität von Batterien sind zum Schwerpunkt der Branche geworden. Zeitungsreferenzraum / Foto

Laut den Nachrichten ist der Grund, warum die ternäre Lithiumbatterie dieses Mal ausgesetzt wurde, der, dass die Energiedichte des ternären Lithiumbatteriematerials hoch ist, die Temperatur des Wärmeverlusts niedriger ist als die von Lithiumeisenphosphat, das leicht Feuer verursachen kann und eine großes Sicherheitsrisiko, und es ist nicht für die Busindustrie geeignet.

MAO huanyu schrieb jedoch, dass das Ziel von Elektrofahrzeugen darin besteht, den Nutzern Komfort und Praktikabilität zu bieten, die Entwicklung in die Branche zu bringen und die nationale Strategie umzusetzen. Mit einem so niedrigen Energie / Masse-Verhältnis kann das Lithiumeisenphosphat, um die Reichweite zu gewährleisten, dem Fahrzeug nur ein großes Gewicht verleihen, insbesondere bei Nutzfahrzeugen. Das Eigengewicht und die Ladung des Fahrzeugs sind beide schwer, wodurch das Pferd vor das Pferd gestellt wird. In ähnlicher Weise kann bei Verwendung einer ternären Lithiumbatterie die Hälfte des Gewichts eingespart und die Hälfte des Gewichts herausgenommen werden, um den Schutz und das Wärmemanagement des PACK zu verbessern.

Reporter erfuhren, dass China in den letzten Jahren eine Reihe von Unfällen mit der Verbrennung von Elektrobussen hatte. Nach einigen Daten werden von 2011 bis heute unter den 22 Brandunfällen von Neufahrzeugen in China 20 durch Lithiumeisenphosphatbatterien verursacht, während nur 2 durch ternäre Lithiumbatterien verursacht werden.

"Tatsächlich handelt es sich nicht nur um eine Lithium-Drei-Batterie, einschließlich einer lithium-eisenphosphat-batterie, jede Batterie birgt potenzielle Risiken und ist unsicher. Yu sagte Reportern, dass die Sicherheit von Batterien nicht auf das Lithium-Batterie-Material selbst beschränkt ist, sondern auch vom BMS abhängt Batteriemanagementsystem und andere Aspekte.

Diese Ansicht wird von anderen in der Branche geteilt: "Sicherheit ist ein Systemproblem, nicht nur das materielle Problem", sagt hou fei, stellvertretender Direktor des Technologiezentrums für Nutzfahrzeuge von saic. Die Sicherheit von ternären Batterien kann auch durch Wärmemanagementsysteme wie Hochsicherheitsmembran, flammhemmender Elektrolyt und Flüssigkeitskühlung gewährleistet werden. "Die Bedeutung von Batterie-PACK und BMS für die Sicherheit geht weit über das Material selbst hinaus.

Lian Xiaoqiang, Parteisekretär und Vorsitzender der Jinlong Automobile Group Co., Ltd. ist auch der Ansicht, dass die Sicherheit von Batterien nicht nur anhand von Batteriematerialien beurteilt werden kann, sondern auch anhand des Kontrollsystems einschließlich des Verpackungssystems und der strengen Produktionskontrolle, und der Gewährleistung eines ausgewogenen Produktionsprozesses sollte mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden.

Wie belastet die Hand der Verwaltung die Hand des Marktes?

Produkte sollten marktorientiert sein, keine übermäßigen administrativen Eingriffe. Wenn der Markt willkommen ist, ist das Unternehmen bereit, dies zu tun.

Der Reporter versteht, obwohl 3 Yuan Lithium-Batterie spät in der Heimat startet, aber warten in Japan, Korea war bereits sehr ausgereifte Technologie. Im Vergleich zu anderen Lithiumbatterien nehmen ternäre Lithiumbatterien aufgrund ihrer Vorteile hoher Energiedichte, geringer Größe und geringen Gewichts mehr als 80% des globalen Marktes für Lithiumionenbatterien ein.

Heute setzen auch multinationale Unternehmen wie BMW und General Motors ternäre Batterien ein. Bis in die letzten Jahre begann die ternäre Lithiumbatterie in China eine rasante Entwicklung einzuleiten, darunter Geely, Baic und einige andere einheimische Hersteller, die neue Energiemodelle mit ternärer Lithiumbatterie eingeführt haben.

Unter den in China hergestellten reinen Elektrobussen ist der Hauptmarkt jedoch immer noch die Lithiumeisenphosphatbatterie, auf die etwa 60% des Marktanteils entfallen, und der Rest ist die ternäre Materialbatterie, auf die etwa 30% des Marktes entfallen Aktie.

"Die Produkte sollten marktorientiert sein und keinen übermäßigen administrativen Eingriffen unterliegen. Wenn die Produkte auf dem Markt beliebt sind und die Technologie den Test besteht, sind die Unternehmen dazu bereit." Yu Puritan sagte es Reportern.

Zhang Dongming, ein Autoanalytiker bei Bohai Securities Co., stimmte zu, dass die Hand der Regierung nicht zu weit gestreckt werden sollte. "Sicherheit ist sicherlich die wichtigste Überlegung für Automobilunternehmen bei der Entwicklung und Herstellung von Produkten, ob Personenkraftwagen oder Personenkraftwagen", sagte Zhang. Die Hauptaufgabe der Regierung besteht darin, relevante Sicherheits- und technische Standards zu formulieren und die Aufsicht der Industrie zu stärken, um die Vermischung der Industrie und die Entstehung von schlechtem Geld zu verhindern, um das Phänomen des guten Geldes auszutreiben. Und welche Art von Technologieroute der Batterie, wie die obligatorischen Standardanforderungen zu erfüllen sind, lassen Sie bitte das Unternehmen wiegen und wählen.

Gegenwärtig ist China der wichtigste Markt für neue Energiefahrzeuge in der Welt, aber es treten auch Probleme wie betrügerische Subventionen und Streitigkeiten über Batterierouten auf. In den Augen von Insidern sollte die ursprüngliche Absicht der politischen Intervention darin bestehen, die gesunde Entwicklung der Branche zu unterstützen und zu steuern. Hinter dem Streit um die ternäre Lithiumbatterie steht jedoch der Streit um zwei verschiedene Entwicklungswege, die beide wettbewerbsfähig sind und sich gegenseitig fördern können. Dementsprechend müssen die Verwaltung und die Hand des Marktes die Vor- und Nachteile abwägen, damit sie nicht unfair sind. Andernfalls besteht der Verdacht, dass die Autorität überschritten wird und das Ergebnis möglicherweise genau das Gegenteil von dem ist, was man will.

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