Neue Materialien bringen die Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie in Schwung

Vor kurzem hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Standardbedingungen für die Lithiumbatterieindustrie" (Entwurf für Kommentare) herausgegeben, die sich mit industriellem Layout und Projektaufbau, Produktionsmaßstab und Prozesstechnologie, Produktqualität, umfassender Ressourcennutzung und Umweltschutz sowie Sicherheitsmanagement befassen , gesundheitliche und soziale Verantwortung, Aufsicht und Management.

In den letzten Jahren hat die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge breite Beachtung gefunden. Betroffen davon sind auch Lithiumbatterien, die die Quelle für neue Energiefahrzeuge sind, willkommene Entwicklungsmöglichkeiten, und Kapital wurde einbezogen. Chinas Lithiumbatterieindustrie steht jedoch vor dem Dilemma von High-End-Produkten und Überkapazitäten von Low-End-Produkten, während einige Unternehmen Mangelware sind. Andere Unternehmen haben aufgrund von Überkapazitäten Geld verloren, und der Markt ist homogenisiert und hat einen niedrigen Preiswettbewerb. Gleichzeitig werden die Ausdauer und andere Leistungen der Batterie von den Verbrauchern häufig kritisiert. Die Industrie ist der Ansicht, dass die Veröffentlichung des Entwurfs zur Kommentierung der beschleunigten Transformation und Aufwertung der Lithiumbatterieindustrie und dem Überleben der Stärksten förderlich ist.

Während der Staat Richtlinien zur Regulierung der Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie eingeführt hat, experimentieren viele Unternehmen aktiv mit neuen Material- und Technologieforschungen, um die Leistung von Lithiumbatterien zu verbessern. Die Lithiumbatterieindustrie wird voraussichtlich ihr Geschäftsklima weiter verbessern.

Die Nachfrage nach Lithiumbatterien wird vom Kapital begünstigt

In den letzten Jahren hat der Staat eine Reihe von Maßnahmen eingeführt, um die rasche Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zu fördern. Das Finanzministerium, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission haben im November 2013 und Januar 2014 zwei Listen von Städten und Gruppen für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge veröffentlicht. Jeweils 88 Städte in 39 Städten (Gruppen) sind in den neuen Städten und Gruppen für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge aufgeführt. Gleichzeitig hat der Staat die Einführung neuer Subventionsrichtlinien für Energiefahrzeuge weiterverfolgt, und die lokalen Regierungen haben Subventionsprogramme eingeführt, um die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge zu beschleunigen.

Die günstige Politik und das Wachstum der Terminalnachfrage haben die rasche Entwicklung der vorgelagerten Lithiumbatterieindustrie ausgelöst. Seit Anfang dieses Jahres zeigt die Lithiumbatterieindustrie einen explosiven Wachstumstrend. Qingjiao Yu, CEO des chinesischen Batterienetzwerks, gab bekannt, dass der Gesamtproduktionswert der chinesischen Lithiumbatterieindustrie im ersten Halbjahr 2014 bei fast 40 Milliarden Yuan lag. In der zweiten Jahreshälfte wuchs die inländische Produktion von Lithiumbatterien und Schlüsselmaterialien stetig und hoch, und der jährliche Gesamtproduktionswert der Branche wird voraussichtlich 90 Milliarden Yuan überschreiten. Im vergangenen Jahr waren es 50 Milliarden Yuan.

Die rasante Entwicklung des Lithiumbatteriemarktes hat immer mehr Unternehmen dazu gebracht, in dieses Feld einzusteigen, und die Zahl der Unternehmen ist von 10 im Jahr 2008 auf heute mehr als 100 gestiegen. Dieser Trend ist in diesem Jahr deutlicher geworden. Zum Beispiel investierte Xinke Materials 120 Millionen RMB in Tianjin lishen und stieg in die Lithiumbatterieindustrie ein. Die ChangYuan Group gab am 5. November bekannt, dass sie 720 Millionen Yuan ausgeben wird, um eine 80% ige Beteiligung an Jiangsu Huasheng Jinggong Co., Ltd., einem Unternehmen für Lithiumbatteriematerialien, zu erwerben. Guangdong Mengshi Power Technology Co., Ltd. gab am 4. Dezember bekannt, dass das Unternehmen 500 Millionen Yuan in den Bau eines Lithiumbatterie-Produktionsprojekts im nördlichen Bereich des Industrieparks Jindu, Landkreis Chun'an, Stadt Zhangzhou, Fujian, investieren will Provinz.

Nicht nur das, Chinas schnell wachsende Nachfrage nach Lithiumbatterien hat auch die Aufmerksamkeit ausländischer Giganten auf sich gezogen, wie beispielsweise Samsung SDI aus Südkorea, das sich darauf vorbereitet, 600 Millionen US-Dollar in Xi'an zu investieren, um Chinas größte Strombatteriebasis, das südkoreanische LG, aufzubauen Chem errichtet in Nanjing eine neue Lithiumbatteriefabrik für Energiefahrzeuge.

Polarisierung und offensichtliche Anpassung der Politik

Obwohl die Gesamtleistung der Lithiumbatterieindustrie auffällig, aber unternehmensspezifisch ist, sind es "zwei Tage Eis und Feuer". Während einige Lithiumbatterieunternehmen Mangelware sind, stehen andere vor dem Dilemma der Überkapazität.

Junyi Zhang, Geschäftsführer von Roland Berger Automotive Industry, sagte, seit China 2008 eine kräftige Entwicklung der Umweltschutzindustrie eingeleitet habe, hätten viele inländische Investoren und Unternehmen begonnen, in Lithiumbatterien zu investieren, und dies aufgrund der hohen technischen Anforderungen für die Herstellung von lithium batterien, nur wenige Unternehmen beherrschen die Kerntechnologie von Lithiumbatterien wirklich, was zu einem Mangel an High-End-Produkten in der Lithiumbatterieindustrie und einer Überkapazität von Low-End-Produkten führt.

Gegenwärtig hat sich diese Situation nicht wesentlich verbessert, so dass der Status Quo der Lithiumbatterieindustrie "zwei heiße Tage" nicht schwer zu erklären ist.

Gemäß den "Standardbedingungen für die Lithiumbatterieindustrie" (Entwurf für einen Kommentar) wurde in den "Anweisungen zur Vorbereitung der Standards und Bedingungen für die Lithiumbatterieindustrie" darauf hingewiesen, dass sich die meisten chinesischen Lithiumbatterieunternehmen derzeit im mittleren und unteren Marktsegment befinden, viele davon Unternehmen fehlt es an Kerntechnologie und Gesamtautomatisierung. Das Niveau ist niedrig, der Wettbewerb um die Homogenisierung ist ernst, einige Unternehmen sind stark unterbeschäftigt und viele Unternehmen befinden sich in einem Verlustzustand. Darüber hinaus sind einige Unternehmen aufgrund des gravierenden Überschusses an Low-End-Produktionskapazitäten mit Problemen wie knappem Kapital, steigender Schuldenquote, erhöhten Lagerbeständen und sinkender Bruttogewinnmarge konfrontiert. Wenn die Branche ungeordnet weiter expandiert, wird dies die Entwicklungsordnung der Branche ernsthaft beeinträchtigen.

Zu diesem Zweck schlägt der Exposure Draft vor, das neue Projekt der Lithiumbatterieindustrie, das lediglich die Produktionskapazität erweitert und ein niedriges technisches Niveau aufweist, streng zu kontrollieren. Gleichzeitig müssen bestimmte Ziele in Bezug auf die Kapazitätsauslastung erreicht werden, um Probleme zu vermeiden, bei denen das Unternehmen lediglich die Produktionskapazität verfolgt und den Markt ignoriert. Das übergeordnete Ziel besteht darin, die Unternehmen zu drängen, auf die Gesamtplanung zu achten, die Marktsituation objektiv zu analysieren, nicht zu gierig zu sein, den rationellen Einsatz von Planungs- und Baukapazitäten sicherzustellen und Ressourcenverschwendung zu vermeiden.

Neue Materialien "lösten" Probleme mit der Lebensdauer

Obwohl der Staat und die lokalen Regierungen eine Reihe günstiger Maßnahmen zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge eingeführt haben, halten die meisten Verbraucher aufgrund der kurzen Batterielebensdauer von Lithiumbatterien immer noch eine abwartende Haltung gegenüber neuen Energiefahrzeugen ein. Dies ist zu einem technischen Hauptproblem bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge geworden, und es ist auch eine Hürde, der man sich stellen muss.

Zu diesem Zweck begannen einige Unternehmen, die Anwendung neuer Materialien zur Verbesserung der Batterielebensdauer zu untersuchen.

Gegenwärtig umfassen die in Elektrofahrzeugen verwendeten positiven Batteriebatteriematerialien hauptsächlich Lithiumeisenphosphat und ternäre Materialien. BYD entwickelt eine Batterie mit höherer Energiedichte durch Verbesserung der Lithiumeisenphosphatkomponente durch Zugabe von Mangan zum positiven Elektrodenmaterial. Die neue Batterie hat eine Energiedichte von 150 Wattstunden / kg, was etwa 40% besser ist als die Leistung der Lithiumeisenphosphat-Batterie. Es wird erwartet, dass diese Batterie nächstes Jahr in einigen Elektrofahrzeugen von BYD verwendet wird.

Neben Mangan ist Graphen auch eine "gute Hand", um die Leistung von Lithiumbatterien zu verbessern. Experten sagen, dass die Anwendung von Graphen auf Lithiumbatterien das Problem lösen kann, dass die Energiedichte und Leistungsdichte herkömmlicher Lithiumbatterien schwer zu kombinieren sind, und dass Graphen in vielen Aspekten auf Lithiumbatterien angewendet werden kann, wie z. B. Graphen-Verbundanodenmaterialien, wie z als Siliziumkohlenstoff. Das Verbundanodenmaterial kann auch als leitfähiges Additiv für die positiven und negativen Materialien der Lithiumbatterie verwendet werden und kann auch auf den Aluminiumkollektor-Stromkollektor aufgetragen werden, um eine Graphen-Funktionsbeschichtung aus Aluminiumfolie zu bilden. Es wird berichtet, dass Tesla derzeit Graphen zur Entwicklung von Hochleistungs-Lithiumbatterien verwendet.

In den letzten Jahren haben viele Unternehmen in China auch in diesem Bereich geforscht und positive Fortschritte erzielt. Feng Xiao, General Manager von Ningbo Aineng Lithiumbatterietechnologie Co., Ltd., sagte, dass durch Zugabe von Graphen die Leitfähigkeit der Lithiumbatterie erheblich verbessert werden kann, wodurch die Menge an Leitfähigkeit, die der Batterie zugesetzt wird, verringert und zur Erhöhung der Batteriekapazität. Das Schlüsselprodukt des Unternehmens für das Batteriebatterieprodukt - Lithiumeisenphosphat / Graphen-Verbundkathodenmaterial - wird in der ersten Phase der geplanten jährlichen Produktionskapazität von 1.000 Tonnen nach Abschluss der zweiten Phase eine Produktionskapazität von 3.000 Tonnen erreichen.

Insgesamt gibt es in China jedoch nicht viele praktische Fälle für die Anwendung von Graphen auf Lithiumbatterien. Aus diesem Grund ist Zhaoping Liu, General Manager von Ningbo Moxi Technology Co., Ltd. und Forscher am Ningbo Institute of Materials der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, der Ansicht, dass das Kosten-Leistungs-Problem von Graphen das größte Problem von nachgeschalteten Graphen-Anwendungsunternehmen ist. „Aufgrund der Forschungsergebnisse von Ningbo Moxi Technology und Kollegen ist die Kostenleistung von Graphen sehr hoch. Das Hinzufügen einer kleinen Menge Graphenmaterial zur Lithiumbatterie kann die Leistung erheblich verbessern. Mit der allmählichen Zunahme der Akzeptanz des Terminalmarktes wird angenommen, dass Graphenmaterialien in Zukunft eine breitere Anwendungsperspektive auf dem Gebiet der Lithiumbatterien haben werden. "

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