Was ist das Ladeprinzip des Ladestapels für Elektrofahrzeuge?

Der Trend der Zeit sind neue Energie- und Elektrofahrzeuge. Das sogenannte Elektroauto, seine Energie kommt aus der Batterie, die Batterie ist auch erschöpft, wenn der Strom erschöpft ist. Was sollen wir dann tun? Zu diesem Zeitpunkt hat der Ladestapel eine große Rolle gespielt. Es ist der Kern des Elektrofahrzeugs und der wichtigste und unverzichtbare Teil. Aber wie arbeiten sie nach dem Ladeprinzip von Ladestapeln für Elektrofahrzeuge? Wie versorgen Sie Elektrofahrzeuge mit elektrischem Strom? Wissen Sie? Wenn Sie wissen möchten, ob Sie es erkunden möchten, schauen Sie sich den elektrischen Zustandseditor an.

Ladeprinzip des Ladestapels für Elektrofahrzeuge

Ladeprinzip des Ladestapels für Elektrofahrzeuge

Der Ladestapel ist fest am Boden befestigt, und die Ladeschnittstelle wird verwendet, um Wechselstrom für den Lademodus des Elektrofahrzeugs bereitzustellen, und hat die Funktionen des Kommunikationssicherheitsschutzes und dergleichen. Nach dem Entladen der Batterie des Elektrofahrzeugs wird die Batterie durch Gleichstrom in entgegengesetzter Richtung zum Entladestrom wieder in die Arbeitskapazität zurückgeführt. Dieser Vorgang wird als Batterieladen bezeichnet.

Ladestapel-Lademethode

Die Lademethode ist in zwei Typen unterteilt: Konstantstromladung und Konstantspannungsladung.

1. Konstantstrom-Lademethode

Das Konstantstrom-Lademethode ist ein Lademethode, bei dem die Ausgangsspannung des Ladegeräts eingestellt oder der Widerstand in Reihe mit der Batterie geändert wird, um die Ladestromintensität aufrechtzuerhalten. Das Steuermethode ist einfach, aber da die akzeptable Stromkapazität der Batterie mit fortschreitendem Ladevorgang allmählich abnimmt, wird der Ladestrom hauptsächlich zum Elektrolysieren von Wasser und zum Erzeugen von Gas verwendet, um das Gas zu spät herauszulassen. Daher wird häufig das Stufenlademethode verwendet.

2. Lademethode mit konstanter Spannung

Die Spannung der Ladestromquelle bleibt während der gesamten Ladezeit konstant, und der Strom nimmt allmählich ab, wenn die Spannung am Batteriepol allmählich ansteigt. Im Vergleich zur Konstantstrom-Lademethode liegt der Ladevorgang näher an der optimalen Ladekurve. Schnelles Laden mit konstanter Spannung, da die elektromotorische Kraft der Batterie in der Anfangsphase des Ladens gering ist, der Ladestrom groß ist und der Strom mit fortschreitendem Ladevorgang allmählich abnimmt, sodass nur ein einfaches Steuersystem erforderlich ist.

Der Unterschied zwischen DC-Ladestapel und AC-Ladestapel

1 DC-Ladestapel

DC-Ladestapel

Die Gleichstrom-Ladestation für Elektrofahrzeuge, allgemein als "Schnellladung" bekannt, ist eine Stromversorgungsvorrichtung, die fest außerhalb des Elektrofahrzeugs installiert und an das Wechselstromnetz angeschlossen ist, um Gleichstrom für die Nicht-Fahrzeug-Elektrofahrzeug-Batterie bereitzustellen. Die Eingangsspannung des DC-Ladestapels nimmt einen dreiphasigen Vierdraht-AC380V ± 15% an, die Frequenz beträgt 50 Hz und der Ausgang ist eine einstellbare Gleichstromleistung, die die Leistungsbatterie des Elektrofahrzeugs direkt auflädt. Da der DC-Ladestapel von einem dreiphasigen Vierleitersystem gespeist wird, kann er ausreichend Strom liefern und der Einstellbereich für Ausgangsspannung und Strom ist groß, wodurch die Anforderung eines schnellen Ladens erfüllt werden kann.

2. AC-Ladestapel

Der Ladestapel für Wechselstrom-Elektrofahrzeuge, der allgemein als "langsames Laden" bekannt ist, ist fest außerhalb des Elektrofahrzeugs installiert und an das Wechselstromnetz angeschlossen und stellt eine Wechselstromversorgungsvorrichtung für das Ladegerät für Elektrofahrzeuge bereit (dh das fest montierte Ladegerät) das Elektrofahrzeug). Der AC-Ladepfosten liefert nur die Ausgangsleistung. Es gibt keine Ladefunktion. Sie müssen das Autoladegerät anschließen, um das Elektroauto aufzuladen. Es ist gleichbedeutend damit, nur eine Rolle bei der Steuerung der Stromversorgung zu spielen.

Was ist der Unterschied zwischen den beiden? Einfach ausgedrückt, muss der AC-Ladestapel mit einem Autoladegerät aufgeladen werden, das für DC-Schnellladestapel nicht erforderlich ist. Der Unterschied in der Ladegeschwindigkeit zwischen den beiden ist groß. Das vollständige Aufladen eines reinen Elektrofahrzeugs (gemeinsame Batteriekapazität) über den Wechselstrom-Ladestapel dauert 8 Stunden und über den Gleichstrom-Schnellladestapel nur 2 bis 3 Stunden. Der AC-Ladestapel versorgt das Ladegerät des Elektrofahrzeugs mit Strom. Da die Leistung des fahrzeuginternen Ladegeräts nicht groß ist, kann kein schnelles Laden erreicht werden. Der Gleichstrom-Schnellladestapel ist ein Stromversorgungsgerät, das fest außerhalb des Elektrofahrzeugs installiert und an das Wechselstromnetz angeschlossen ist und Gleichstrom für die Strombatterie des Nichtfahrzeug-Elektrofahrzeugs liefern kann. Der DC-Ladestapel kann ausreichend Strom liefern, und der Einstellbereich für Ausgangsspannung und Strom ist groß. Kann schnelle Ladeanforderungen erreichen

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