22 Jahre Batterieanpassung

Guter Post! Warum ist Chinas Lithiumbatterie die weltweit beste?

Sep 20, 2019   Seitenansicht:446

Stärke zwischen Ländern konkurrieren durch eine Menge Träger, wie Säule im Februar 2018 installiert wird, die fünfte Generation von Düsenjägern, 20 zeigt große Durchbrüche in Chinas Luftwaffe Kampffähigkeit gemacht, wird in der Lage sein, den Feind gegen die zu schlagen Feind entfernt, werden die Träger auch oft als "Stadt der Großmächte" bezeichnet.

Länder, Jack ist natürlich nicht auf das Gebiet des Militärs beschränkt, die Automobilindustrie ist eine nationale Industrie, die Träger ihrer bis zur Flut der Elektrifizierungstransformation, Mehrwert der Batterie mit der höchsten Leistung ist der neue Fokus des Wettbewerbs geworden, gibt es Kein Rauch vom Schlachtfeld.

Erstens das globale Wettbewerbsmuster von Lithium-Ionen-Batterien

Der Panda "Crested Ibis" Tai Chi Tiger "Dieser Artikel handelt nicht von Tieren, sondern bezieht sich auf die drei großen BOSS auf der ostasiatischen Platte und drei weltberühmte Industriemächte, die seit vielen Jahren auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Batterien getötet wurden im Kampf.

In 2000,

Bereits 1991, Crested Ibis, gab es einen weisen Mann, der von Goodenough für Amerikaner inspiriert wurde und für kommerzielle Lithium-Ionen-Batterien in der privaten Unterhaltungselektronik der Crested Ibis-Familie erfunden wurde, um das globale Dongfeng, Crested Ibis und Lithiumbatterien zu dominieren Markt, diese Art der Dominanz von bis ins Jahr 2000 fortgesetzt.

In 2010,

Seit dem Jahr 2000 beginnt der Panda- und Tai-Chi-Tiger auch das Geschäft mit Lithiumbatterien, von Low-End bis hin zu Kürzungen in ihrer Strategie. PC, Mobiltelefone und andere mobile Endgeräte hängen vom Preisvorteil ab, der nach 10 Jahren populär ist der Entwicklung, bereits auf dem Marktanteil und Hauben-Ibis-Bildungspotential der dreigliedrigen Konfrontation.

Einschließlich Tai Chi Tiger, um mit dem Ibis mit Haube Schritt zu halten, der technischen Route und durch die Automatisierungsproduktion, der globalen Beschaffung von Rohstoffen, senken exotische Pflanzen die Kosten, zurück gegen die finanzielle Unterstützung von Chaebol, um die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes zu stärken und mit der IT des Tai Chi Tigers zusammenzufallen Produkte verkaufen sich gut auf der ganzen Welt, begann Tai Chi Tiger Home Lithium-Batterie-Riese Samsung, LG entstehen.

Pandas, die von der US-Technologieroute betroffen sind, haben eine relativ niedrige Energiedichte, während sie sich auf die stärkere Leistung verlassen, die einen bestimmten Marktanteil erreicht hat. Bei der Marktpositionierung, der Produktschöpfung, der Technologieforschung und -entwicklung, der Produktion und anderen Aspekten sind sie jedoch voll im Rückstand der tai chi tiger.

Durch den Rückgang der japanischen IT-Produkte, konservativ, die hohen Kostenfaktoren, ist der Marktanteil von Ibis Home Low-End-Lithiumbatterien der Panda und Tai Chi Tiger Preemption, Rückzug in den High-End-Markt ist auch mit Tai Chi Tiger aggressive Offensive konfrontiert.

Im Jahr 2015

Um 2010 begann der weltweite Markt für Lithiumbatterien zu steigen. Die Elektrifizierung ist der unvermeidliche Trend der Transformation der Autoindustrie. Aufgrund des weltweiten Autobesitzes und des Jahresumsatzes ist dies eine sehr hohe Marktobergrenze.

Aufgrund des Crested Ibis, nicht reine Elektrofahrzeugtechnologie, und immer auf den chinesischen Markt herabblicken, obwohl hat stärkere technische Fähigkeiten, aber Crested Ibis im Power-Lithium-Batterie-Markt Wettbewerb nicht glänzt, so panasonic binden die Tesla, sperren einen Sitz.

Tai Chi Tiger Technologie + Preisvorteil lag vor, einige Jahre später wurde der Hauptlieferant der weltberühmten Autobatterie Power Battery, und im Jahr 2015 könnten Investitionen in Fabriken in China das Potenzial haben, den Flusssee zu vereinheitlichen.

Pandas Heimat für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge unter den Nettokosten. Von 2009 bis 2015 hat die Dichte- und Subventionspolitik den weltweit ersten Elektroautomarkt hervorgebracht, auf dem die sich allgemein entwickelnden, batteriebetriebenen Panda-Familienautounternehmen zwei Möglichkeiten haben: eine beginnt bald, Produktzuverlässigkeit für die Validierung, Hauptleistungsdichte niedrige Haushaltsbatterie, Lithiumeisenphosphat Eine weitere Option ist der technische Inhalt, die Qualität, die höhere Leistungsdichte und die gute Kostenleistung der südkoreanischen Batterie.

In den Jahren 2015, 2016, für Chinas Energie (24,88 0,40%, Diagnose) ist die Batterieindustrie zwei Jahre lang von entscheidender Bedeutung, besteht die Gefahr, dass das Ganze ein wenig nachlässig zusammenbricht!

Im Jahr 2017

Der Lithiumbatteriemarkt hat ein neues Weltmuster geschaffen. Die strukturelle Leistung der Batterie nimmt die Hälfte ein. Dies ist auf den Lithiumbatteriemarktanteil von über 60% in China zurückzuführen, der vollständig über Japan und Südkorea hinausgeht und den ersten der Welt gewann.

China Power Battery Lieferungen von 37,06 2017 GWh, darunter drei Yuan Power BatteryDer kometenhafte Anstieg der installierten Kapazität stieg auf 16,56 GWh, stieg gegenüber dem Vorjahr um 165% und die aufkommende Ära von Ningde byd (54,01 + 2,00%, die diagnostischen Anteile). , Walter, die Veranda-Tech-Zentren (18,73 + 4,06%, die diagnostischen Anteile), Bick, Fu können Wissenschaft und Technologie wie die installierte Kapazität von mehr als 1 GWh Stern Unternehmen.

Warum China Lithiumbatterien weltweit zum ersten Mal mit Strom versorgt? Das Tiefenstück der Lithiumbatterieindustrie!

Japan und Südkorea Power Battery ist im Grunde aus dem chinesischen Markt, in China vor ein paar Jahren ist das Layout der Fabrik in einem Zustand der Produktion, der Verkauf, aber immer noch Weltklasse-Auto-Unternehmen Mainstream Power Battery Lieferanten Status.

Der Gründer der Ningde-Ära, Yu-Qun Zeng, sagte: "Die Japaner haben die Lithiumbatterie erfunden, die Koreaner machen es groß, die Chinesen machen es die Weltneuheit." Dies ist der Höhepunkt der Geschichte des weltweiten Wettbewerbs um Lithiumbatterien.

Viele Menschen können nicht anders, als zu fragen, Lithium-Batterie von Anfang an in China zu folgen, war auf dem Low-End-Markt, im Wettbewerb der Power-Batterie war extrem gefährlich, nur zwei oder drei Jahre, wie man Japan durchbricht und Südkorea, schnappt zurück in die Welt?

Zweitens, warum kann China Lithiumstrom weltweit an erster Stelle stehen?

Von der ersten Nemesis bis zum Bruch, nur wenige Jahre später, setzt Chinas Energiebatterieindustrie die Aussaat, Keimung, das Wachstum und den Aufstieg der Entwicklung sprunghaft um.

Ein großer Fortschritt der Vernunft, viele Menschen können auf seine einfache politische Unterstützung zurückgeführt werden. Wirklich?

1 ist der Anstieg der politischen Unterstützung nicht der entscheidende Faktor

In der Tat haben seit 2009 die zentralen Finanzsubventionen, bis zu zehn Milliarden Yuan pro Jahr, die angesammelten Hunderte Milliarden Sonderförderfonds, die inländische Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energie eine große Rolle bei der "Fütterung" gespielt Auto-Motive-Batterie Industrie Standardbedingungen und vier Charge von Unternehmensverzeichnis und realisierte die "Präzisionsfütterung" in irgendeiner Form, starke Unterstützung der unabhängigen Marke Fahrzeug- und Teile-Unternehmen von Grund auf neu, von schwach bis stark.

Warum China Lithiumbatterien weltweit zum ersten Mal antreibt? Das Tiefenstück der Lithiumbatterieindustrie!

Aber der Autor stimmt nicht zu, dass "ein unabhängiger Anstieg der Batterie von der Politik abhängt". Diese Ansicht, die ein wenig mit der Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie vertraut ist, sollte aus historischen Gründen bekannt sein, dass konventionelle Autos in China spät gestartet wurden Jahrzehnte der Entwicklung gab auch die verschiedenen Formen der Unterstützungspolitik.

Im Jahr 1994 wird beispielsweise "Entwicklungspolitik der Automobilindustrie" eingerichtet, "ausländische Aktien dürfen 50% der Schutzbedingungen nicht überschreiten, ihr eigenes Kalenderjahr für den Stand der traditionellen Entwicklung der Autotechnik wird über viele Jahre hinweg ein riesiges Preisgeld vergeben , nach der gleichen Logik, ob unser Land mit Deutschland Bosch, demso Armdrücken traditionellen Autogiganten hätte auftreten sollen?

Die Antwort ist nein! Heute gibt es immer noch viele unabhängige Marken, die gezwungen sind, alte Mitsubishi-Motoren zu verwenden, sogar die unabhängige Entwicklung von Antriebsstrang-Autoherstellern, Kernteilen wie Turbolader, efi-System ist immer noch fremd, um seinen Hals fest im Griff zu haben.

Noch peinlicher ist, dass im Laufe der Jahre noch nie ein unabhängiger Motor in die Top-Ten-Liste der Gemeinde aufgenommen wurde. Dies ist für unser Land die Automobilproduktion, die seit neun Jahren in Folge der Ruhm des ersten Titels der Welt war. Es ist sehr beschämend.

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2, bao jianfeng aus geschliffen, während das Eisen heiß ist, brauchen noch ihre eigenen hart

Alles in allem ist die Politik nur für die autonome Entwicklung von Power-Batterien eine gute äußere Umgebung zu schaffen, aber fruchtbarer Boden, schlechte Samen zu treffen kann auch schwierig sein, eine große Baumknospe zu entwickeln; Wieder großer Schmelztiegel, treffen Sie sich mit dem faulen Meister, während die Eisen ist heiß, kann kein scharfes Schwert schmieden. Mit dem "eigenen Wohl" erklärt dieser Satz den Aufstieg des Kerngrundes genau richtig.

Im Jahr 2006, als die unabhängige Power-Batterie gerade in unserem Land gestartet wurde, neue Energiefahrzeuge in den Augen der meisten oder "Trick", erkennen nur sehr wenige Menschen, dass sie vom Staat als "eine der sieben strategischen aufstrebenden Industrien" bezeichnet wird "Die meisten Menschen für die Zukunft der Power-Batterie die Größe des Marktes, die Chancen, Herausforderungen und sogar die Bedeutung ist keine Idee, etc.

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Nach einer gewissen Zeit, als die neuen Energiefahrzeuge leise anfingen, erkannte die heimische Industrie allmählich die Bedeutung der Power-Batterie, aber zu diesem Zeitpunkt haben Japan und Südkorea mit einem First-Mover-Vorteil Verbraucherbatterien die Batterieunternehmen gegründet unabhängige Marke für Technologie, Umfang, Kosten, Kanäle und alle Aspekte der Unterdrückung.

Es besteht kein Zweifel, dass unter den gegebenen Umständen der Kauf ausländischer Produkte "Produkte und Garantie der sicheren Arbeit in der Provinz" für die überwiegende Mehrheit des unabhängigen Automobilunternehmens aus Sicht der Unternehmensführung die "beste Wahl" ist autonome Batterie oder selbstgebaute Fabrik, weiterhin den Teil des Klangs zu verwenden ist "nicht ausgereift, unzuverlässig, schwer zu garantieren, wer für dieses Problem verantwortlich ist, der Eingang ist zu groß, keine Erfahrung" und so weiter viele Forderungen.

Glücklicherweise ist die große Anzahl autonomer Unternehmen, die zu diesem Zeitpunkt nicht genutzt wurden, der beste Weg, ansonsten den Fehler zu machen, der sonst in den "sieben strategischen aufstrebenden Industrien" von Chinas neuem Energieauto (6,37 + 1,92%, die diagnostischen Anteile) enthalten ist traditionelles Automobil wieder, buchstäblich, wieder nach dreißig Jahren der "Aushöhlung" -Entwicklung, wieder "Hälse" wäre eine große Wahrscheinlichkeit.

Dann, auf der Grundlage von armen, byd, lishen und der Veranda High-Tech-Unternehmen begannen hart zu arbeiten, die Kugel beißen Entwicklung Power-Batterie-Technologie, durchbrechen eine Einschränkung Bedingungen, durch unzählige Tests, Validierung und Optimierung, das Design, Verbesserung abzuschließen Stück für Stück, um die Lücke zum ausländischen Batteriestand zu schließen. Das Harte, Wenige ist auf der ganzen Welt bekannt.

Alles kommt zu dem, der wartet, die unabhängige Marke von Power-Batterie-Produkten begann allmählich, eine komplette Reihe von inländischen Automobilunternehmen zu bilden, einschließlich Pkw, Busse, Spezialautomarkt, erzählen von der technischen Route, Nickel-Metallhydrid-Batterien, Lithium-Mangan-Säure Batterie, Lithium-Eisenphosphat-BatterienHaben eine Basis nahe oder sogar am Ende der zwölften fünfjährigen Synchronisation des internationalen fortgeschrittenen Niveaus. Die ternäre LithiumbatterieBegan zur Beschleunigung der Forschung, Entwicklung und Industrialisierung.

Power Battery ist das Bindeglied zwischen Rohstoff und dem ganzen Auto, im Königreich Byd, Lishen, Xuan Tech Center wie eine Charge von Batteriesystem- / Monomerherstellern, unter dem Antrieb unserer länderunabhängigen Marke im Bereich Rohstoffe von Grund auf erreicht, von schwach bis stark gedeihen und am starken Nahkampf zwischen China und Südkorea teilnehmen.

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Eine der vier Hauptkomponenten wie der Elektrobyt der Leistungsbatterie, sein Hauptrohstoff - sechs Fluoridphosphatlithium benötigt vor 2010 Jahren eine große Anzahl von Importen, und sechs Lithiumfluoridphosphat waren kostengünstig zu etwa 50% besetzt und werden für etwa 50% verkauft 400000 US-Dollar pro Tonne, die Bruttomarge liegt bei 75%, der Markt ist die Grundmorita-Chemikalie, Kanto-Elektrochemie und 3 zentrale Glas, die japanische Unternehmen mit Monopol haben. Aber durch unabhängige Forschung haben mehrere unabhängige Unternehmen das japanische Technologiemonopol gebrochen, in dem mehrere Fluor (16,90 + 1,87%, prüfen Aktien sogar die weltweite Produktion und Qualität zuerst. Verlieren Sie die Vorteile des japanischen Unternehmens, fielen seine Produktmarktpreise auch schnell auf unter 200000 Yuan / Tonne.

Darüber hinaus hat Shanshan, Herr Terry, die weltweit größten Lithiumbatterien erbeutet. Der Titel des Herstellers für positive und negative Materialien, Cathay Pacific Warom und Star Source Material (32,02 + 3,29%, klinische Anteile) befinden sich ebenfalls auf dem Gebiet des Elektrolyten Membran.

Das Fahrzeug, das Batteriesystem, das Monomer gehen Hand in Hand und der anfängliche Triumph der Rohstoffe lässt einen Menschen leicht in bestehende Leistungen verlieben. Wir müssen immer noch sehen, dass es immer noch Probleme gibt, die verborgenen Gefahren immer noch lauern, die Straße voraus ist immer noch verwirrt.

Bis Ende 2015 beispielsweise machen inländische Lieferungen, bevor 15 Busunternehmen mit Samsung und LG einen vorläufigen Sechs-Liefervertrag erreicht haben, immer noch ein Drittel des chinesischen Pkw-Marktes aus; in den inländischen Unternehmen können nur 18650 batterien 2200 mah sein Die Kapazität von panasonic hat sich auf 3100 mah erhöht. Im Jahr 2008 haben in unserem Land nur 10 Unternehmen für Lithiumbatterien unter der Bedingung der Industrieversion mehr als 200 verschiedene Leistungsbatterieunternehmen aufgebaut, und die durchschnittlichen Lieferungen liegen unter 0,7 GWh, kleine und verstreute Situation besorgniserregend.

Marktaufrufe wagen es wirklich, mit ausländischen Giganten die Starken zu ringen! Wirklich in Massenmaßstab, Technologie-Level usw. Allround-Pionier, um mit ausländischen Giganten zu konkurrieren.

3, stehend in der Ära der Tuyere Ningde Ära

Anders als byd hat es seinen eigenen Industriekettenvorteil, es unterscheidet sich auch von dem staatlich unterstützten Großunternehmen, das Ningde-Alter hängt wirklich von ihrer harten Kraft ab, während das Eisen heiß ist, selbst gemachter Mann, jetzt den Standort des zuerst im Land, mit seiner repräsentativeren Stichprobe für die Analyse.

Nur sechs Jahre, Byd-Sendungen nach Japan und Südkorea gefangen. Dies wurde im Jahr 2011 in Fujian Ningde Gegenstück in nur sechs Jahren gegründet, nicht nur in Menge und kommen für Byd abgeschlossen zurück und holen Japan und Südkorea Riesenbatterie auf. Statistiken zeigen, dass im Jahr 2017 die weltweite Rangliste der Strombatterienlieferungen, die ningde time an erster Stelle stand, im Namen der Chinesen zum ersten Mal den Weltmeistertitel gewann.

Neben der Größe Dimension, Ningde Ära Technologie auch allmählich in der Nähe der Produkte, die synchronen ausländischen Riesen, ist dies das eigentliche Zeichen des Aufstiegs. Mit Power-Batterie ist der wichtigste Indikator, Energiedichte, zum Beispiel die Energiedichte von Das Lithium-Eisenphosphat-Batteriesystem hat 137,27 Wh / kg erreicht. Basic ist das branchenweit höchste Niveau. Es bildet einen vollständigen Satz ternärer Lithium-Batterie-Energiedichten von 151,4 Wh / kg im Vergleich zu Samsung SDI, LG-Äquivalent zur Herstellung des Produkts 2017-12 Anzahl der empfohlenen Verzeichnisse, ningde mal die Batterieenergiedichte bilden einen kompletten Satz von mehr als 140 wh / kg Modellnummer bis zu 52, weit vor anderen Marken.

Nicht nur bei Produktionsindikatoren hat auch die nächste Generation von Hochleistungsbatterien Probleme. Samsung SDI-, Panasonic- und andere Laborbatterieprodukte mit Energiedichte (Zustand) in 250 Wh / kg und die leichten Batterien mit Mechanismus zur Verbesserung der Rohdaten Material, BMS-Optimierung und andere technische Mittel zur Synergie, Ningde-Ära ist auch die gleiche F & E-Errungenschaften. Und um den Marktwettbewerb 2025 zu gewinnen, hat Ningde-Ära die nächste Generation der Entwicklung, Forschung und Entwicklung von Hochleistungsbatterietechnologien mit hohem Nickelgehalt der nächsten Generation durchgeführt ternäres Material für die positiven Siliziumkohlenstoffverbindungen als negative Lithiumionen-Energiebatterie. Spezifische Energie kann stark auf mehr als 300 Wh / kg erhöht werden, die Kosten werden erheblich reduziert.

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(Daten aus den CATL BBS-Sprachmaterialien)

In Japan und Südkorea rückt die Ningde-Ära in aller Ruhe vor. Die besuchte Ningde-Ära wird der Höhepunkt der Automatisierung der Produktionswerkstatt sein. Die intelligente, digitale Produktionsszene ist schockiert: Automatisches Kontrollsystem auf geordnete Weise für alle Die Söhne der Ausrüstung geben Arbeitsanweisungen aus, Roboter (20,11 + 3,61%, Lagerbestände untersuchen) bieten Encoder, Rapid Shuttle AGV Homing Transporter, der alle Arten von Materialien handhabt. Standards, Normen und ein geordneter Produktionsprozess sorgen für eine erhebliche Steigerung von Ningde Epoche.

Mit der führenden Technologie und hochwertigen Produkten gewinnt die Ningde-Ära ständig das Vertrauen der nationalen und internationalen Kunden. Datum, Ningde-Ära für die überwiegende Mehrheit der inländischen Automobilhersteller, um Batterieprodukte, Pkw, Bus, Auto und andere Produkte anzubieten Felder, die in den neuen Energieautounternehmen unabhängig sind, hat die überwiegende Mehrheit eine passende Beziehung und Ningde-Ära aufgebaut. Darüber hinaus bilden BMW 2014 einen vollständigen Satz von Ningde-Ära, der zum ersten Mal unabhängiger ist und in die Geschichte eingeht.

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Kämmen durch den Autor glaubt, dass der Erfolg der Ära der Ningde Hauptfaktoren von den folgenden Aspekten abgeleitet: Es besteht kein Zweifel, dass im Bereich der Power-Batterie, kann wirklich harter Kerl, "Jack of the Great Powers" Verantwortung ist nicht Ningde-Ära Aber nur sechs Jahre, und wie hat der harte Kerl dieses autonome Banner auf die Schulter genommen?

Eine ist, den Stier bei den Hörnern der Entschlossenheit zu packen, um zu gewinnen. Die meisten Leute würden denken, Ningde-Ära mit BMWs Befehlen, aber wenig bekannt hinter seinen Nöten. BMW zu Beginn der Zusammenarbeit, zum Beispiel, zu einer Ära von Ningde Dick, Auf mehr als 700 Seiten mit detaillierten Angaben zu den Batteriesystemspezifikationen werden Einschränkungen dargestellt.

Sagen Sie nicht verstehen, leichtes Lesen dieser große Kerl muss nur eine Menge Mühe aufwenden, aber Menschen im Alter von Ningde ist nicht schwer abzuwehren, von Anfang bis Ende einer Entwicklung einen Detailvergleich, schließlich die BMW alle Lieferbedingungen abgeschlossen, so Hinter der Oberfläche stehen alle Mitarbeiter mit leistungsstarken Motoren und unbesiegbarer Entschlossenheit.

2 Es geht darum, den Glauben an F & E-Management zu fördern. Haben Glaube nicht genug Licht, der brutale Marktwettbewerb erfordert Produktwettbewerbsfähigkeit ist einer der ersten, und Produktwettbewerbsfähigkeit wird aus Forschung und Entwicklung abgeleitet, muss ningde alarmierend Forschungsschwerpunkt erwähnt werden. Nur in Im ersten Halbjahr 2017 wird Ningde Age 670 Millionen Yuan für Forschung und Entwicklung bereitstellen. Das ganze Jahr wird voraussichtlich 1,4 Milliarden Yuan investieren, obwohl in absoluten Zahlen 2,8 Milliarden Yuan Samsung, Panasonic und eine Lücke von 2 Milliarden Yuan, aber es Auf mehr als 1 Milliarde Yuan entfielen fast 11% der südkoreanischen SKI- und F & E-Ausgaben, weit mehr als 3-6% des allgemeinen Niveaus.

Im Rahmen der zu unterstützenden Forschungs- und Entwicklungsfonds hat ningde age ein 3628 großes Forschungs- und Entwicklungsteam eingerichtet, darunter Dr. 131, das mehr als 2000 ein Patent anmeldet. Gleichzeitig ningde mal auch mit der inländischen chinesischen Akademie der Wissenschaften, Tsinghua Universität und RGL Forschung sowie Deutschland MEET nationales Labor, RxFFConsulting, LLC, etc. Etabliert enge Beziehungen der Zusammenarbeit Innovation, entwickeln weiterhin neue Technologien, neue Produkte.

3 Es ist ein präzises Layout, um den Kostenvorteil zu erzielen. Runoff Power Battery zwei Elemente, eines für die Leistung, das andere für die Kosten. Ningde Ära, um das beste Gleichgewicht zwischen Kosten und Leistung zu erreichen, Präzision Industrie Kettenlayout sehr früh, wie vorgelagert Glencore besetzt die Kobaltressourcen, über die Marke bis zur thailändischen Erzeugung (39,68 Suspension, Lagerbestände untersuchen) und reduziert die Kosten der Membran-Downstream-Bindungsbindung (Recycling, ternärer Vorläufer), um die Kostenkontrolle zu realisieren Zeit, die Ningde-Ära mit Saic, Changan, Dongfeng hat eine Kapitalkooperation etabliert, beispielsweise die Bindung von Kunden, um die Inputkosten zu senken.

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Vier von der Marktnachfrage genaue Produktentwicklungsrichtung. Oder zum Beispiel Ningde-Ära, Targeting, Netto über Taximarkt Nachfrage nach Schnellladebatterie, Entwicklung und Design der Schnellladebatterie 10-15 Minuten; Für Energiespeicherung Phase mit speziellen Bereichen wie Als die Forderung nach Haltbarkeit entwickelte sich eine lange Lebensdauer, lange Zykluszeiten der Batterie, in Anbetracht des Hochlandes Depression kann zu elektrischer Isolationsleistung führen, ist ein Extremfall, entwickelt eine spezielle Luftdruckausgleichsventilleitung Isolationseigenschaften. Viele Fälle helfen auch ningde Mal gewann weiter das Lob der Kunden.

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Fünf ist feste Sicherheit, die Linie. Erzielen Sie eine gute Produktleistung, und Sicherheit ist nicht bestanden alle Grade ist 0, der CATL-Gründer yu-qun zeng hat fast paranoid, er wollte ningde Produkte das weltweite Sicherheitsniveau von The Times erfüllen. Daher ningde Ära der Überladung, externe Kurzschlussmietbeständigkeit, Isolierung, direkte und indirekte Kontakterkennung und flammhemmende Materialien, Batterien, sehr rücksichtsvoll, Sicherheit und Gefahr, für das Ergebnis ist: seit 2008, mit der Ära der Modelle für Ningde-Power-Batterieprodukte, Niemals wie ein Brandschutzunfall auftreten.

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Sechs soll das NEIN werden. Eine große Entschlossenheit. Unbestreitbar war die Ningde-Ära eine Strömung, die kontinuierlich voranschreitet, noch keine globale Energiebatterie, aber sie kann sie im Entwicklungsprozess nicht verbergen. Sie hat Ambitionen. Zum Beispiel haben sie bereits 22% bezahlt. Beteiligung an Finnland ValmetAutomotiveOy hat auch Niederlassungen in allen Teilen von Paris, wie z. B. in Deutschland, kooperiert mit dem BMW-Team für den globalen Wettbewerb im Arbeitsbereich Detroit und traf sich mit mehreren amerikanischen Automobilherstellern, um die Zusammenarbeit zu besprechen.

SimonMoores, General Manager des Londoner Unternehmens BenchmarkMineralIntelligence für die Batterieindustrie, kommentiert: "Ihre Absicht ist sehr klar, nicht nur Chinas größte Batteriehersteller, sondern auch die weltweit größten Batteriehersteller."

Chi Einzahlung des Sammelns, die Vorteile der Party als Jack ist auch!

Drittens bis 2025 Lithium-Strom-Prospekt in China

1, verstärkter Wettbewerb, Kampf um Upgrade

Laut der südkoreanischen SNEresearch-Prognose wird die Nachfrage auf dem Markt für Strombatterien im Jahr 2025 1243 GWH erreichen, die Produktion 97,9 Milliarden US-Dollar erreichen. Dies würde mehr Kapital und Technologie anziehen. Der Beitritt der Akteure wird den globalen Wettbewerb auf dem Strombatteriemarkt verschärfen.

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In der gegenwärtigen Situation wird der Kampfwettbewerb vom Kunden an die vorgelagerten Rohstoffe geliefert, auf der ganzen Welt sind Lithium-, Nickel-, Kobalterz-Ressourcen heiß, viele Marken haben sich ebenfalls dem Kampf angeschlossen, das Layout der Power-Batterie-Unternehmen wird es übertreffen genieße die Initiative.

Ziel ist es, dass der Marktanteil von Strombatterien an der Weltneuheit nicht die Tatsache verbergen kann, dass die Innovationsfähigkeit insgesamt immer noch hinter Japan und Südkorea zurückbleibt, insbesondere in der Forschung und Entwicklung fortschrittlicher Technologien, der Produktkonsistenz, dem Herstellungsprozess, der Ausrüstung und anderen Bereichen, die erfasst werden müssen up, die Politik eine Lücke, Samsung, LG, Panasonic kann immer wieder stark sein; Gleichzeitig ist in dieser Runde des Wettbewerbs offen für europäische und uns Unternehmen, die in der Regel auf Schwefel-Festkörper-Lithiumbatterien, Lithiumbatterien, Lithium-Luft-Batterien setzen usw. Neue Technologien, alarmierend, freuen sich auf 2025, wir können "China, Japan und Südkorea Europa und die Vereinigten Staaten" oder fünf Hegemonien von Mustern sehen.

2, durch die Nummer der ersten zur Qualität zuerst

Leistungsbatterie im Zentrum des Matchpoints steht die Energiedichte, die die Hauptmelodie der Entwicklung der chinesischen Leistungsbatterie in den nächsten Jahren darstellt.

Die derzeitige Regierung ist führend in der Technologieforschung und -entwicklung. Durch hochgradiges Nickel wurde vor 2020 Jahren ein Siliziumkohlenstoff-Negativsystem von 300 Watt pro Kilogramm (200-210 Watt / kg) erreicht, so das Mitglied des Ming-Komitees. gao ouyang, ningde Ära der neuen Energie, tianjin lishen hin hat erheblichen Durchbruch, hefei Länder, insbesondere die Ära der ningde Produktzyklen können nicht nur bis zu 1000 Mal oder so, und übernahm die Führung durch die nationalen Sicherheitsstandards, die panasonic höchste Ebene mit derzeit repräsentativen 21700 Batterien auf dem gleichen Niveau.

Für das Jahr 2025, reich an China, basierend auf der Hochleistungs-Lithium-Mangan-Anode, ist die Energiedichte der Monomer-Batterie bis zu 400 Watt / kg ebenfalls ein Durchbruch. Und in der Ningde-Ära sind Chinas Luftfahrt-Lithium-Strom, Ningbo-Materialien und andere Einheiten immer noch im aktiven Layout, alles solide staatliche Lithiumbatterien oder werden in Zukunft nach 2019 in Massenproduktion gehen.

Auf Branchenebene hat das Ministerium die Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie veröffentlicht, die durch die "jährliche Kapazitätsbeschränkung von acht GWH" die Fusion und Reorganisation der Branche beschleunigen und Ressourcen bündeln, um einige zu fördern, die die Kernwettbewerbsfähigkeit von Unternehmen und Panasonic haben. Samsung, LG nur positiv, in den nächsten Jahren wird sich die Branche in Richtung der Normen entwickeln und eine geordnete, groß angelegte Werbung kann gleichzeitig auch die amortisierten Kosten unterstützen.

3, defensiver bis aggressiver Wettbewerb

Das Hauptziel der Bildung eines kompletten Satzes chinesischer Power-Batterien sind unabhängige Marken. Der allgemeine Plan ausländischer Marken entwickelt energisch neue Energiefahrzeuge um das Jahr 2020. Chinas nächstes Ziel ist die Power-Batterie in die globale Lieferkette für Automarken, von defensiv bis aggressiv Wettbewerb, mit Japan und Südkorea in der internationalen Arena eine Armdrücken Kraftbatterie, wir begrüßen zu sehen, ningde Zeiten haben dieses Ziel in die Realität umgesetzt.

Warum China Lithiumbatterien weltweit zum ersten Mal mit Strom versorgt? Das Tiefenstück der Lithiumbatterieindustrie!

In Chinas globaler Energiebatterieindustrie ist der Upstream reich an Lithiumressourcen, der positive und der negative Elektrolyt, wie wichtige Rohstoffe, Produktionsanlagen können vollständig lokalisiert werden. Schauen Sie sich den Downstream an, China hat derzeit den weltweit größten Markt für neue Energie-Automobile Unabhängige Marken monopolisierten fast den Marktanteil, Regierungsebene und Aufbau einer guten Umweltpolitik und Subventionen, die nächsten drei Jahre werden China Gold xu li Periode der Energiebatterieunternehmen sein.

Obwohl Chinas interne Energiebatterieindustrie die geringe Konzentration, die übermäßige Produktionskapazität, das Ungleichgewicht von Angebot und Nachfrage sowie die Subventionen von TuiPo von Jahr zu Jahr aufweist, werden die vorgelagerten Rohstoffpreise auch die inländischen Lithiumbatterien aufgrund des Gewinnpreises weiter schwächen, jedoch aus der Sicht Wir haben Grund zu der Annahme, dass auf der Grundlage der bestehenden Industrie in den nächsten Jahren mehr "Ningde-Ära" mit internationaler Wettbewerbsfähigkeit stattfinden wird.

Auto Power Standard hat die Weltklasse erstklassige OEMS und Teile Unternehmen, die Stärke der chinesischen Power Lithium Batterie Anstieg völlig umgekehrt die Kraftstoffkomponenten, die den Status Quo der Autoindustrie aushöhlen, wird China mit dem Auto Power einen Sprung zum Auto helfen Macht, es gibt keinen Rauch "Jack" der Großmächte.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.

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