Die neue nationale Norm wird die Geschwindigkeit der Gesetzgebung von 25 kW / h begrenzen, um den überdurchschnittlichen Elektrofahrzeugen auf der Straße ein Ende zu setzen

Nach Angaben des Verkehrsmanagementbüros des Ministeriums für öffentliche Sicherheit gab es zwischen 2013 und 2017 landesweit 5 Verkehrsunfälle mit Elektrofahrrädern, bei denen landesweit Opfer zu beklagen waren. Mehr als 620.000 Todesfälle, 8.431 Menschen wurden getötet und 6 verletzt. Direkter Immobilienverlust 1. 1,1 Milliarden Yuan.

Der Analyse zufolge steigen die Zahl der Verkehrsverstöße, die Zahl der Unfälle und die Zahl der Todesopfer von E-Bikes, die landesweit untersucht und bestraft werden, von Jahr zu Jahr. Da das Standard-Elektrofahrrad zum Fahren des Nationalen Volkskongresses meist ohne Schulungsprüfung überschritten wird, ist das Verkehrssicherheitsbewusstsein in der Regel nicht hoch, der Verkehr verstößt häufig gegen das Gesetz, übersteigt darüber hinaus die Standard-Elektrofahrradgeschwindigkeit, um schnell zu sein, der Körper ist schwer , extrem leicht den Verkehrsunfall zu verursachen, bringt den menschlichen Unfall und den Verlust von Eigentum. Aufgrund der Qualitätsprobleme von Elektrofahrzeugen selbst, Sicherheitsrisiken bei der Verwendung und behördlichen Mängeln sind Elektrofahrzeuge außerdem häufig Bränden ausgesetzt.

Angesichts der "Verbreitung" von Elektrofahrzeugen mit Superstandard zur Störung der Verkehrssicherheit und der Brandschutzsituation stellten die Personen in nicht motorisierten Fahrzeugen, insbesondere die Kontrolle von Elektrofahrzeugen mit Superstandard, höhere Anforderungen und die bevorstehende Umsetzung des neuen "nationalen Standards". ist diesem Aufruf nachzukommen. Der Reporter untersucht die Entdeckung vor kurzem, obwohl die derzeitige Menge an Autos immer noch hoch ist, aber da die Einführung von New Deal unaufhörlich dazu führt, dass das Gesetz immer strenger ausgeführt wird, das gebotene Elektroauto zur Nutzung und zum Verkauf überschritten wird, um mit jedem Block des verstrichenen Tages angetroffen zu werden, ziehen Sie ein Stadt, um schließlich "Countdown" einzugeben.

Überfeste Elektroautos werden nicht mehr mit Stil verkauft

Anfang dieses Jahres veröffentlichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie das Ministerium für öffentliche Sicherheit die überarbeiteten nationalen Normen für die Sicherheit von Elektrofahrrädern. Der vorgeschlagene neue "nationale Standard" verbessert die Sicherheitsleistung von E-Bikes umfassend, indem er manipulationssichere, feuerfeste, flammhemmende Leistung, Ladeschutz und andere technische Indikatoren hinzufügt und das Tempolimit, die Fahrzeugqualität, die Pedalfahrfähigkeit usw. einstellt und verbessert technische Indikatoren und vom ursprünglichen Teil der Bestimmungen des obligatorischen zum obligatorischen Volltext. Gemäß der vorgeschlagenen neuen "nationalen Norm" wird die Höchstgeschwindigkeit des Elektrofahrzeugs von 20 km / h auf 25 km / h eingestellt, die Fahrzeugmasse (einschließlich Batterie) wird von 40 kg auf 55 kg eingestellt und die Motorleistung wird von 240 W eingestellt bis 400W, und die Tretfunktion ist obligatorisch.

Exceed Bid Elektroauto, wie der Name schon sagt, entspricht nicht dem Elektrofahrrad nach "nationalem Standard". Wir haben derzeit gelernt, dass Elektroauto-Besitz in etwa zweihundert Millionen, einige Elektrofahrrad-Produktions- und -Verkaufsunternehmen den Markt besetzen, um Verbraucher, Produktion und Verkauf von Elektrofahrrädern nach Geschwindigkeit, Volumen, Gewicht und Kinetik zu versorgen Energie liegt weit über den normalen Standards, obwohl Peking, Fujian, Hubei usw. in den letzten Jahren die Kontrolle der Standard-Stromregelung verstärkt haben, aber aufgrund einer Produktion und des Verkaufs von Nicht-Kraftfahrzeugen in China ist dies kein Standard und die Einschränkung Von den Verkehrsbedingungen gibt es immer noch übermäßige Elektroautos.

Der Reporter erfuhr von der Abteilung für Verkehrspolizei des städtischen Sicherheitsbüros in Fuzhou, dass die Verkehrsmanagementabteilungen in Fuzhou im November letzten Jahres weiterhin Maßnahmen zur Behebung von Verstößen gegen Verkehrsverbote außerhalb des Kraftfahrzeugs ergriffen, vorübergehend alle Arten von nicht lizenzierten Fahrzeugen beschlagnahmt und die Standards von Elektrofahrzeugen über 60.000 oder mehr übertroffen haben damit. Kürzlich besuchte der Reporter mit Verbraucheridentität die Stadt Fuzhou, um sich im Konzentrationsbereich für den Verkauf von Elektrofahrrädern im Bezirk Cangshan zu befinden. Bei Feldbesuchen bei mehreren Marken von Elektroauto-Verkaufsstellen stellten die Reporter fest, dass die meisten Verkaufsstellen kein übergewichtiges oder getarntes modifiziertes Elektrofahrrad mehr "flagrant" sind. Es gibt nur einen obskuren Besitzer, der sagt, obwohl es keinen Verkauf von überschüssigen Elektrofahrzeugen gibt, aber zur Beschleunigung können die GeBiao-Elektrofahrzeuge umgerüstet werden und haben keinen Einfluss auf die Registrierung.

Laut der Fuzhou Marktüberwachungsabteilung über die verantwortliche Person, Fuzhou übersteigt die Standardverkäufe von Elektrofahrzeugen ist stark reduziert, weil die Fuzhou Marktaufsichtsabteilung seit letztem Jahr weiterhin über die Standardverkäufe hinausgeht, Modifikation von Elektrofahrzeugen außerhalb des Verzeichnisses von Verhalten. Laut Statistik wurden im vergangenen Jahr in Fuzhou insgesamt 147 Fälle des illegalen Betriebs von Elektrofahrrädern untersucht und mit einer Geldstrafe von 1,714 Millionen Yuan behandelt.

Warum war die Anzahl der nicht standardmäßigen Elektrofahrräder, die auf der Straße fahren, trotz des Rückgangs der Anzahl der nicht standardmäßigen Elektrofahrräder, die auf den Markt gebracht wurden, so hoch? Wie wir erfahren haben, ist die Quelle, dass Fuzhou das gebotene Elektroauto übersteigt, immer noch Geschichte, um im Grunde zu verlassen. Da die Stadt Fuzhou von 2010 an das Standardverbot für Elektrofahrzeuge überschritten hat, um schrittweise zu expandieren, bis 2015 nur, um in die Stadt zu expandieren, wird ein großer Teil der Fahrzeuge vor dem Kaufverbot überschritten. Darüber hinaus gibt es einen Teil der Überschreitung der Standard-Elektrofahrzeuge, die von Verbrauchern online gekauft werden. Ende letzten Jahres gab es in der Stadt Fuzhou und den umliegenden Landkreisen und Städten der Händler des Unternehmens über WeChat, die Website und die entsprechenden e -Handelsverkäufe übertreffen die Standard-Elektrofahrzeuge. Zu diesem Zweck ergreifen die Marktregulierungsabteilungen von Fuzhou die Initiative, um über den Online-Verkauf von Elektrofahrzeugen zu sprechen, der über den Standard der Händler hinausgeht, und die Unterzeichnung seines nicht im Internet enthaltenen regionalen Verkaufsverzeichnisses für Elektrofahrräder in Fuzhou außerhalb der Integrität des geschäftlichen Engagements.

Perfekte Gesetzgebung, um übermäßigen Elektrofahrzeugen auf der Straße ein Ende zu setzen

Zusätzlich zur strengen Strafverfolgung müssen wir beim Systemdesign gute Arbeit leisten. Es wird davon ausgegangen, dass die ursprünglichen Maßnahmen zur Bewirtschaftung von Nichtfahrzeugen in der Provinz Fujian eindeutig festgelegt haben, dass Elektrofahrzeuge, die die Normen überschreiten, weder zugelassen noch auf der Straße gefahren werden dürfen, aber wie solche Fahrzeuge zu handhaben sind, ist nicht klar. In realen Situationen haben die verschiedenen Regionen in der Provinz Fujian "übergewichtiges elektrisches Eigentum unterschiedlich entschieden", um die Formulierung und Umsetzung von Managementmaßnahmen für "übergewichtiges Fahrzeug", die "übermäßigen Elektrofahrzeuge", die bei Verstößen gegen den Straßenverkehr fahren, sind keine einheitlichen Verwaltungsstrafen und sogar unterschiedlich Teile der Gerichtsorgane bei "übermäßigem Verkehrsunfall mit Elektrofahrzeugen, betrunkenem Fahren, wie zum Beispiel bei der Identifizierung der Art von" übermäßigen Elektrofahrzeugen ", ähnliche Fälle machen unterschiedliche Strafen jeweils schuldig und nicht schuldig, führen zu Verwirrung und gerichtlicher Ungerechtigkeit.

Daher plant die Provinz Fujian, die Maßnahmen zur Verwaltung von Nicht-Kraftfahrzeugen zu überarbeiten, und hat kürzlich einen Entwurf für Kommentare herausgegeben. In den Vorschriften ist festgelegt, dass jedes Fahrzeug, das von einem Elektrogerät angetrieben wird, dessen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit, Leerfahrzeugqualität und Außenabmessungen nicht den einschlägigen nationalen Normen für Elektrofahrräder und behinderte motorisierte Rollstühle entsprechen, gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bestraft wird und Vorschriften für Kraftfahrzeuge nach eindeutiger Identifizierung oder Feststellung in Übereinstimmung mit dem Gesetz. Darüber hinaus erfüllt die neue vorgeschlagene Verordnung die nationalen Standards für den Verkauf von Elektrofahrrädern, motorisierten Rollstühlen für Behinderte und andere nicht motorisierte Fahrzeuge mit einem Antriebskatalog-Managementsystem für Kraftfahrzeuge in der Provinz Fujian. Der Produktkatalog für Kraftfahrzeuge enthält die Produktion Unternehmen, Marke, Modell, Finalisierung der Designparameter wie Projekt, Veröffentlichung in der Gesellschaft und zeitnahe Aktualisierungen.

In Peking wurde das Nicht-Kraftfahrzeug-Management-Reglement (Entwurf) einem ersten Versuch unterzogen. Nach dem Verordnungsentwurf unterliegen E-Bikes einer dreijährigen Übergangsfrist, nach der sie nicht mehr auf der Straße zugelassen werden. Darüber hinaus sieht der Entwurf vor, dass Nicht-Kraftfahrzeuge vor dem Fahren auf den Straßen Pekings Führerscheine und Kennzeichen erhalten müssen und Motorroller, Einräder, selbstausgleichende Fahrzeuge und andere Motorroller auf den Straßen nicht zugelassen sind.

Angemessene Leitlinien für die ordnungsgemäße Dekotierung von Elektrofahrzeugen, die die Standards überschreiten

Im Herstellungsprozess sieht der vorgeschlagene "neue nationale Standard" eine Übergangsfrist von sechs Monaten auf ein Jahr vor, die den Unternehmen Zeit gibt, neue Produkte zu erforschen und zu entwickeln, Produktionslinien anzupassen und Lagerbestände zu verdauen. Gleichzeitig werden die Hersteller aufgefordert, die Produktion gemäß dem neuen Standard zu organisieren, und die Vertriebsunternehmen werden aufgefordert, Produkte gemäß dem neuen Standard zu verkaufen. Die Marktaufsichtsbehörde von Fuzhou hat einen Brief an die führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen des Landes geschickt, in dem sie gebeten werden, keine Elektrofahrzeuge außerhalb des Katalogs an Fuzhou zu verkaufen.

Ende März dieses Jahres hat die Provinz Kunming, Provinz Yunnan, ebenfalls Gesetze zur Implementierung des Produktkatalog-Managementsystems und des Registrierungssystems für E-Bikes erlassen. Die Qualität, Höchstgeschwindigkeit, Motorleistung, Spannung und Bremsleistung von E-Bikes, die in den Produktkatalog aufgenommen wurden, sollten den nationalen Standards entsprechen. Diejenigen, die E-Bikes verkaufen, die nicht im Produktkatalog aufgeführt sind, werden von den Industrie- und Handelsabteilungen angewiesen, den Verkauf einzustellen, die illegalen Verkaufsfahrzeuge und das illegale Einkommen werden beschlagnahmt und eine Geldstrafe von mehr als einmal, jedoch weniger mehr als das Dreifache des Wertes der illegalen Verkaufsfahrzeuge wird auferlegt.

Die neuen Standards werden die Verbraucher auch dazu ermutigen, Produkte zu kaufen, die den neuen Standards entsprechen. Bei Elektroautos, die den von den Verbrauchern gekauften Standard überschreiten, können die Eigentümer diese selbst verschrotten und zerstören und die Elektroautos, die den Standard überschreiten, an das Recyclingunternehmen übergeben, das die Lizenz abholt und das Recyclingblatt ausstellt . Der Autobesitzer kann den Recyclingbeleg und den Personalausweis zur Verkehrsmanagementabteilung bringen, um die Verschrottungsverfahren zu durchlaufen, oder das Auto direkt bei der Verschrottungsrecyclingfirma einreichen, um die Stornierungsverfahren zu durchlaufen.

Autobesitzer können auch wählen, "Standards zu übertreffen" für "Biaobiao". Wie wir erfahren haben, werden viele Städte Elektroautohändler organisieren, um Elektroautos zu verkaufen, die den Standard für bevorzugte Kaufaktivitäten überschreiten, um den Besitzer des Autos vorzeitig aus dem Auto zu ermutigen. Eigentümer können diese Möglichkeiten nutzen, um Unternehmen auszuwählen zu verhandeln, um den Preis für das neue Auto in Übereinstimmung mit den nationalen Ankündigungskatalogstandards abzuschreiben.

Elektroautos, die die Standards überschreiten, werden effektiv reguliert, aber das bedeutet nicht, dass Verbraucher von konformen Elektroautos sich einfach ausruhen und Ärger vermeiden können. In Elektroautos verwendete Blei-Säure-Batterien haben eine Lebensdauer von nur ein bis zwei Jahren, und ein längerer Betrieb kann zu Brandgefahr führen. Darüber hinaus kann die Ansammlung von Elektrofahrzeugen im Wohnkorridor durch illegale Aufladung sehr leicht zu Bränden führen.

Verbrennungsexperimente haben gezeigt, dass die Dämpfe nach dem Brennen des Elektroautos mit einer Geschwindigkeit von einem Meter pro Sekunde nach oben strömen. Sobald das Feuer des Elektrofahrzeugs im Korridor der unteren Etage geparkt ist, wird das gesamte Gebäude schnell von giftigem Rauch umgeben, der extrem leicht zu Opfern oder sogar zu einem Brandunfall mit Gruppenschaden führen kann.

Aus diesem Grund hat das Ministerium für öffentliche Sicherheit am 31. Dezember letzten Jahres einen Notfallbescheid zur Regelung des Parkens von Elektroautos zur Stärkung des Brandschutzes herausgegeben, in dem das Parken von Elektroautos geregelt und das illegale Parken von Elektroautos streng untersucht und bestraft werden muss berechnet werden. Dem Hinweis zufolge ist das Parken oder Laden von Elektrofahrzeugen in öffentlichen Bereichen wie gemeinsamen Korridoren, Treppenhäusern und Ausgangsausgängen strengstens untersagt. Versuchen Sie, kein Elektroauto in Ihrem Haus zu parken oder aufzuladen. Wenn geparkt und aufgeladen werden muss, müssen vorbeugende Maßnahmen wie Isolierung und Vormundschaft getroffen werden, um einen Brand zu verhindern. Immobilien-Dienstleistungsunternehmen, zuständige Einheiten, Dorfbewohner-Komitees und Anwohner-Komitees organisieren auch spezielle Inspektionen zum Parken und Laden von Elektrofahrzeugen in Wohngebieten und Innenhöfen, um versteckte Gefahren rechtzeitig zu beseitigen.

Wo genau sollten Elektroautos geparkt werden? In der Bekanntmachung wird klar darauf hingewiesen, dass für Wohngemeinschaften und Gebäude mit Immobilienunternehmen oder zuständigen Einheiten Immobilienunternehmen und zuständige Einheiten ein Brandschutz-Sicherheitsmanagement für das Parken und Laden von Elektrofahrzeugen im Verwaltungsbereich gemäß den einschlägigen Bestimmungen einführen sollten der Immobilienverwaltungsvorschriften. Für diejenigen ohne Immobiliendienstleistungsunternehmen oder kompetente Einheiten müssen die Regierungen und Gemeindebezirksämter der Gemeinde in ihrem Zuständigkeitsbereich gemäß den einschlägigen normativen Dokumenten die Dorfbewohnerausschüsse und Anwohnerausschüsse bei der Bestimmung des Personals für das Brandschutz-Sicherheitsmanagement leiten und unterstützen zum Parken und Laden von Elektrofahrzeugen und Umsetzung der Managementverantwortung. Wo es die Bedingungen erlauben, müssen Wohnviertel und Innenhöfe in Kombination mit der tatsächlichen Situation zentrale Park- und Ladeplätze für Elektrofahrzeuge einrichten.

Viele Bürger und Immobilien haben dem Reporter vorgestellt, seit diesem Jahr hat die Gemeinde den Bau eines festen Ladebereichs für Elektrofahrzeuge verstärkt, immer mehr Bürger entscheiden sich dafür, im festen Bereich zu laden. Gleichzeitig kann der Reporter aber auch immer sehen, dass einzelne Fahrzeuge noch Innen- oder sogar Flywire-Ladevorgänge wählen. Für den sicheren Betrieb von elektrischen Nicht-Kraftfahrzeugen muss immer noch jeder von uns Verkehrsteilnehmern von mir ausgehen.

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