BAK stellt eine neue Power-Batterie vor, die eine Lebensdauer von 500 Kilometern eines rein elektrischen Personenkraftwagens unterstützt

In diesem Wettbewerb zur Verbesserung der Energiedichte von Leistungsbatterien hat Shenzhen BAK Power Battery Co., Ltd. (im Folgenden als BAK-Batterie bezeichnet) einen weiteren großen Schritt unternommen.

Am 16. Mai stellte BAK Battery eine 18650-3,0-Ah-Serienbatterie mit einer Energiedichte von fast 250 Wh / kg vor, die eine Reichweite von 500 Kilometern rein elektrischer Personenkraftwagen unterstützen kann.

Bick-Batterietechniker sagten, dass bei einer täglichen Pendelstrecke von 35 Kilometern ein mit dieser Batterie ausgestattetes Elektroauto idealerweise nur zweimal im Monat aufgeladen werden muss. Das Anodenmaterial des Batteriekerns besteht aus Siliziumkohlenstoff, und das Kathodenmaterial besteht aus Kathodenmaterial mit hohem Nickelgehalt.

"Die 3,0-Ah-Batterie kann die Kosten auf Systemebene senken und gleichzeitig die Energiedichte erhöhen", sagte Pan Wang, Vizepräsident von BAK Battery. Er sagte Reportern, dass für denselben Akku ursprünglich zehn 2,7-Ah-Batterien benötigt wurden und jetzt nur noch neun 3-Ah-Batterien benötigt werden, was die Materialkosten auf Systemebene bis zu einem gewissen Grad senkt. Darüber hinaus tragen die Zelle mit hoher Energiedichte und das leichte Strukturdesign dazu bei, die Reichweite des Fahrzeugs zu verbessern.

Derzeit beträgt die jährliche Produktionskapazität der Hochenergiebatterie BAK 3.0Ah 6,5 GWh und die tägliche Produktionskapazität 2 Millionen.

Ende 2017 betrug die Batteriekapazität der BAK-Batterie 8 GWh. Im Jahr 2017 betrug die installierte Kapazität 1,71 GWh und belegte damit den fünften Platz in der Liste der installierten Akkus in China.

Die Energiedichte bezieht sich auf die Energiemenge, die in einem bestimmten Raum oder einer bestimmten Materiemasse gespeichert ist. Die Energiedichte von Power-Batterien ist zu einem Schlüsselindikator für die Entwicklung von Power-Batterie-Unternehmen geworden.

Die neue Politik der Energiesubvention, die im Februar dieses Jahres eingeführt wurde, stellt neue Anforderungen an die Batteriedichte. Die Subventionsschwelle für die Energiedichte von rein elektrischen Personenkraftwagen wird von 90 Wh / kg auf 105 Wh / kg erhöht, und die Schwelle für die Energiedichte von rein elektrischen Personenkraftwagen wird von 85 Wh / kg auf 115 Wh / kg angehoben. Nach dem Plan des "Mittel- und Langzeitentwicklungsplans der chinesischen Automobilindustrie" sollte die spezifische Energie der Kraftzelle bis 2020 300 Wh / kg und die Systemenergiedichte 260 Wh / kg erreichen.

"In Bezug auf die Energiedichte sind BAK-Batterien mit japanischen und koreanischen Batterieunternehmen vergleichbar, aber in Bezug auf Produkte können Panasonic und Samsung jetzt das Niveau von 3,35 Ah erreichen, und wir haben immer noch eine technische Lücke von einem halben Jahr." Hanche Cao, stellvertretender Geschäftsführer des BAK-Qualitätszentrums in Zhengzhou, sagte.

Laut Wang Pan ist BAK Battery derzeit das einzige Unternehmen in China, das eine Massenproduktion von 250 Wh / kg Batterie erreichen kann. In der zweiten Jahreshälfte werden auch Produkte mit 3,35 Ah eingeführt. Bis dahin kann die Monomerenergiedichte 270 Wh / kg erreichen.

"Die Energiedichte von 300 Wh / kg ist im 18650-System grundsätzlich schwer zu erreichen." Yanbin Li, Chefingenieur der zylindrischen Technologie für Becker-Batterien, sagte offen gesagt, dass die BAK-Batterie bei 21700 Produkten einen Durchbruch im Energiedichteindex anstreben wird. Sie sagte, dass die Produkte des 21700 im Labor fertiggestellt wurden, die Massenproduktion jedoch einige Zeit in Anspruch nehmen wird.

Die 18650 batterie hat einen Durchmesser von 18 mm und eine Höhe von 65 mm. Der 21700 Akku hat einen Durchmesser von 21 mm und eine Höhe von 70 mm. Die Energiedichte ist etwa 35% höher als die erstere.

Nach Angaben von Tesla aus dem Jahr 2017 hat die Energiedichte der 21700 produzierten Batteriezellen 300 Wh / kg erreicht, und die Stückkosten des Batteriesystems können um 9% gesenkt werden.

Zuvor sagte Junqun Zeng, Vorsitzender der Ningde-Ära, dass das technische Niveau der chinesischen energiebatterieunternehmen mit dem von Japan und Südkorea vergleichbar sei. Ende 2016 startete die Ningde-Ära das Projekt „Entwicklung der Industrialisierungstechnologie für lithium-ionen-akkus der neuen Generation“ und plant, die spezifische Energie von lithium-ionen-akkus bis 2020 von 150-180 Wh / kg auf 300 Wh / kg zu erhöhen Darüber hinaus lag die Energiedichte der ternären Batterie von BYD und Waterma im vergangenen Jahr ebenfalls über 200 Wh / kg.

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