BMS- und Lithiumbatterietechnologie

Derzeit Aluminium Nickel und Kobalt Säure Lithium (NCA) Die Batterie ist zwar die dominierende im Bereich der Elektrofahrzeuge, kann aber auch durch andere Techniken ersetzt werden. Für das Batteriemanagementsystem (BMS) ist in der Regel ein schwaches Glied von Elektrofahrzeugbatterien.

lithiumkobaltoxid ist zwar billig und kann hoch sein, kann aber keinen Moped-Spitzenstrom von 14 bis 18 bieten. Obwohl Ni-Mh-Batterien verwendet wurden, kann es die Lithiumbatterie nicht in der Hälfte vernickeln und kobaltaluminieren. Titan-Lithium-Batterie kann niedriger als, höher als die Titan-Lithium-Batterie und Lithium-Mangan-Batterie nur wenig.

lithium-eisenphosphat-batterien haben eine Temperatur von mehr als 250 ° C (LFP), was dazu führt, dass die Sicherheit der Batterie sehr hoch ist und ihre Lebensdauer ebenfalls sehr lang ist. Sie ist jedoch so niedrig wie möglich (weniger als die Hälfte der NCA) kleines Moped ist nicht üblich.

Lithium-Nickel und Kobaltaluminat (NCA) mit seinen 250-290 Wh / kg, die über der höchsten Dosenverbindung liegen können, aber die höheren Kosten und die geringere Sicherheit. Seine Lebensdauer ist ebenfalls nicht identisch, universelle wiederaufladbare Zahl zwischen 500 und 1000 , nur etwa die Hälfte der Lithium-Eisen-Batterien. Tausende von 18650 Tesla mit Nickel- und Kobalt-Lithium-Batterie und in einem strengeren Test (gleich, um die Qualität jeder Batterie im Batteriepack sicherzustellen), um die Lebensdauer zu verbessern, um vollständig zu vermeiden Entladen und voll aufgeladen. Und andere Marken von Elektroautos, Tesla mit 8 Jahren Qualitätssicherung, stellen sicher, dass die Batteriekapazität innerhalb von 80% bleibt und nicht aufgeladen wird. Elektro-Fahrradbatterien werden jedoch selten vollständig getestet, selbst wenn sie die Ausbeute verbessern.

(NMC) Nickel-Kobalt-Mangan-Säure-Lithium-Batterie wurde von Renault und BMW für ihre Elektroautos entwickelt. Laut Samsung liegt das Verhältnis derzeit bei 130 Wh / kg (etwa die Hälfte des NCA), soll aber 2019/2020 250 erreichen. 300 wh / kg. Die Kosten des NMC sind jetzt um 12% bis 19% höher als die des NCA. Da es allmählich zum Hauptbestandteil der Elektroautobatterie wird, werden seine Kosten sinken, die Kosten des NCA sind jedoch kaum wieder gesunken. Das Leben und die Sicherheit des NMC waren höher als die vieler NCA, daher wird es ein starker Konkurrent für die Zukunft der elektrischen Fahrradbatterien sein.

Oakes Energieunternehmen (OxisEnergy) behauptet, dass die Lithium-Schwefel-Batterien billiger sein werden, länger leben können und Sie die höchste Quote haben. Im Juli 2013 sagte der CEO des Unternehmens, dass mit dem GP-Batterieunternehmen "an Dynamik gewonnen" habe, aber Bisher waren seine und grenzenlosen Zeichen. Gegenwärtig war die 300-Wh / kg-Version von Lithium-Schwefel-Batterien für Nickel- und High-End-Bohraluminium-Säure-Batterien flach, aber etwas kürzer als ihre Lebensdauer. Laut Industrie-BBS möchte Tesla die Prototyp in seinem Hinterteil, um neue Verbindungen zu bewerten, aber sie haben noch kein Produkt erhalten. Lithium-Schwefel-Batterien haben ihre Vorzüge, werden aber einige Zeit brauchen, um zu reifen.

Batteriemanagementsystem

Ein gutes Batteriemanagementsystem verfügt über einen Temperatursensor, kann die Spannung einer einzelnen Batterie erkennen und die schlechte Leistung der Batterie vor der Verpackung des Batteriepacks erkennen. Dieser 100% -Test stellt die höhere Ausbeute, die höhere Batteriekapazität und die Garantieverpflichtung sicher Ein gutes Batteriemanagementsystem zeichnete auch die mechanischen Auswirkungen, das Tiefentladungsdatum und die Informationen auf und kann so falsche Garantieanwendungen vermeiden. Ausgezeichnetes BMS kann auch die Feuchtigkeit des Batteriepacks erkennen, um Unfälle zu vermeiden.

Die BetterBMS-Gruppe (von der Universität Maryland, CALCE-Forschungszentrum für elektronische Produkte und Systeme, High-Tech-Elektronikexperte Erigineering Spiirit und ich) wurde 2014 gemäß den oben genannten Informationen in der Eurobike-Show BBMS-Spezifikation veröffentlicht Spirit-Mitglieder (BCT), die dieses BKS entwerfen. Insbesondere berechnen sie keine Produktionsentwicklungskosten und erlauben es Dritten

Stromfluss, in 4 ein Entladebatteriewiderstand (0,1 Ohm) und eine schlechte Batterie (0,4 Ohm) auf die Kapazität der Lücke ist nicht offensichtlich. Niedriger Entladestrom kann den Unterschied der Bauherren auch zu einer guten Batterie machen. Spannung wird reduziert, Der Unterschied der Batterie (0,4 Ohm) ist 30% schneller als eine gute Batterieleistung. Gutes BMS kann den Innenwiderstand überwachen und die Initiative ergreifen, um die Stromleistung zu reduzieren, um sie zu verschieben. Aber auch die Beschleunigung hat erheblich abgenommen: Es ist Zeit, die Batterie zu wechseln.

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