Die Lithiumbatterietechnologie tritt in eine neue Ära von 2.0 und neuen Energiefahrzeugen ein

Vor kurzem veröffentlicht, deklariert die Website des Ministeriums die 304. Charge der Ankündigung von Straßenfahrzeugproduktionsunternehmen und -produkten, um insgesamt 73 Unternehmen von neuen Energie-Automobilprodukten 167 Modelle, einschließlich rein elektrischer Produkte, insgesamt 68 Unternehmen, 153 Modelle zu deklarieren , Plug-in-Hybridprodukt, insgesamt 7 Familienunternehmen neun Modelle, Brennstoffzellenprodukte, insgesamt drei Familienunternehmen fünf Modelle.

Die Entwicklung des Chefs des chinesischen Beratungsunternehmens für die Autoindustrie, sagte Jia Xinguang, ein Analyst mit steigenden Kraftstoffpreisen, steigenden nationalen Investitionen in Hardware wie Ladestapel, sowie einer Verschärfung der Präferenzpolitik für traditionelle Kraftstoffautos und einer Lockerung der Politik für neue Energieautos. Immer mehr Kaufkraft auf die neue Energie, den neuen Energieboom oder den Willen ab Jahresbeginn übertragen zu lassen.

Kürzlich hat der Reporter verstanden, dass in der Erklärung, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die 304. Charge "Ankündigung des Produktionsunternehmens für Straßenfahrzeuge und -produkte" herausgibt, der neue Energie-Pkw insgesamt 36 und das neue Energie-Pkw-Produkt 65 Zoll beträgt alle (einschließlich Fahrwerksprodukt), neues Energie-Spezialautoprodukt ist insgesamt 66 (einschließlich Fahrgestellprodukt). Pkw machten 21,6 Prozent der Gesamtzahl aus. Es umfasst 29 vollelektrische Personenkraftwagen und sieben Plug-in-Hybrid-Personenkraftwagen.

In der Liste der neuen Produkte für neue Energie-Personenkraftwagen, neben Beijing Automotive New Energy, Byd, Yundu und anderen bekannten Unternehmen für neue Energiefahrzeuge, Haima, Jiangling, Hangzhou Yangtze River, Hebei Red Star und eine Reihe von neuen Energiefahrzeugen Marken haben auch Pilze.

Beschleunigen

Die Lithiumbatterietechnologie tritt in eine neue Ära von 2.0 ein

Wenn das Herz eines traditionellen Autos ein Motor ist, ist das Herz eines neuen Energieautos eine Batterie. Im Vergleich zu Kraftstoffautos haben reine Elektroautos eine kurze Reichweite und eine lange Ladezeit, was die schnelle Entwicklung einschränkt. Aber jetzt nimmt die Batterieindustrie Fahrt auf.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie am 17. April 2017 die Liste der Unternehmen (die erste Charge) bekannt, die die Standards und Bedingungen der Lithium-Ionen-Batterieindustrie erfüllen 8 Unternehmen wurden ausgewählt. Unter ihnen Ningde New Energy Technology Co., Ltd. wird als einziges energiespeicherndes Batterieunternehmen ausgewählt.

Am 15. Januar gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Liste der Unternehmen (die zweite Charge) bekannt, die die Standards und Bedingungen der Lithium-Ionen-Batterieindustrie erfüllen. Achtzehn Lithiumbatterieunternehmen, darunter Polyfluor, Xinwangda, nationale energiebatterie, Mengguli-Strom, ZTE-Strom und Avic-Lithium-Strom, wurden in die Liste aufgenommen, 17 mehr als die erste Charge.

Es ist anzumerken, dass in der zweiten Gruppe von Unternehmen die Anzahl der Unternehmen, die Energie speichern, die der Unternehmen für Verbraucherbatterien übersteigt. Branchenanalysten sagen, dass dies eng mit der raschen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zusammenhängt.

Im Jahr 2017 erreichten die Produktion und der Verkauf von Neufahrzeugen 794.000 bzw. 777.000, ein Plus von 53,8 Prozent bzw. 53,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr, so der chinesische Verband der Automobilhersteller. Mit der Weiterentwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie wird der Anteil der energiespeicherbatterien weiter erhöht.

In letzter Zeit haben eine Reihe von Unternehmen Durchbrüche in der Lithium-Ionen-Batterietechnologie erzielt. Lanxiao Wissenschaft und Technologie gab am 15. Januar bekannt, dass die Produktionslinie die Inbetriebnahme von Qinghai Lenghu 100t / ein Lithiumcarbonat-Projekt durch das Unternehmen und das Forschungsinstitut für Membrantrennungstechnologie der Provinz Shaanxi Co. Ltd. Ltd. wurde fertiggestellt und hochreines Lithiumcarbonat hergestellt. Laut einer kürzlich von jiangte electric durchgeführten Umfrage beträgt die tägliche Produktion der Lithiumcarbonat-Produktionslinie des Unternehmens mehr als 10 Tonnen. Die Fertigstellung der neuen Produktionslinie ist für das erste Halbjahr dieses Jahres geplant.

Perspektiven

Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge hat einen Wert von 90 Milliarden US-Dollar

Der Elektroautomarkt boomt nicht nur in China, sondern auch weltweit. Ford Motor kündigte kürzlich an, seine Investitionen in Elektrofahrzeuge auf 11 Milliarden US-Dollar zu verdoppeln, die weltweiten Investitionen in Batterien und Elektrofahrzeuge auf 90 Milliarden US-Dollar zu erhöhen und weiter zu wachsen.

Elektroautos sind immer noch ein kleiner Teil des globalen Automarktes. Weniger als 1% der jährlich verkauften 90 Millionen Autos sind elektrisch. Musk's Tesla führte die Liste im vergangenen Jahr mit etwas mehr als 100.000 Verkäufen von nur drei Modellen an.

Gleichzeitig lag Chinas Autoverkaufsvolumen 2017 zum neunten Mal weltweit an erster Stelle. China produzierte und verkaufte im vergangenen Jahr 29.015.400 Autos und 28.878.900 Autos, ein Plus von 3,19 Prozent und 3,04 Prozent gegenüber dem Vorjahr, mit mehr als 25 Prozent von den weltweit verkauften Autos, die von chinesischen Kunden gekauft wurden, gemäß den 2017 vom chinesischen Automobilverband veröffentlichten chinesischen Automobilproduktions- und Verkaufsdaten. Auf der anderen Seite ist das weltweite Verbot des Verkaufs traditioneller Energiefahrzeuge in den Countdown eingegangen, darunter Norwegen, die Niederlande, Deutschland, Indien, das Vereinigte Königreich und Frankreich. Eine Reihe von Ländern hat einen klaren Countdown-Zeitplan festgelegt, Chinas traditionelles Benzin Autos wurden ebenfalls auf die Tagesordnung gesetzt.

Verknüpfung

Traditionelle Automobilhersteller sind nicht begeistert von der Verbesserung der Energiespartechnologie

In drei Monaten wird der CAFC-Test (Average Fuel Consum) für Autohersteller offiziell beginnen.

Ende 2017 veröffentlichte das Innovationszentrum für Energie und Verkehr den Bericht über die Entwicklung des Kraftstoffverbrauchs von Pkw in China für 2017 und weist darauf hin, dass das neue System zur Bewertung des doppelten Systems für Automobilunternehmen eine Vielzahl von negativen CAFC-Gegenintegralkanälen in Verbindung mit hohen Werten bietet Kraftstoffverbrauch des SUV-Marktes Gewinn Versuchung und Verbot von Autotreibstoff erfordert immer mehr, die traditionellen Autohersteller verlieren möglicherweise, um die Begeisterung für die Energiespartechnologie für Kraftfahrzeuge zu steigern.

Branchenkenner wiesen darauf hin, dass das Unternehmen ab 2016 beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie über ausreichende Technologiereserven verfügt, um die neuen Kraftstoffverbrauchsstandards für Autos zu deklarieren. Der Kostendruck und das Fehlen eines wirksamen Belohnungs- und Bestrafungsmechanismus beim Kraftstoffverbrauchsmanagement können jedoch die Energieeinsparung traditioneller Fahrzeuge erheblich verringern und die Verbesserung der Energiespartechnologie traditioneller Fahrzeuge verzögern. Mit der Implementierung des Dual-Point-Systems kann sich diese Situation verschärfen.

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