Lithiumbatterie: langsames Elektrofahrzeug

Im Oktober letzten Jahres wurde der nationale Standard "Technische Bedingungen für Allrad-Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit" formell festgelegt. Eine der relevanten Richtlinien ist das Stromversorgungssystem von Blei-Säure-Batterie bis zur Aufrüstung auf Lithium-Batterie. Diese Anleitung hat zu einer größeren Belastung geführt Auswirkungen auf die Branche. Welche Chancen und Herausforderungen bringt der elektrochemische Lithiumprozess von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit? Wird das Upgrade der Lithiumbatterie Unternehmen von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit eine Chance zur Sublimation geben? Die Frage ist es wert, untersucht zu werden.

Erstens, das langsame Elektrofahrzeug, das auf Lithiumbatterie bezogene Nachfrage umschaltet

Es gibt viele Gründe, warum Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit eine so große Anwendungsmenge erreichen können. Insgesamt ist der Preis auf 20.000 bis 30.000 Yuan oder noch weniger begrenzt. Diese Preisspanne sowie die lockeren lokalen Beschränkungen für die Verwendung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit sind der Treibstoff für die rasche Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit. Wenn wir diskutieren und vergleichen, wie diese Preisspanne unverändert bleiben soll, können wir uns einen Überblick über die Anforderungen an das Batteriesystem von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit verschaffen:

Harte Nachfrage: Die Gesamtkosten einer Lithiumbatterie müssen mit den bestehenden Kosten vergleichbar sein

Die Leistung des gesamten Systems muss mit dem aktuellen System kompatibel sein

Das Versorgungsmodell für Lithiumbatteriesysteme muss dem aktuellen Modell ähnlich sein

Tabelle 1 Übersicht über den Batteriebedarf von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit

Wie lege ich eine Lithiumbatterie auf ein Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit an?

Tabelle 2: Hauptvorteile von Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und die Notwendigkeit eines Upgrades auf Lithiumbatteriesysteme

Wie lege ich eine Lithiumbatterie auf ein Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit an?

Aus Sicht der Systemstruktur eines Elektrofahrzeugs mit niedriger Geschwindigkeit ist es sehr wichtig, dass jede Komponente eine stabile und relativ einfache Architektur bildet, wie in Abbildung 1 dargestellt.

Der LSV-Kernlieferant hat den Prototyp und die Kostenkontrolle des gesamten Systems abgeschlossen und es dem Hersteller zur Montage und Konstruktion überlassen

Gemäß dem bestehenden System sollte die Montage und Anordnung des Lithiumbatteriesystems relativ einfach sein. Für den Hersteller ist es wichtiger, das Batterietuch in die Position zu bringen, die angeordnet werden kann. Die verfügbaren Positionen sind wie folgt:

1. Vorderkabine: Die Batterie in der Vorderkabine sollte dem strukturellen Missbrauch der Batterie (strukturelle Invasion und Verlust, Extrusion und Akupunktur usw.), der durch die Kollision eines einzelnen Fahrzeugs und anderer Fahrzeuge verursacht wird, mehr Aufmerksamkeit widmen.

2. Unter dem Sitz: Die unter dem Sitz angeordnete Leistungsbatterie stellt strengere Anforderungen an Flammschutzmittel und Zeitverzögerung nach dem Brennen der Batterie.

3. power-batterien sind in der hinteren Kabine angeordnet.

Die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit steht in direktem Zusammenhang mit der Einfachheit des gesamten Systems und des vorgefertigten Kernteilsystems. Es ist ersichtlich, dass in Bezug auf Kontrolle und Eigenschaften die Lösungen der Zulieferer dominieren.

Wie lege ich eine Lithiumbatterie auf ein Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit an?

Abbildung 1 Grundlegende Systemarchitektur eines Fahrzeugs mit niedriger Geschwindigkeit

Ii. Sicherheit der Lithiumbatterie

Aus der Perspektive der schlimmsten Situation sind nach den vom Ministerium für öffentliche Sicherheit erlassenen "Brandschutzbestimmungen für neue Energiefahrzeuge" aufgrund einiger Merkmale der Lithiumbatterie, des Straßenbrands und der Rettung ebenfalls neue Merkmale aufgetreten.

Wenn das langsame Elektrofahrzeug nach Bedarf in das Lithiumbatteriesystem einschneiden muss, müssen wir die folgenden Punkte berücksichtigen:

1. Wird die Unfallhäufigkeit im Vergleich zu den bestehenden neuen Energiefahrzeugen zunehmen? Dieser Vergleich basiert hauptsächlich auf folgenden Punkten: der Mengenbasis von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit selbst, strengen Kostenbeschränkungen und dem Zeitproblem der Neueinführung;

2. Erhöht die bestehende Marktnachfrage, die für den gesamten Compliance-Prozess erforderliche Zeit und die kurze Zeit für den nachfolgenden Moq das Risiko? Es gab viele Unfälle bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, und die Automobilunternehmen sind durch das Ausprobieren von Unfällen und die Verbesserung von Problemen gereift. Sie haben auch eine relativ lange Zeit, um die Entwicklung und die Überprüfung der Systemsicherheit durchzuführen. ;; Die Förderung der hohen Marktnachfrage nach langsamen Elektrofahrzeugen wird jedoch den Verbesserungsprozess der relevanten Unternehmen erheblich verkürzen.

3. Der Markt für langsame Elektrofahrzeuge ist durch die Streuung des Privatmarktes gekennzeichnet. Wenn die beiden oben genannten Punkte nicht ordnungsgemäß ausgeführt werden, kann es nach der Selbstentzündung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit zu sekundären Unfällen kommen, die sich auf die Häuser oder andere geparkte Fahrzeuge auswirken.

Hier kommt die Lithiumkraft ins Spiel. Hier gibt es kein Argument. Industriepolitik und Richtung der Zukunft sind festgelegt. Es ist zu erwarten, dass die Leistung und die Betriebsbedingungen neuer Energiefahrzeuge verschlechtert und verringert werden, aber die Entwicklung nationaler Sicherheitsstandards für neue Energiefahrzeuge wird in die Kernanforderungen für die Sicherheit von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit einbezogen. Es ist ein unwiderstehlicher Trend, dass jeder Artikel angepasst und viele Artikel geändert oder geändert werden können.

Tabelle 3 batteriebezogene Sicherheitstests

Wie lege ich eine Lithiumbatterie auf ein Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit an?

Iii. Gelegenheit und Vorhersage

1. Aufgrund der Möglichkeit der Sicherheitskontrolle in der obigen Analyse kann die Echtzeitüberwachung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit vollständiger sein als die von Fahrzeugen mit neuer Energie. Die lokale Überwachungsplattform wird zur Hauptplattform für die Sicherheitsüberwachung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit.

2. Gegenwärtig wird die Eisen-Lithium-Batterie hauptsächlich in Nutzfahrzeugen und einigen Spezialfahrzeugen verwendet. Da der Markt für Nutzfahrzeuge in den nächsten Jahren allmählich gesättigt wird und der Markt für Logistikfahrzeuge höhere spezifische Energie- und Energiedichteindexe verfolgt, wird es schwierig sein, das Absatzvolumen von Eisen-lithium-batterien mit doppelter Geschwindigkeit zu steigern. In diesem Trend werden die Unternehmen für lithium-eisenphosphat-batterien, die den nationalen Standard im Bereich Batteriezellen und -module erfüllen müssen und an der subventionierten Energiedichte festhalten, ihren Fokus auf den Markt für langsame Elektrofahrzeuge verlagern ein Ereignis mit hoher Wahrscheinlichkeit. In Zukunft, wenn das Wettbewerbsmuster klar wird, werden Eisen-Lithium-Batterie-Unternehmen entstehen, die sich auf langsame Elektrofahrzeuge konzentrieren. Das regionale Entwicklungsmuster von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit kann jedoch zur Entstehung eines lokalen Protektionismus führen.

3. Die Lithiumelektrifizierung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit wird unter den Bedingungen niedriger Kosten des Batteriesystems durchgeführt, und die Sicherheit ist ein unvermeidbarer Faktor. Um Kostenkontrolle und Sicherheitsgarantie zu realisieren, sollten Unternehmen mit Leistungsbatterien zuerst die Produktionskapazität erhöhen und dann die Zellen vom Typ b verwenden, nachdem sie die Leistungsparameter im langsamen Lithiumbatteriesystem für Elektrofahrzeuge gruppiert haben, um zu erhalten die Preissenkkraft.

4. Bei der Lithiumelektrifizierung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit ist es für Lithiumbatterieunternehmen und Unternehmen für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit einfacher, neue Partnerschaften zu schließen und gegenseitige Allianzen oder sogar Akquisitionen zu bilden.

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