Fokus: Bau von Recycling-Kanal für Strombatterien in einer kritischen Phase

Während die neue Energiefahrzeugindustrie boomt, ist das Recycling von Power-Batterien zum Schwerpunkt der Branche geworden. Nach der Entwicklung in den letzten Jahren wird die Chargenanwendungsfrist für neue Energiefahrzeuge kommen. Wenn eine große Anzahl von Batterien im Ruhestand nicht ordnungsgemäß recycelt und verwendet werden kann, führt dies nicht nur zur Verschwendung von Ressourcen, sondern auch zu Umweltverschmutzung und anderen Problemen.

"Mit der Einrichtung des erweiterten Produktionsverantwortungssystems mit den Fahrzeugunternehmen als Hauptorgan ist die Energiebatterie-Recyclingindustrie in eine kritische Phase des Kanalbaus eingetreten. Ministerium für Energieeinsparung und umfassende Nutzung, ehemaliger stellvertretender Inspektor, Generalsekretär der Der chinesische Verband für elektronische Energiespartechnologien, der am 17. April im Rahmen des 7. Seminars zum Recycling von Autobatterien und zum Recycling und zur Regeneration von Sekundärbatterien über das Design der Strombatterieproduktion in China und die Entsorgung und das umfassende Recycling von Altbatterien berichtet, findet derzeit statt Unterstützungsbedarf, Standardisierung des vorläufigen Entwicklungsstadiums.

Branchenschmerzpunkte: hohe Kosten, schwache Wirtschaft

Die Pensionsfrist für Pkw mit neuer Energie beträgt in der Regel fünf Jahre und für Pkw und Nutzfahrzeuge drei Jahre. Vor 2022 werden die stillgelegten Batterien hauptsächlich Lithiumeisenphosphatbatterien sein. Nach 2022 wird die stillgelegte Menge an ternären Batterien gleich Lithiumeisenphosphat sein und diese allmählich überschreiten. Die theoretische Stilllegung von Power-Batterien wird für das Gesamtjahr 2018 voraussichtlich 5 Prozent betragen. 14 GWh, die Hauptquelle für neue Energiebusse im Ruhestand.

Reporter erfuhren, dass das derzeitige Layout der relevanten Unternehmen hauptsächlich in fünf Kategorien unterteilt ist: traditionelle Recyclingunternehmen, aufstrebende Recyclingunternehmen, Batterie-PACK-Anlagen, Batteriematerialunternehmen und Fahrzeughersteller.

Unterschiedliche Unternehmenstypen haben unterschiedliche Vor- und Nachteile. Zum Beispiel haben traditionelle Recyclingunternehmen relative Vorteile in Bezug auf Recyclingkanäle, Materialrecyclingtechnologie, Batteriezerkleinerungstechnologie und Schmelztechnologie, müssen jedoch aufgrund des Mangels an Strombatteriequellen weiterhin mit Fahrzeug- und Schrottanlagen zusammenarbeiten. Die Stärke der aufstrebenden Recyclingunternehmen in der Technologie besteht darin, Batterien zu zerbrechen und zu zerlegen.

Gegenwärtig gibt es zwei Hauptentsorgungsmethoden für Abfallbatterien: die Feuerschmelztechnologie und die Nassschmelztechnologie. Wang Haibei, Direktor des metallurgischen Forschungs- und Designinstituts der Beijing Mining and Metallurgical Technology Group Co., sagte, dass der bestehende Schmelzprozess sehr komplex und schwierig sei.

"Der reibungslose Betrieb des Recyclingsystems sollte auf Gewinn basieren, ohne gewinnorientiert, das Unternehmen kann die Begeisterung nicht vollständig verbessern. Wang Haibei gab zu, dass" die bestehenden Investitionen in Recyclingtechnologie und den Bau von Recyclingnetzwerken sehr groß sind, obwohl viele Unternehmen Layout Test Wasser, aber nur wenige Unternehmen graben großen Eimer Gold.

Es kann nicht ignoriert werden, dass beim Recycling von Batterien giftiger Elektrolyt und schädliches Gas entstehen, wenn es nicht ordnungsgemäß gehandhabt wird, was die Umwelt und die menschliche Gesundheit stark schädigt. "Einige Unternehmen verwenden während des Behandlungsprozesses die Methode des Erhitzens oder Brennens bei hohen Temperaturen. Ein Kontrollverlust kann leicht die Gesundheit der Arbeitnehmer gefährden." Harbin Batrui Ressourcen erneuerbare Technologie co. GMBH. General Manager Ming Yuebin wies darauf hin.

Regierung und Wirtschaft schließen sich zusammen, um Störungen zu suchen

In Anbetracht der oben genannten Probleme haben die zuständigen nationalen Abteilungen eine Reihe von Industrierichtlinien herausgegeben, um die Recyclingindustrie für Kraftbatterien zu leiten und zu regulieren.

Im Februar dieses Jahres haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie sieben weitere Ministerien und Kommissionen gemeinsam die vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung neuer Energiebatterien für Kraftfahrzeuge erlassen, um deutlich zu machen, dass die Automobilhersteller die Hauptverantwortung dafür übernehmen sollten das Recycling von Power-Batterien. Im März gaben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie sieben weitere Ministerien und Kommissionen gemeinsam die Bekanntmachung über die Organisation und Durchführung der Pilotarbeiten zum Recycling und zur Nutzung neuer Kraftfahrzeugbatterien heraus und schlugen vor, die Pilotarbeiten zum Recycling und zur Nutzung durchzuführen von Strombatterien in ausgewählten Teilen der Region Peking-Tianjin-Hebei, des Jangtse-Deltas, des Pearl-River-Deltas und der Zentralregion, wobei der Pilot im Mittelpunkt steht und in die umliegenden Gebiete strahlt.

"Mit der Herausgabe der Bekanntmachung wird schrittweise ein System für die Recyclingpolitik in China eingeführt." "Mit den kontinuierlichen Durchbrüchen bei relevanten Technologien wird die Geschwindigkeit der Veröffentlichung von Richtlinien beschleunigt, und es wird erwartet, dass relevante Standards in diesem Jahr veröffentlicht werden", sagte Yang.

Die Teilnehmer glauben, dass die Batterietypen, die Batteriekapazität und die Spannungsplattformen neuer Energiefahrzeuge derzeit sehr unterschiedlich sind. Dies ist die erste Hürde, der sich die Kaskadenauslastung von Power-Batterien gegenübersieht. Daher ist die wissenschaftliche Bewertung von Batterien im Ruhestand die erste Hürde, um zu bestimmen, wohin sie gehen sollen.

"Der Prozess zur Bewertung der Außerbetriebnahme von Batterien besteht hauptsächlich darin, die gesammelten Online- und Offline-Daten auf die Überwachungsplattform hochzuladen, um den akku zu analysieren, zu verarbeiten und seine Leistung zu bewerten." Li Pengfei, technischer Direktor der Beijing Jiangxin Battery Technology Co., LTD., Wies darauf hin, dass aus den Bewertungsergebnissen der Kaskadennutzungswert der Sanyuan-Batterie größer ist als die direkte Demontage.

Dem Bericht zufolge kann nach der Bewertung und Qualifizierung der stillgelegten Batterie die Kaskadennutzung durchgeführt werden, um dem Energiespeichersystem zu helfen, die Gesamtwirtschaftlichkeit zu verbessern und die Lebensdauer der Lithiumbatterie zu maximieren. Gegenwärtig haben viele Unternehmen Demonstrationsprojekte zur Kaskadennutzung durchgeführt.

Shanghai xi da neue Energietechnologie Co., LTD., Vizepräsident Marketing Marketing Zhang Xixian, sagte Reportern: "Die ursprüngliche Vorhersage Batterie Staffel verwenden Dämpfungsrate in 3% -5%, aber durch den tatsächlichen Betrieb des Projekts, außer dem kalten Wetter Monate zeigen die meisten Lade- und Entladedaten keine Dämpfung, sogar niedriger als die neue Batteriedämpfungsrate.

In Anbetracht der Behandlungsmethode für giftige Gase ist Ming Yuebin der Ansicht, dass die mechanische Ausrüstung am Fließband verwendet werden kann, um die Batterie und das Modul als Ganzes zu zerbrechen, den Elektrolyten als Ganzes zu recyceln und das Material mithilfe der Separationstechnologie zu trennen. positives und negatives Elektrodenpulver, um die endgültige Metallhülle zu erhalten. "Da die Membran vollständig recycelt ist, wird sie nicht zu schädlichem Gas." "Sie hat hinzugefügt.

Eine tiefe Zusammenarbeit schärft die Industriekette

Es ist bekannt, dass an dem Recycling-System für Leistungsbatterien viele Interessengruppen wie Automobilunternehmen, Batterieproduktionsunternehmen, Batterierecyclingunternehmen usw. mit einer langen Kette beteiligt sind und es immer noch viele Schwierigkeiten im tatsächlichen Betriebsprozess gibt.

Als Antwort darauf hat Xie Shaozhong, General Manager von Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd. schlug vor: "Alle Glieder der Industriekette müssen zusammen geführt werden, aber das Grundprinzip sollte lauten:" Fachleute machen professionelle Dinge ". Beispielsweise richten Automobilunternehmen Recyclingkanäle ein und übergeben sie dann an Unternehmen mit umfassender Nutzung für Fachleute Behandlung.

Es wird berichtet, dass es derzeit eine Reihe von Unternehmen gibt, die das Recycling von Strombatterien in diesem blauen Meer planen:

Ende 2017 veröffentlichte BAIC new energy den "Wolkenkratzerplan": Bis 2022 werden schätzungsweise 10 Milliarden Yuan in den Bau von 3.000 Lichtspeicher- und Elektrowechselstationen im ganzen Land investiert, insgesamt 500.000 Elektrowechselfahrzeuge und Verwenden Sie eine kaskadierte energiespeicherbatterie mit mehr als 5 GWh.

Im Januar 2018 unterzeichnete China Tower mit der Sander Group und 16 weiteren Unternehmen ein strategisches Partnerschaftsabkommen über das Recycling und die Nutzung neuer Energiebatterien für Kraftfahrzeuge. Die China Tower Company wird die ausgemusterte Batterie des reinen Elektrobusses verwenden, um die Blei-Säure-Batterie für die Sicherung der Kommunikationsbasisstation nach Erkennung, Sortierung und Reorganisation zu ersetzen.

"Sowohl Automobilunternehmen als auch Energiebatterieunternehmen versuchen, das fortschrittliche Konzept der erweiterten Herstellerverantwortung umzusetzen. Es besteht die Hoffnung, dass alle Teilnehmer aus der Perspektive der Übernahme sozialer Verantwortung von Unternehmen beginnen und das Modell und den Mechanismus des für die Industrie geeigneten Recyclings von Energiebatterien untersuchen können. Unternehmen und Produktmerkmale. Huang Jianzhong betonte: "Wenn der Höhepunkt der Leistungsbatterie die Kaskadennutzung und die Ressourcenentsorgung ist, wird die Einrichtung eines Recyclingmodus und -mechanismus ein Meisterstück sein."

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